Armáda získala zelenou pro velký nákup obrněných vozidel. Ministerstvo obrany dokončuje druhou fázi akvizice 24 kusů lehkých obrněných vozidel IVECO LMV CZ5 4×4, která posílí hlavně dělostřelecké a minometné baterie. Zakázka v hodnotě 538,1 milionu korun (bez DPH) zajistí Armádě ČR klíčovou modernizaci a pomůže sjednotit vozový park. Nákup 24 vozidel IVECO LMV CZ5 4×4 8,1 t pokračuje v plánované modernizaci české armády. Celá akvizice tvoří druhou fázi nákupu. Obrněný vůz Iveco v barvách české armády. Ilustrační snímek. Armáda ČR klade na nákup velký důraz, protože vozidla IVECO splňují požadavek na unifikaci vozidlových platforem.
Proces a dodavatelé
Dodávky 24 schválených vozidel proběhnou do roku 2030. Zakázku zadává Vojenský technický ústav, s.p. Dodavatelem se je společnost PRAGA-Export s.r.o., která je výhradním zástupcem výrobce Iveco Defence Vehicles S.p.A.
Historie a koncepce LMV
Lehké obrněné vozidlo určené pro plnění přepravních, hlídkových a doprovodných úkolů při schopnosti vést bojovou činnost proti živé síle a lehce obrněným cílům. Vývoj prostředku byl zahájen v roce 1999 jako soukromá iniciativa společnosti IVECO Defence Vehicles s cílem navrhnout obrněné vozidlo kategorie 4x4 s vysokou nosností, průchodivostí a odolností proti minám. První prototyp LMV (PT0) byl dokončen v roce 2001 a následně podstoupil jízdní zkoušky, při nichž najel zhruba 10 000 km. Společnost IVECO ze svého financovala nejen výrobu prvního prototypu, ale i dalších deseti (PT01 až PT10), do konce roku 2002 tak do programu „nalila“ ze svého přibližně 40 milionů €.
Kromě zkušebního programu výrobce se prototypy zapojily do zkoušek u potenciálních zákazníků, takže do konce roku 2002 vozidla najezdila přes 100 000 km. Prototyp PT03 byl testován italskou armádou, v rámci jejích zkoušek najezdil 24 000 km. Prototyp PT05 se účastnil intenzivních zkoušek u britské armády. Poslední dva prototypy byly dokončeny ke konci roku 2003 a v jejich konstrukci se odrazily zkušenosti zkoušek prototypu PT05. Nejmarkantnější změnou u posledních dvou prototypů PT09 a PT10 je vyšší komfort a bezpečnost osádky, což si naopak vybralo daň v podobě zvětšení výšky vozidla o 80 mm (kvůli tomu LMV nemůže být přepravováno uvnitř vrtulníku CH-47 Chinook).
Na konci roku 2003 italská armáda objednala prvních 66 vozidel. První dvě byla dodána na konci roku 2004, kdy se zapojila do vojskových zkoušek ve zkušebním středisku v Montelibretti u Říma. Zkoušky byly ukončeny během roku 2005, po kterých bylo LMV zavedeno do výzbroje italské armády pod označením VTLM Lince (resp. VTLM-1 a VTLM-1A). Poslední vozidlo z úvodní objednávky bylo dodáno v září 2006. Z celkového počtu 66 bylo nakoupeno 30 vozidel bez pancéřování.
Armády a LMV v Evropě
Prvních šest Lince bylo nasazeno v rámci italského kontingentu působícího v Afghánistánu v říjnu 2006. Patrně k prvnímu incidentu došlo v Afghánistánu, kdy vůz narazil na improvizovanou výbušnou nástrahu. Nikdo ze osádky nebyl zraněn. Od té doby až do konce roku 2009 musela VTLM Lince čelit deseti dalším výbušným útokům. Po první objednávce 66 vozidel si italská armáda objednala dalších 1150 vozidel LMV a předpokládá, že počet LMV v jejich armádě by mohl dosáhnout až 7700 vozů.
IVECO Defence Vehicles spojilo síly s britským Alvis Vickers (později BAE Systems Land Systems) a společně se přihlásily do britského tendru FCLV s upraveným LMV označovaným Panther CLV. Vítězem se stal BAE Systems, které objednalo vozidla Panther pro Royal Army. Licenční výroba probíhá v BAe Systems ve městě Newcastle upon Tyne. Panther CLV má plnit velitelské, štábní a průzkumné úkoly a nahrazuje starší vozidla. Výzbroj tvoří zbraňová stanice Enforcer RCWS vyvinutá Rafaelem, vyráběná v licenci britským AEI Ordnance Systems. Cena jednoho vozidla Panther CLV byla kolem £405 000.
Belgie se stala třetím provozovatelem LMV poté, co v roce 2005 podepsala smlouvu na dodávku 440 vozů a 120 pancéřovacích souprav. Norská armáda objednala 25 vozidel LMV v roce 2006 s opcí na další, a dodávky probíhaly do 2007. Chorvatsko a Španělsko následně rozšířily využití LMV v rámci modernizačních plánů. Rakousko objednalo 150 vozidel LMV pro rok 2010-2016 s elektronickou výbavou a pancéřovanou ochranou. Bundesheer LMV částečně nahrazuje neobrněná vozidla a má modulární balistickou ochranu včetně možnosti doplnění pancéřování.
LMV se vyrábí ve verzích 4x4 s různými rozvory a kabinami. Verze LOV 50 B, která je v české armádě nejčastější, má plně stabilizovanou zbraňovou stanici PROTECTOR M151 A2 s 12,7 mm kulometem, dálkově ovládanou střelcem uvnitř vozidla. Při nouzi lze kulomet ovládat i z poklopu. Zbraňový systém umožňuje cílenou palbu za jízdy i v terénu. Pro výcvik je Česká republika vybavena simulátorem ZS Kongsberg Protector M151. Palivové nádrže jsou vyplněny pěnou pro snížení rizika exploze.
Specifikace a technické parametry LMV
LMV má monoblok kabiny s panely přídavného pancéřování a posádka sedí v jednotlivých sedadlech s pětibodovými pásy. Základní rozměry a hmotnosti: délka 4800 mm, šířka 2200 mm, výška 2833-2834 mm. Světlá výška 340 mm, rozvor 3230 mm a rozchod 1710 mm. Pohotovostní hmotnost 5940 kg, užitečná 1060 kg, celková povolená hmotnost 7100 kg. Základní kabina umožňuje přepravu řidiče a čtyř osob. Pro pohon slouží turbodiesel IVECO F1C E0489C DVD s výkonem 140 kW a točivým momentem 456 Nm. Převodovka ZF 6HP260 s 6+1 rychlostmi a trvalý náhon všech kol.
Nosnost a pancéřování splňují standardy STANAG 4569 Annex A Level 3 a Annex B Level 2a a 2b. Pneumatiky 325/85 R16 s možností run-flat. Pohonná jednotka splňuje EURO 3 a využívá common rail vstřikování. Do vozidla je možné instalovat Protechtor M151 A2 a další modifikace pro specifické mise.
V souvislosti s modernizací české armády je LMV klíčovým prvkem unifikace vozových platforem, která umožňuje sdílení náhradních dílů a logistické podpory mezi různými jednotkami. Nákup 24 kusů CZ5 4×4 zvyšuje mobilitu dělostřeleckých a minometných baterií a zjednodušuje provoz a údržbu napříč vozovým parkem AČR.
Verze a využití v české armádě
V AČR se LMV nejčastěji používá ve verzi LOV 50 B. Je vybavena plně stabilizovanou zbraňovou stanicí PROTECTOR M151 A2 s 12,7 mm kulometem. Střelecký systém je ovládán z vnitřního prostoru vozidla, s možností výměny zbraně a režimu ochrany v případě nutnosti. Kabina je navržena pro maximální ochranu osádky proti nárazům a výbuchům.
LMV má široké možnosti modulárního uspořádání a lze jej přizpůsobit pro přepravu osob, nákladu i lékařské dopravy. Pro expoziční a operační ukázky se používají simulační nástroje a testovací protokoly, které ověřují schopnost plnit úkoly v různých prostředích.
Kongsberg PROTECTOR CROWS
Potenciál a dopady pro obranný sektor
Unifikace vozových platforem a nasazení LMV posilují interoperabilitu aliančních sil a snižují logistické náklady. Zároveň LMV představuje modulární platformu, která umožňuje rychlé nasazení různých verzí dle misí a prostředí.
V budoucnu může LMV fungovat jako základ pro další verze a doplňkové vybavení, včetně různých systémů pro detekci hrozeb, navigaci a komunikaci na operační úrovni.
Celkově investice do LMV posiluje mobilitu a palebnou kapacitu malých jednotek a zároveň zvyšuje odolnost proti IED a jiným hrozbám v současných ozbrojených konfliktech.