Jak odblokovat řadicí páku automatu Sprinter: praktický průvodce a zkušenosti uživatelů

Poslední dobou mi nejde řadicí páka normálně posouvat z parkovací polohy, většinou musím buď nějak lehce lomcovat a pak to povolí nebo si dá říct až po delší době. Ostatní polohy jsou bez problémů. Má někdo zkušenost s nějakým řešením?

Asi by stalo za to prohlédnout si kulisu voliče - elmagnet blokovani paky v P... Jednou se mi zasekla a s autem nešlo hnout. Nebolo ale ani slyšet cvaknutí o uvolnění, když sem šlápl na brzdu. Všem moc děkuji za reakce a omlouvám se, že jsem nereagoval dříve, vůbec jsem nestíhal, mám nyní ve své profesi „sezonu“. Řadička se nějakým záhadným způsobem sama vzpamatovala, takže teď je klid, ale čeká mě roční servis, tak to tam zmíním.

• Ykka píše: Neparkuješ náhodou ve svahu? Ano, poprvé to začalo, když stálo auto v garáži, takže na rovině. A jak je na tom olej?
• Kedart píše: hajj, jak je na tom olej? ex.

Ať to shrneme, naše dotazy směřují hlavně k tomu, jestli ten, kdo bude servis dělat, ví dobře, jak ho udělat. Co do převodovky nalít, jakým způsobem výměnu oleje udělat atd. Ono to totiž není až taková sranda, jak se může zdát. Proto mě zarazilo slovo ASI. A jestliže olej nebyl měněný xset tisíc km, nemusí tato operace být nakonec úspěšná.

XC jsem pořizoval loni v srpnu, je to ročník 2007, dle servisní knížky a záznamů Volvo servisu bylo auto na všech ročních prohlídkách, kde se prováděl běžný servis (občas servis i v tomto meziobdobí), zásadní opravou byla výměna převodovky v prosinci 2014 v 227 000 km. Aktuální stav km je 248 000, převodovka je až do letošního prosince v záruce. Chci pokračovat v poctivém servisování, proto se v nejbližších dnech chystám na roční prohlídku a servis do Volva. Určitě tam ten problém zmíním, i když to teď nezlobí. Volvo považuje náplň převodovky za doživotní. Sami od sebe ti ji nevymění. ex.

V diskusi se objevily i konkrétní zkušenosti ze Slovenska a ČR. Někdo uvedl, že sa problémy objevovaly během studeného počasí a po zahřátí mizí, jiný popsal, že občas pomáhalo vypnutí motoru nebo krátká interakce s ruční brzdou. Důležitá byla poznámka, že brzdové světla svítí vždy, tedy systém pozná, že stojíte na brzdě, a bez tohoto signálu by bylo obtížné odblokovat páku. Někteří servisní technici zmiňují snímač brzdového pedálu jako potenciální vadu, která může způsobovat problémy s odemčením páky z P.

Další část diskuse se věnuje technickému popisu fungování zámku řadicí páky a vlivu brzdového pedálu. Při zastavení ve svahu je důležité nenechávat nohu na plynu, aby nedošlo k nadměrnému zahřátí převodovky. U některých typů vozidel je nutné stisknout brzdový pedál a zároveň stisknout tlačítko pro odjištění, abyste mohli páku posunout z polohy P. Pokud páka zůstává zablokovaná, je možné, že zámek nedostane signál z brzdového pedálu nebo že má slabou sílu.

V případě, že jde o hybridní varianty, jsou uvedeny specifické pokyny na zobrazení READY a na to, jak postupovat při pohybu páky z P do D či R. Obecně platí: při sešlápnutém brzdovém pedálu lze páku posunout; při normálním provozu bývá jízda v automatickém režimu bez nutnosti častého zásahu do páky. V extrémních situacích, kdy automatika nezvládá jízdu do svahu, se doporučuje přepnout na ruční režim pomocí pádel.

Co tedy v praxi udělat, pokud se řadicí páka zakousne v parkovací poloze?

• Prověřit, zda brzdový pedál správně signalizuje systém - zkontrolovat brzdové světla a funkci pedálu.
• Zkontrolovat kulisu voliče a elmagnet blokování páky v poloze P; zjistit, zda nedošlo ke zablokování z důvodu opotřebení nebo závady.
• Pokud se problém objevuje jen během chladného rána, vyzkoušet provoz po ohřátí; může jít o teplotně citlivý prvek v mechanice zámku.
• V servisu upozornit na potencionální závadu elektriky zámku a na nutnost případné výměny/servisu převodovky, oleje či filtru (dle doporučení výrobce).
• V případě potřeby vyzkoušet ruční režim s pádlami v jízdě a kontrolovat, zda se vůz chová standardně po návratu do automatického režimu.

Je důležité, aby servisní technik důkladně prověřil:

1. funkci zámku páky a signály z brzdového pedálu,
2. stav převodového oleje a jeho výměnu podle výrobce,
3. šetření možnosti repasované či opotřebované kulisy voliče, která může působit jakoukoliv mechanickou interferenci.

V konkrétních zkušenostech uživatelů se objevily i popisy řešení, kdy po delší době a několika pokusech se páka uvolnila a poté vše fungovalo normálně. Některá z řešení zahrnují zvážení možnosti výměny zámku voliče, ověření stavu páček na volantu a případnou diagnostiku řídící jednotky převodovky.

Pro prevenci doporučujeme:

• pravidelný servis a kontrolu hydraulických systémů a brzdových senzorů,
• dodržování doporučeného intervalu výměny oleje a filtrů v převodovce,
• sledování a řešení problémů s registrací brzdového pedálu, které mohou způsobovat chyby v komunikaci s řídicí jednotkou,
• po zimním období provést důkladnou kontrolu tlumičů, špatně fungujícího zámku páky a mechanických spojů.

V případě potřeby odemknutí páky z P je třeba postupovat dle konkrétního typu vozidla a návodu výrobce. Většina moderních systémů vyžaduje stisknutí tlačítka pro odjištění a současně sešlápnutí brzdového pedálu, následně lze páku posunout z P do D nebo R. V některých situacích může pomoci dočasné použití ručního režimu skrze pádlování pro zajištění správného převodu při jízdě.

Celkově se jedná o problém, který vyžaduje systematickou diagnostiku v autorizovaném servisu. Není to jen o samotném „odblokování“ páky, ale často souvisí s brzdovým pedálem, elektrickými spojkami, stavem oleje a s opotřebením mechanických komponent. Jakmile bude problém identifikován a opraven, je možné očekávat opět plnou spolehlivost v provozu.

Praktické poznámky k provozu a diagnostice

Pokud je řadička zakousnutá pouze ráno a po zahřátí motoru se problém vyřeší, může jít o teplotně citlivý prvek zámku páky nebo o kondici brzdového pedálu. Je vhodné sledovat:

• teplotu motoru a okolí,
• stav brzdových světel,
• stav elmagnetických prvků blokování páky,
• stav převodového oleje a jeho termínové schéma výměny.

Většina příspěvků v této diskusi naznačuje, že řešení zahrnuje správné seřízení mechanických a elektrických částí a důslednou diagnostiku v autorizovaném servisu. Důležité je, aby servis vždy zvážil výměnu či údržbu součástí, které mohou odvádět signály do řídicí jednotky a ovlivňovat odblokování páky z P.

tags: #odblokovani #radici #paky #automatu #sprinter