Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) nutně pracuje ve špinavém prostředí. Kritickým prvkem tohoto systému, který přispívá k ekologii, je EGR ventil. Postupem času se na něm shromažďují karbonové usazeniny z výfukových plynů, což negativně ovlivňuje chod motoru. Proto se vyplatí jej pravidelně čistit, což lze provést i bez demontáže.
Jak funguje EGR ventil a proč se zanáší?
EGR ventil (Exhaust Gas Recirculation) je součástí systému recirkulace výfukových plynů, jehož hlavním úkolem je snižovat emise škodlivých látek do atmosféry, zejména oxidů dusíku (NOx). Ventil směruje část výfukových plynů zpět do motoru, kde se smíchají s čerstvým vzduchem. Toto mísení nejenže pomáhá spalovat zbývající nečistoty ve výfukových plynech, ale také snižuje teplotu spalování směsi paliva a vzduchu a urychluje odpařování paliva.
Místo přímého propojení výfuku a sacího potrubí se používá ventil proto, že v některých situacích není žádoucí škrtit motor výfukovými plyny. Za optimálních podmínek je mírný pokles výkonu způsobený činností systému EGR nepostřehnutelný. Když je však motor podchlazený, vyžaduje volnoběh nebo plný výkon, ventil EGR se automaticky uzavře.
Míra zanášení EGR ventilu je silně závislá na stavu motoru. Čím lépe agregát spaluje palivo, tím čistší jsou výfukové plyny a tím méně škodlivých látek se do EGR ventilu dostane. Ventil je umístěn na výfukovém systému, což znamená přímý kontakt s horkými výfukovými plyny. Konstrukce EGR ventilu je poměrně jednoduchá, ale kvůli silným usazeninám se jeho mechanismus může zaseknout, což vede k poruchám motoru.
Příznaky poškozeného EGR ventilu
Poškození EGR ventilu je patrné zejména v případě, že zůstane zaseknutý v otevřené nebo neuzavřené poloze. V takovém případě motor není schopen generovat plný výkon. V mnoha případech bude poruchu EGR signalizovat kontrolka „zkontrolovat motor“ (check engine), ale není to pravidlem. Palubní počítač může také zobrazovat chyby související s jinými součástmi zodpovědnými za složení směsi paliva a vzduchu, například s lambda sondou nebo průtokoměrem.
Pokud si všimnete následujících příznaků, je vhodné zkontrolovat stav EGR ventilu:
- Auto se na volnoběh třese a "dusí".
- Motor reaguje na sešlápnutí plynového pedálu liknavě.
- Při předjíždění motor nevyvíjí dostatečný výkon.
Proč je důležité EGR ventil čistit a jaké jsou důsledky zanedbání?
Pravidelné čištění EGR ventilu předejde výše uvedeným problémům. Preventivní péče nejen prodlouží životnost součásti, ale pomůže předejít dalším poruchám. Znečištěný EGR ventil může vést k poškození dalších důležitých komponent, jako je například DPF filtr nebo turbodmychadlo. Vyčištění ventilu obnoví jeho jmenovité vlastnosti a mělo by zajistit klid na přibližně 80-120 tisíc kilometrů.
Znečištění EGR ventilu výfukovými plyny nelze zcela vyhnout, protože jde o jeho pracovní podstatu. Pokud se však na ventilku během krátké doby nahromadí velké množství uhlíku a zablokuje jej mnohem dříve, stojí za to najít příčinu. Zatímco usazování výfukových plynů je normální, silná vrstva oleje může být znepokojující a signalizovat jiný problém.
Čištění EGR ventilu - s demontáží nebo bez?
Existují dva hlavní způsoby čištění EGR ventilu: s demontáží součásti nebo bez ní.
Čištění EGR ventilu s demontáží
Pro důkladné vyčištění EGR ventilu je nejlepší jej vyjmout zpod kapotou. Obtížnost této operace závisí na tom, jak dobře je EGR skrytý. U některých modelů může být nutné demontovat vzduchový filtr, těleso škrticí klapky a kryt motoru. Informace o přístupu k ventilu naleznete v návodu k vašemu vozu.
Postup čištění s demontáží:
- Před demontáží ventilu EGR odpojte záporný kabel baterie.
- Odpojte elektrické konektory, podtlakovou hadici a kabeláž k ventilu.
- Demontujte EGR ventil.
- Začněte čistit ventil postříkáním velkým množstvím speciálního přípravku na čištění EGR. Tyto čističe dokážou snadno rozpustit olej, dehet a karbonové usazeniny.
- Pracujte v dobře větrané místnosti, protože přípravky mohou obsahovat zdraví škodlivé látky.
- Rozpuštěné nečistoty seberte hadříkem, papírem, vatovými tyčinkami nebo štětcem.
- Zbytky přípravku vyfoukejte stlačeným vzduchem a nechte ventil uschnout.
- Po montáži nezapomeňte nasadit nové těsnění, protože staré by mohlo propouštět výfukové plyny do motorového prostoru a následně do kabiny.
- Po namontování a připojení všech prvků se doporučuje použít diagnostické rozhraní k odstranění případných chyb.
Čištění EGR ventilu bez demontáže
Drobné nečistoty na EGR ventilu lze odstranit i bez demontáže součásti. Tato metoda je méně efektivní pro silné zanesení, ale může pomoci při lehčích problémech.
Postup čištění bez demontáže:
- Přípravek se aplikuje do sání za chodu motoru.
- Poté se spálí spolu s nečistotami.
- Čistič EGR bez demontáže by měl být vstřikován po malých dávkách, přičemž otáčky motoru by měly být mírně zvýšeny, jak doporučuje výrobce přípravku.
- K přípravku je často připevněna flexibilní sonda, která usnadňuje dávkování tekutiny.
Tímto způsobem lze vyčistit nejen EGR ventil, ale také škrticí klapku, hlavy pístů a turbodmychadlo.
How to use the MOTIP EGR Cleaner?
Specifické problémy a řešení u motorů Octavia 2
V diskuzích majitelů vozů Škoda Octavia 2 se často objevují dotazy ohledně umístění a výměny EGR ventilu u konkrétních motorizací, jako je například motor CBBB.
Umístění EGR ventilu u motoru CBBB: U motoru CBBB je EGR ventil umístěn za motorem uprostřed, což ztěžuje přístup. Někteří mechanici doporučují demontáž motoru nebo nápravy pro snazší přístup, ale zkušený mechanik se může protáhnout i bez demontáže. EGR ventil u tohoto motoru je řízen elektricky a pozná se podle toho, že z boku do něj vede nerezová trubka, kterou proudí ochlazené výfukové plyny.
Problémy s EGR u motorů 1.6 TDI a 2.0 TDI: U motorů 1.6 TDI (např. Octavia 2) a některých verzí 2.0 TDI se EGR ventil může kazit mechanicky a jeho vyčištění nemusí mít smysl. V takovém případě je nutná výměna. U motorů s označením CBBB a 4x4 může být problém s EGR spojen s chladičem spalin (EGR cooler), který může mít netěsnosti. Výměna EGR ventilu u těchto motorů bývá náročná a nákladná.
Chyby EGR a jejich diagnostika: Pokud se objeví kontrolka motoru a diagnostika ukáže chybu EGR ventilu, je důležité provést kompletní výpis z diagnostiky (např. VAG). Někdy se problém může projevit jako špatný kontakt nebo zoxidovaný konektor. Pokud EGR ventil odejde elektronicky, bývá závada trvalá. V případě mechanického poškození (např. ulámané zuby v mechanice) je nutná výměna.
Cena výměny: Ceny za výměnu EGR ventilu se mohou výrazně lišit. V servisech mohou být účtovány sazby za práci v řádu stovek až tisíců eur, zatímco samotný originální díl může stát několik tisíc korun. U některých motorizací se může cena vyšplhat až na desítky tisíc korun.
Alternativní řešení: V případě opakovaných problémů s EGR ventilu u novějších motorizací, jako je CFFB, někteří majitelé zvažují zaslepení EGR ventilu. Toto řešení však může mít negativní dopady na emise a výkon motoru a nemusí být legální ve všech zemích.
Olej v EGR ventilu: Je důležité si uvědomit, že do EGR ventilu by neměl téct olej. Ním procházejí výfukové plyny a chladicí kapalina pro jejich ochlazení. Pokud se v EGR objeví olej, může to signalizovat jiný problém v motoru.
