Pokud je vše zapojeno, tak nejdou ovládat přední okna (od řidiče tak i u spolujezdce) a zpětné zrcátka. Okna jdou ovládat jen klíčkem v zámku, pokud podržím v urovni otevření auta, tak okna sjedou a opačně vyjedou. Vše jsem rozdělal a přišel na jednu věc, pokud odpojím baterku a jednu z jednotek ve dveřích odpojím (buď u řidiče nebo u spolujezdce) a baterku připojím zpět, tak mi na té straně, kde jsem nechal připojenou jednotku ve dveřích okna makaj, resp. jen na té jedné straně a to pořád i když vyndám kliček a v autě se zamknu.
Možné příčiny nefunkčních oken a zrcátek
- Dle schématu je na jednotky ve dveřích připojena jak jednotka centrální elektriky, tak i komfortní jednotka, vždy však jen jedním vodičem.
- Motorky stahování mezi sebou u Roomstera a F2 komunikují po LIN, takže se potřebují navzájem. Přerušené vedení pak znefunkční celý systém, jako kdyby byla vadná komfortka.
- Další možností mikrospínač, možná i svazek v dolíku vlevo v motoru, nějaký konektor který rozpojovali.. ukradená komfortka a dali ti vadnou...
- Právě že dolámané dráty v průchodce jsou u Roomstera klasika, to zkontroluj jako první.. všechny dveře i kufr. Kabeláž tam je naprosto tragická.
- Křehká izolace praskne, drát se pak neohyba do oblouku ale láme se v úhlu = pár cyklů a zlomí se vodič.
Diagnostika krok za krokem
- Začni kontrolou svazku mezi dveřma.0xzačni kontrolou svazku mezi dveřma
- Koukal jsem do centrální jednotky a OK, koukal jsem do komfortní jednotky a taky na pohled OK. Teď opravdu nevím, která jednotka kecá do řízení oken a zrcátek, nechci shánět něco pokud si nejsem jist kde je chyba!
- Pokud odpojím baterku a jednu z jednotek ve dveřích odpojím ... tak mi na té straně, kde jsem nechal připojenou jednotku ve dveřích okna makaj, resp. jen na té jedné straně a to pořád i když vyndám kliček a v autě se zamknu - tento test ukazuje, že porucha může být v propojení mezi dveřní jednotkou a zbytkem sítě.
- Motorky stahování mezi sebou u Roomstera a F2 komunikují po LIN, takže se potřebují navzájem. Přerušené vedení pak znefunkční celý systém, jako kdyby byla vadná komfortka - tedy zkontroluj LIN vedení a konektory.
- Právě že dolámané dráty v průchodce jsou u Roomstera klasika, to zkontroluj jako první.. všechny dveře i kufr.
Typické poškození a oblasti kontroly
- V místě průchodky harmoniku musíš předem sundat (konektor "jí" vystrčit ven). Dírou projde jen konektor. Průchodku harmoniku musíš předem sundat (konektor "jí" vystrčit ven).
- Průchodku omotat izopáskou k svazku a zároveň nejakým zázračným způsobem průchodku připevnit drcpáskou ke stěně zevnitř dveří, to je teda něco. O to mi šlo.
- Ta drc páska byla dodatečná připevněna k nějaké vyztuže a část svázku vnitř dveří byla dodatečně omotaná elektr páskou.
- Svazky se nejvíc přelamují v mrazech v zimním období. Dráty beru z vrakáče z aut kde je kabeláž kvalitní tj. např. japonci Toyota, Mazda atd. Doma mám svazky z 5-tých dveří vymontované z vraků co měli nájezd cca 150 000km a stáří 20let a jsou bez poškození.
Možnosti opravy
- Opravovat to nebudu, na to bych neměl nervy, koupím nové svazky, jenže nemohu dohledat dle čísla co jsou na tom svazku a podle VIN, mi vyjede x svazků, ale nevím který z nich vybrat můžete prosím poradit s nákupem , který vybrat?
- Domluv se se škoda dílama, aby ti svazky ověřili před odesláním dle tvých, které jim nafotíš, aby byly poznat, jaké mají konektory.
- Výměna celého kabelu = tapec dolů, což je větší vo*ser než oprava. Navíc ten kabel je dost drahá sranda a kvalita může být jako originál. jj, není nutný vyndavat piny z konektoru. Stačí střihnout 1-2 cm od konektoru a napojit nový, dávám ca 20 cm tak aby nový drát byl přes celý úsek kde se ohýbá, taky o něco delší než originál - ten má délku co nejkratší to šlo a i proto se tolik láme...
- Opravná sada je to samý jako měnit dráty, jen má dráty stejný jako tam jsou. Od toho jsou přece opravné sady. Asi by to bylo nejjednodušší, hlavně dobře pocvakat a všechno poletovat a bužírku natáhnout smršťovací.
- Střihnout, odizolovat ca 1 cm, smršťovačka a spájet. Jsou i smršťovačky přímo s cínem kde se ohřevem najednou zapájí i zaizoluje (v ČR předražené, z Temu/ Alíka skoro zadarmo..).
- Nejdřív stačí napojit ten žlutej, práce na 5 minut... jj,to jsem udělal rychle, provizorně ať hlavně zavřu okno, ale nejraději bych stejně vyměnil a dal nové svazky, protože strana u řidiče je to stejné takhle zabastlené po předchozím majiteli.
Praktický postup opravy drátů v průchodce
- Vyndat průchodku a vystrčit konektor ven - průchodku harmoniku musíš předem sundat (konektor "jí" vystrčit ven).
- Stačí střihnout 1-2 cm od konektoru a napojit nový drát - nepovede se to jinak? jj, není nutný vyndavat piny z konektoru.
- Střihnout, odizolovat ca 1 cm, smršťovačka a spájet. Použít smršťovačku s cínem pro rychlé spojení.
- Po opravě zaizolovat nejlépe smrštovací bužírkou a dát nový drát přes celý úsek kde se ohýbá, taky o něco delší než originál.
Co dělat, když nechceš opravy dělat sám
- Dotazoval jsem se na SKODADILY a nové komplet svazky pro můj vůz dle VIN stojí - řidič 2800kč, spolujezdec 2300kč, celkem darda!
- Pokud si pořídím nové svazky tak ty minimálně 8-10 let vydrží, což vlastně přežijou životnost auta... si myslím.
- Už je opravovaný (dost prasecky..). Mělo by stačit napojit ten žlutej, práce na 5 minut.
- Domluv se se škoda dílama, aby ti svazky ověřili před odesláním dle tvých, které jim nafotíš, aby byly poznat, jaké mají konektory.
Tipy a triky, zkušenosti z praxe
- Repro není nutné odnýtovat z plechu dveří. Stačí protáhnout svazek a navázat si na něj drátek nebo provázek.
- Pokud tam je potřeba strčit ruku, tak nejrychlejší je odmontovat stahovačku okna. Ten prostřední vložený plech.
- Vypichovaky mám dnes zakoupenou celou sadu, sice neznám postup jak se sníma pracuje, ale snad to přijdu , a natrefil jsem na tyto vodiče, ty by se daly použít?
- Dráty beru z vrakáče z aut kde je kabeláž kvalitní tj. např. japonci Toyota, Mazda atd. Jsou i lepší výrobci u kterých kabely vydrží déle.
- Nelekni se co najdeš Už se to tu řešilo i jak dráty opravit..
Jak opravit přerušený drát ve dveřích auta
Možné úskalí a upozornění
- Měnit dráty přední dveře - konektor si vytáhnout první dírou a pak je přístup v pohodě (tapec dolu nemusí). Zadní dveře nevím. Do kufru bude to samý a tam je přístup debilní, celý kabel jsem vyndaval ven a až pak měnil dráty přes průchodku.. Opět výrobce to nejkratší co šlo, takže vyndat/ nandat kabel vo*ser. To jsem dělal snad 3 hodiny.
- Možná kdybych je vypínoval asi by se s nimi lépe pracovalo. U mě je vidět, že porušené vodiče jsou polámané celkem blízko konektoru.
- Opatrně s drcpáskou a přichycením - drcpásky se nestříhají ze svazků. Drží na příchytce, která se vycvakne i s provazem svazku drátů od plechu dveří. Příchytce stačí zmáčknout šipky.
Tabulka: Shrnutí možností opravy
| Varianty | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|
| Oprava drátů (letování + smršťovačka) | Levné, rychlé, nepotřebuje nový svazek | Vyžaduje zručnost, riziko opětovného zlomu pokud nedodržíte délku |
| Výměna celého svazku | Trvalejší řešení, méně starostí později | Vyšší cena, montáž může být složitá |
| Použití opravné sady | Specifické dráty, snadná oprava | Může být problém s barvami, nutnost přesného zapojení |
Nehledej v tom extra vědu... Dírou projde jen konektor. Průchodku harmoniku musíš předem sundat (konektor "jí" vystrčit ven). Vycvakneš tu kulatou gumu a projde to i s průchodkou (sundaná z konektoru jako je na fotce, tj. stažená od konektoru a necháš jí na drátech, z bearova popisu to zní jako když jí musíš přetáhnout přes konektor ven - to nemusíš.)
Viděl jsem origo na SR. Po 5 letech, takže znova origo není do konce auta ale zas jen na chvíli, obzvlášť jestli už roky ležel ve skladu. Asi garážovaná auta. Ty svazky se nejvíc přelamují v mrazech v zimním období. S tím lámáním drátu si na druhou stranu říkám, jestli ono není lepší, když se svazek denodenně ohýbá a tím se bužírka udržuje pružná, než když u uloženky najednou po půl roce to někdo zlomí prvním otevřením dveří.