Škoda Octavia se vyrábí od jara 2004 (pokud nepočítáme model z 50.let), ale ani první generace nevyvolala tolik zájmu jako nová, uvedená v závěru loňského roku. Právě její tvary, vytvořené českými designéry pod vedením Jozefa Kabaně (ale pochopitelně schválené ve Wolfsburgu), ale i výbavy posouvají Octavii o stupínek výš nad předchozí model, na její místo bychom pomalu mohli zařadit Rapid. Její tvary zůstaly v podstatě zachovány, i když rozměrově povyrostla.
Proč také měnit výrazně něco, co se osvědčilo a nikoho rozhodně neurazí a je nadčasové. Můžeme říct, že se nová Octavia vydává cestou Golfa. Designerské úpravy dodaly vozu určitě ještě větší šmrnc, dokonce v něm někteří vidí BMW nebo Audi. Na všech sedadlech, přední jsou o něco výš, než jsme byli zvyklí, je dost místa jak nad hlavami, tak pro kolena. Nemluvě o zavazadlovém prostoru, jehož objem se nyní zvětšil až o 125 litrů. Přístrojová deska je moderní, všechny přístroje a ovladače ergonomicky a přehledně uspořádané, takže nemusíte nic hledat.
Motor a technické parametry variant 1.6 TDI
Zákazník má na výběr mezi zážehovými motory 1.2 TSI (63 kW a 77 kW), 1.4 TSI (103 kW) a 1.8 TSI (132 kW) a zážehovými 1.6 TDI (77 kW) a 2.0 TDI (110 kW). My jsme zvolili slabší turbodiesel 1.6, který ovšem nemá s předchozím ve Fabii nebo v Octavii nic společného. Předností je velice tichý chod, pružnost a průměrná spotřeba do pěti litrů nafty na sto kilometrů. Dosahuje výkonu 110 k mezi 3000 až 4000 otáčkami za minutu a točivý moment 250 Nm vrcholí v 1500 až 2750/min. Tím je dosaženo velice slušné dynamiky, vykoupené nízkou spotřebou. Ve verzi GreenLine bude vyladěn na výkon 81 kW.
Ke změnám nového motoru patří výfukové svody v hlavě válců (rychleji se zahřívá, dřív topí, lépe ochlazuje výfukové plyny). Dále vodní mezichladič stlačeného vzduchu (zvyšuje pružnost reakce motoru a snižuje emise). Je spojen s pětistupňovou přímo řazenou převodovkou. Delší rozvor (+108 mm) i rozchody kol a tužší karoserie se odrážejí ve výborných jízdních vlastnostech, k čemuž přispívá i optimální naladění tlumičů a pružin. Celkově je podvozek tvrdší, což nám vyhovovalo hlavně při svižnější jízdě. Na zatáčkovitých silnicích jsme cítili dobrou vyváženost, systém ESC (dříve označován jako ESP) zasahuje hodně citlivě.
Výbava, ceník a porovnání s předchozími generacemi
Novinkou je tzv. Cenově začíná Octavie už na 334 900 Kč za verzi 1.2 TSI v základní výbavě Active, vznětová verze ve stejné výbavě přijde na 389 900 Kč. S předchozími generacemi Octavií jsme najezdili mnoho desítek tisíc kilometrů, a nikdy nás nezklamala. Byli jsme proto zvědavi, co nám připraví nová generace. Zatím nebyla možnost vyzkoušet jí na dlouhou trasu, ale i několik stovek kilometrů nás přesvědčilo, že je o pořádný kus zase lepší, a to po všech stránkách.
Tur**, tedy točivý moment. Líbil se vám článek? Technické údaje vozidla Porovnejte všech 34 motorových verzí modelu Skoda Octavia Octavia III Combi a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvětšit Fotografie: OSX, Public domain, via Wikimedia Commons Galerie vozidel Skoda Octavia Octavia III Combi Fotografie: OSX, Public domain, via Wikimedia Commons
Zvolte hnací ústrojí Verze motoru Vyberte řádek pro aktualizaci klíčových údajů a podrobných technických specifikací níže. 34 verzí · 14 Nafta · 18 Benzín · 2 Benzín / CNG Zvolená verze motoru 2.0 TDI (150 KM) Nafta · 2013-2017 Výkon motoru 150 KM Točivý moment 320 Nm Objem motoru 1 968 cm³ Typ paliva Nafta Zrychlení 0 - 100 km/h 8,6 s Maximální rychlost 216 km/h
Pětivstupňový model, určený pro pět cestujících, se vyznačuje elegantním a praktickým designem, což z něj činí skvělou volbu pro rodiny a osoby potřebující velký zavazadlový prostor. Stylový vzhled zvenčí doplňuje solidně provedený interiér, což z něj činí ideální vozidlo na delší cesty a každodenní používání. Octavia III Combi nabízí širokou škálu pohonných jednotek, včetně benzinových, naftových a CNG motorů. Výkon motorů se pohybuje od 86 do 230 koní, což umožňuje uspokojení různých očekávání řidičů.
Různé motorizace, jako úsporný 1.6 TDI (90 HP) DPF nebo dynamický RS 2.0 TFSI (230 HP), nabízejí výběr mezi ekonomikou a výkonem. K dispozici jsou manuální, automatické a DSG převodovky, což dále ovlivňuje komfort a styl jízdy. Skoda Octavia III Combi nabízí pohon předních kol nebo všech kol (4x4), což zajišťuje stabilitu a přilnavost v různých silničních podmínkách. Komfort jízdy v modelu je vysoký, což se osvědčuje jak v městských zácpách, tak na dálnici. Občanská manévrovatelnost vozidla usnadňuje parkování, a řada asistenčních systémů pro řidiče, jako je adaptivní tempomat nebo parkovací asistent, zvyšuje bezpečnost a komfort cestování.
Mezi známé nedostatky Octavie III Combi lze zařadit problémy s elektronikou, především v oblasti infotainment systémů a detekce mrtvého úhlu. Některé verze mohou vyžadovat častější opravy prvků podvozku na méně rovných silnicích, což může souviset s vyššími náklady na údržbu. Kromě toho, ačkoliv zavazadlový prostor je velkým plusem, mírně horší zpracování interiéru v některých modelech nemusí splňovat očekávání náročnějších zákazníků. Skoda Octavia III Combi je automobil, který se vyznačuje spojením moderního designu s funkčností, nabízející široké možnosti personalizace díky různým motorovým variantám.
Jízdní dynamika a provedení 1.6 TDI v provedení Elegance
Nová generace liftbacků a kombi navíc přináší supermoderní koncernovou techniku, včetně vyspělých asistenčních systémů řidiče, či nejnovější verze elektronicky řízeného pohonu 4x4 se spojkou Haldex. Popisovat design karoserie a interiér nové Octavie asi netřeba - jenom bychom opakovali vesměs pozitivní komentáře domácího a zahraničního tisku, nehledě na to, že si obě karosářské verze můžete prohlédnout běžně na ulici či ve všech showroomech značky Škoda. A proto se tentokrát více zaměříme na jízdní parametry a provozní vlastnosti testovaného vozu, konkrétně modelu 1.6 TDI ve špičkové výbavě Elegance.
Turbodiesel s vysokotlakým vstřikováním common rail a systémem Start-Stop jistě uspokojí ekonomicky uvažující řidiče, kteří od vozu neočekávají závratné zrychlení, ale spíš rozumnou spotřebu paliva v městském i mimoměstském provozu. Výrobce udávanou spotřebu nafty v kombinovaném cyklu 3,8 l/100 km se nám sice nepodařilo dosáhnout, ale stabilně jsme atakovali hodnotu 4,5 l/100 km. Pětistupňová manuální převodovka při jízdě na dálnici není ideál, zejména pro toho, kdo je zvyklý jezdit na šestku při nižších otáčkách motoru, nicméně Škodovka nabízí pro verzi 1.6 TDI taktéž automatickou sedmistupňovou převodovku DSG (rozdíl v ceně je 50 000 korun).
Jízda za volantem nové Octavie je příjemná a při delších cestách i velmi komfortní díky optimálně naladěnému podvozku, který bravurně překonává větší nerovnosti vozovky a zajišťuje vozu mimořádnou stabilitu ve vyšších rychlostech a v razantně projížděných zatáčkách. Jízdní vlastnosti vozu lze ostatně nastavit prostřednictvím systému Driving Mode Selection, na dotykové osmipalcové obrazovce si můžete zvolit jeden ze čtyř módů: Normal, Sport, Eco či Individual. Vynikající je manévrovatelnost v městském provozu, a to i díky krátkým převisům karoserie, dobrému výhledu všemi směry a parkovacímu systému Automatic Parking Assistant (u výbavy Elegance příplatek 22 000 korun), který umožňuje kromě parkování a vyjíždění z míst souběžných s vozovkou i zacouvání na parkovací místo orientované kolmo k vozovce.
Nová Škoda Octavia v provedení liftback svým prostorovým řešením a výbavou interiéru jistě uspokojí nároky manažerů i rodin s více dětmi. Zavazadlový prostor o objemu 590 až 1580 litrů nemá v daném segmentu takřka konkurenci, tak jako prostor pro cestující vzadu. K tomu se přidávají pohodlně tvarovaná sedadla, přední s velmi dobrou boční oporou těla, a celá řada praktických „Simply Clever“ prvků, včetně oboustranného koberce v zavazadelníku. Pořizovací cena modelu 1.6 TDI ve vrcholné výbavě Elegance 529 900 korun je každopádně atraktivní a základní stupeň výbavy Active je dokonce o více než 100 000 korun levnější.
Vznětový přeplňovaný čtyřválec s přímým vstřikováním paliva common rail. Zdvihový objem 1598 cm3. Největší výkon 77 kW (105 k) při 3000 - 4000 1/min. Největší točivý moment 250 N.m při 1500 až 2750 1/min. Pětistupňová převodovka. Délka 4659 mm, šířka 1814 mm, výška 1461 mm. Rozvor 2686 mm. Pohotovostní hmotnost 1230 kg, užitečná hmotnost 550 kg. Objem palivové nádrže 50 l. Největší rychlost 194 km/h. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,8 s. 424 900 Kč vč.
RECENZE 1.6 TDI, PROBLÉMY, SPOLEHLIVOST, PORUCHY, SPOTŘEBA PALIVA, NAČASOVÁNÍ, OLEJ?
Klíčové výhody a pozorování
- Vynikající prostor a variabilita zavazadelníku v kombi verzi.
- Klidný chod motoru a nízká spotřeba pro běžný provoz.
- Rozumné zpracování interiéru a praktické prvky „Simply Clever“.
- Možnost volby mezi šestistupňovou manuální a sedmistupňovým DSG převodem.
- Jízda s výrazně lepší stabilitou díky délce rozvoru a tužšímu podvozku.
- Nároky na údržbu mohou být vyšší u některých verzí kvůli komplexnějším systémům.
Celkově jde o velmi vyspělou a prakticky orientovanou Octavii, která nabízí kombinaci efektivity vynikající dynamiky a prostorného interiéru pro rodiny i aktivní uživatele.