Od roku 1996 se montoval do Felicie jiný volant, jiná volantová hřídel a jiné lucasy. Novější volant z feldy je vystouplej dopředu, ale je kratší tyčka takže je to ve stejné poloze jako ten starý volant. A kvůli tomu že je ten volant tak vystouplej dopředu tak sou delší lucasy. Když ten novější volant dáš do shade nebo do fáčka tak bude strašně vystrčenej do předu a moc vysoko.
Asi jediny dobrý řešení je vyměnit i tu tyčku. Měl sem stejnej problém u favorita, když jsem dával palubku z feldy. Takhle to sedělo když to bylo nasazený, nejdříve jsem měl původní lucasy, který byli hodně daleko, pak jsem dal z prvních felicií.
Podlemě není problém ve volantu, protože ten se dělal např i do VW Golf III jen s jiným logem. Airbag se dával místo té středové pěnový vycpávky. Problém je v tom že se musela uzpůsobit Felicie aby šel použit volant s Airbagem. Takže nejdřím se dělali tady ty redukce a byli na čtyřramenej volant jiný lucasy a pak se dělala jiná volantová tyč které měla rovnou tiscihran na koncernovej volant. Ty lucasy pro čtyřramenej volant jsou víc rovný, nejsou tolik k volantu a zároveň jseou ohnutý nahoru abys na ně viděl zkrz ramena volantu.
Já to měl kdysi taky, lucasy jsem měl z dvouramenýho volantu a z toho čtyřramenýho jsem na lucasy prstama nedošáhl, jen špičkama. Mám dotaz: Volantová tyč novější verze je kratší nebo jak je to možný, že věnec volantu je dál od lucasů? nebo to tak má být? to asi těžko... ten volant je prostě "hlubší" nebo jak to říct...
Tam co je to vyšrafované je to podle mě moc úzké... ale nevím jak jinak zjistit jestli je to pravda, než to rozšířit a vyzkoušet... Proto se nejdřív ptám... Máte někdo zkušenosti s adaptérem na volantovou tyč - taková redukce mezi starým a novým tisícihranem na 4ramennej volant??
Koupil jsem ho v Autodíly Krč a když jsem ho včera nasadil a na něj volant tak jsem zjistil, že ten volant nedosedá tak hluboko jak by měl - chybí asi 1 cm aby dosednul na místo, takhle trčí nad tím tlačítkovým kontaktem na klakson. Zajímavé je že když jsem sem chtěl teď dát odkaz na jejich eshop aby bylo jasné o co se jedná, tak "zboží nebylo nalezeno". Nemáte někdo zkušenost s tím co a jak na něm upravit?
Myslím že je tam problém v tom, že část která dosedá přímo na tyč až za tím původním tisícihranem má moc malý průměr a tím se ta redukce nedostane tak daleko jak by měla, ale jistý si nejsem pže tam samozřejmě není vidět... tak nejak se nemuzu dopatrat co vsechno je potreba udelat pro vymenu volantu z kokty2 na koktu1 s funkcnim airbagem.
Diky, to myslim staci. tak sem sehnal ve skodovce kabel pro pripojeni bagu k OII, ale je dost kratkej, konektor v bagu pro OII je trosku jinej a jeden kabel chyby. Tak uz to mam zapojeny, troubeni a kostru sem neresil tam taky neni co, ale u airbagu sem si nebyl jist jestli je jedno jak to zapojim (jsou to dva drátky). Zdravím, dostal jsem se poměrně lacino k novému volantu z OII s multifunkcí. Otázka je jestli se to dá zprovoznit i v OI? Ptal jsem se na toto téma guru tohoto fora a ten NEVĚDĚL!!
Tak se ptám v placu. Vím, že volant do OI jde, musí se překopat konektor bagu. Můžu mít i JŘ, kabely... Nevíte někdo? Hmmm, tak už jsem se smířil s tím, že ho tam prostě mít nebudu, no....
Jde předělat multifunkční volant z Oktavie II na Oktavii 1 od roku výroby 2000 výš, potřeboval bych poradit nemáte skušenost? JA mam ve FRS z ORSII.Jetsli jde multifunkční, to nevim. multifunkcny ma tlacitka na ovladanie radia a tempomatu ... JA mam ve FRS z ORSII.Jetsli jde multifukcni, to nevim. multifunkcny ma tlacitka na ovladanie radia a tempomatu ... Tak dat tam urcite pujde, jde o to zda bude MULTIFUNKCNI FUNKNCNI....
Ptal se na to nekdo?? Nejde,chodí po Linu! No tak asi takhle. Volant OII do OI dát jde a není to takový problém, musí se předělat konektror bagu. Multifunkce je složitější. S někym jsem se tady o tom bavil, ale nevim už s kym. Oba jsem skončili stejně. Multifunkční volant svítil, rozumněj jeho tlačítka, ale to je všechno. Dal jsem to svýmu brantrancovi, co dělá v servise a zabývali se tam tim skoro všichni elektrikáři, ale nechodí to. Možná na to jenom nepřišli, přes veškerou jim dostupnou dokumentaci. Je tam problém s komunikací řídící jednotky. Tak jsem to zabalil a koupil multifunkci z OI, protože nemám čas dávat jim furt auto na pokusy a pak jim přispívat na pivo, když výsledek nikde. Dík za diskuzi, ale v servise co dělá kamoš mi řek že to je pakárna to předělat a prostě řek že to nejde je to škoda mám totiž možnost koupit volant O2 jen za 2500kč koženej, bez erbegu, takže smůla.
- Vyjasnění kompatibility: starý a nový tisícihran, typy lucasů a poloha volantu.
- Redukce a jejich umístění: proč je potřeba změnit volantovou tyč a jaké části se musí upravit.
- Airbag a elektrika: co je nutné uzpůsobit pro fungující airbag a pro spojení řídící jednotky.
- Možnosti montáže multifunkčního volantu: co jde a co je složitější.
- Praktické zkušenosti a závěry: co se vyplatí a kdy je lepší volit originální řešení.
Co vyžaduje výměna volantu na Oktavie 1 s ohledem na redukce
Hlavní problém bývá v tom, že novější volant z Felicie bývá vystouplej dopředu a kratší tyčka mění dosedání lucasy. Proto je často nutné pořídit i novou volantovou tyč, aby byla poloha volantu ve správném rozsahu a lucasy byly v ose. U některých instalací se osvědčilo použití redukčního adaptéru mezi starým a novým tisícihranem na čtyřramenný volant, následně pak další úpravy pro správné usazení hřídele a kontaktních částí.
Airbag vyžaduje speciální úpravy: bývá nutné řešit uzpůsobení palubní části a uvolnit potřebnou kumulaci mezi pěnovou výplní a novým volantem. Dále je třeba zajistit kompatibilitu konektorů bagu a následně otestovat zapojení.
Multifunkční volant komplikuje věci více: komunikace s řídicí jednotkou bývá největším oříškem a někdy se řeší jen částečná funkčnost tlačítek bez plné spolupráce řídicí jednotky. Často se diskutuje, zda je možné použít multifunkční volant z Oktavie II na Oktavii I a co je nutné změnit.
Praktické poznámky ze zkušeností uživatelů
- Redukce mezi 4ramenným a starým tisícihranem může vyřešit problém s dosedáním volantu, ale vyžaduje přesné rozměry a pečlivou montáž.
- U starších aut se často mění i lucasy - bývají rovnější a méně zalomené k volantu, aby šla snadněji vidět na tlačítka.
- U OII na OI je možné, ale multifunkční volant bývá největší technický úkol; někdy je nutné řešit i JŘ a kabely bagu.
- Pokud není zhola jisté, zda adaptér funguje, bývá rozumné hledat alternativu v originálním volantu bez airbagu nebo s menšími úpravami.
Tipy pro vybrání redukce a volantu
- Vždy ověřte kompatibilitu konkrétního typu volantu s vaší Octavií 1 a s volantovým středem.
- Pokud máte možnost, vyzkoušejte dosednutí volantu na tyč před nákupem komponentů.
- U airbagu zvažte rizika a případně konzultujte s odborníkem, protože špatná instalace může mít bezpečnostní dopady.
Mezižadaný obrázek nebyl vložen, pro lepší pochopení lze použít diagram ukazující volnost pohybu lucasů a polohu volantu.
JAK NA TO: Vyměnit volant
Celkově je možné volantu z oktavie II na oktavii I montovat, ale vyžaduje pečlivý výběr redukce, případně změnu i tyče a správné zapojení bagu. Pokud chcete plně multifunkční volant, připravte se na složitější proceduru a konzultace s odborníky.
Tabulka: Přehled možných řešení
| Scénář | Co je potřeba změnit | Pravděpodobná složitost |
|---|---|---|
| Stanovení kompatibility volantu | Ověření tisícihranu, lucasy, airbag | Střední |
| Redukce mezi starým a novým volantom | Redukce, případně nová volantová tyč | Střední |
| Instalace volantu s airbagem | Uzpůsobení konektorů bagu, kontrola zapojení | Vysoká |
| Multifunkční volant | Konektory, JŘ, komunikace s řídící jednotkou | Vysoká |
Pokud máte zkušenosti s adaptéry na volantovou tyč a redukcemi, podělte se o konkrétní typy a ověřené kombinace pro Octavii 1 a 2. Dále je dobré sledovat nabídky specializovaných obchodů, které často uvádějí kompatibilitu s jednotlivými modely a ročníky.