Chcete-li praktický vůz s trochou výjimečnosti, pak jste u Citroënu správně. Ceny jsou i u větších modelových řad a luxusnější výbavy relativně nízké, exteriér je často „mazlivý“ a působí příjemněji než u konkurence. Aplikováním „Airbump“ na exteriér vozu konstruktéři ukázali, že si s konvencemi nedělají hlavu. Legendární je také hydropneumatické odpružení Citroënu - kupci ojetých vozů se zejména u starších vozidel s tímto odpružením cítí dodnes jako v sedmém nebi.
Vysoký komfort, atraktivní design a užitečná technologie - od svého založení Citroën vyrábí vozy, které jsou něčím jiným. Za poněkud jednoduššími označeními současných řad C1 až C8 se skrývají fulminantní vozy, které zaujmou jak hlavu, tak srdce. Ať už živé malé auto, nebo pohodlný luxusní sedan vyšší třídy, modely od Citroën přesvědčí svým unikátním charakterem. Linie jsou aerodynamické a zároveň elegantní, výbava nabízí veškerý komfort a technologie je vždy špičková.
Modely Citroën a jejich charakteristiky na trhu s ojetinami
- Citroën C1 - Nejmenší Citroën, který se projíždí primárně v evropských městech. První generace přišla na trh v roce 2005, od roku 2014 se jeho nástupce vyrábí v Kolíně. Exteriér C1 je výraznější než identické dvojče Peugeotu 107 a Toyoty Aygo. Interiér je dostatečně velký pro čtyři osoby, řízení přesné, podvozek pohodlně vyladěn.
- Citroën C3 - Nahradil Saxo; vizuální rozdíl patrný zejména ve druhé generaci (od roku 2009). Dostatek prostoru pro hlavy pasažérů, krátké převisy usnadňující parkování a zavazadlový prostor až 1300 litrů - i v ojetém stavu populární.
- Citroën C5 - Střední třída, poprvé představen v roce 2001, druhá generace od roku 2008. Strojně strohý vůz s nadčasovou elegancí; k dispozici jako sedan a kombi. Luxusní verze Exclusive s masážními sedadly.
- Citroën Berlingo - Model z roku 1996; spolu s Peugeotu Partner patří k prvním kombi se zvýšenou střechou. Pro rodiny prostorný interiér a boční posuvné dveře. Ojeté Berlingo často levnější než konkurence a výbava odpovídá segmentu užitkových vozidel.
Podrobně se do historie značky Citroën dostáváme v samostatné kapitole:
Historie a odkaz do dnešní doby
Po počátcích s ozubenými koly začala firma Citroën 20. století s inovacemi a sociálními zlepšeními pro zaměstnance. Mezi ně patřila 13. plat, školka a zdravotní pojištění. Bankrot v 30. letech a návrat díky Traction Avant. Po druhé světové válce se prosadily modely jako 2CV („kachna“) a DS - symboly francouzské elegance, vzdušného odpružení a poloautomatické převodovky. S koncem DS přišla důležitá změna: v roce 1975 získal Citroën svého konkurenta Peugeot a vznikl holding PSA Peugeot Citroën. Společnost sdílela platformy a díly, ale design a technologie zůstaly rozpoznatelné po jednotlivých značkách.
Po turbulentních letech mezi lety 1990 a 2015 se Citroën znovu etabloval jako pevný hráč na evropském trhu. Od roku 2014 (resp. od 2009 u některých modelů) vznikla široká nabídka na kolínské továrně TCPA a v závěru desetiletí se modely Citroën i Peugeot propojily více technologicky i strukturálně, ačkoli každá značka zůstala svébytná ve stylu a výbavě. Kromě luxusních sedanů zůstávají v nabídce i prostorná kombi, vzdušné kabriolety a terénní vozy.
Technika a spolehlivost kolínských „trojíček“ a spojkové problematice
Kolínská trojčata (C1/107/Aygo) bývají technicky odvozena od Toyoty a sdílí motor 1.0 VVT-i (50 kW) a převodový systém s verzí 1.0. Právě tato trojčata jsou často vnímána jako spolehlivá a praktická volba pro městský provoz. Provozovatelé oceňují nízké nároky na spotřebu a rozumné pořizovací ceny v segmentu městských vozů.
Hlavní problémy a patálie, které bývají uváděny u ojetin TPCA, zahrnují obtížné řazení a opotřebení spojky. TPCA postupně upravila ovládání spojky a zvětšila průměr lamely. Dále se vyskytují potíže s vodní pumpou, která může způsobit přehřátí motoru. Pravidelná výměna chladicí kapaliny je důležitá zejména u starších vozů, a to i s ohledem na použitou kapalinu (červená náplň od Toyoty).
Rovněž se hovoří o úpravách řízení a brzd; některé verze měly posilovač řízení a další varianty používaly robotizovanou převodovku na bázi manuální skříně s akčními členy. Přední nápravy mohou mít robustní konstrukci s ramenem a chlazením kotoučů. Ačkoliv některé díly mohou být dražší v originále, druhovýroba nabízí levnější alternativy.
Motory a jejich charakteristiky
Motor 1.0 VTi 12V/50 kW - zážehový trojlitr od Toyoty; dynamický, úsporný a spolehlivý. Automatizovaná manuální převodovka je u této motorizace nedoporučována. Vznětový 1.4 HDi 8V/40 kW byl nabízen do roku 2010; tichý a úsporný, ale ceny ojetin s tímto motorem bývají vyšší. Dlouhé rozvody u dieselu mohou představovat náklady na údržbu; důležité je sledovat intervaly výměn podle vyobrazených doporučení.
Všechny verze sdílejí podobná pravidla servisních intervalů: výměna oleje po ujetí 20 000 km nebo 2 roky; u zážehových motorů se doporučuje používat oleje SAE 5W-40 nebo 10W-40 (API SL, ACEA A3/A5); u dieselu SAE 5W-40 s ACEA B3/B4 a API CF. U řetězem poháněných rozvodů dieselu zůstává doporučení pro výměnu řemene v 150 000-240 000 km podle výrobce.
Průvodce pro výběr ojetého vozu z TCPA a praktické rady
- Pokud hledáte městský vůz s nízkou cenou a nízkou spotřebou, zvažte Citroën C1 s motorem 1.0 VVT-i; vyhněte se variantě s automatizovanou převodovkou pro lepší jízdní komfort.
- Pro větší prostor a variabilitu zvažte Citroën C3 nebo C5; u C5 lze počítat s luxusnější verzí Exclusive s extra výbavou.
- Berlingo je ideální pro rodinu a prostring, hledejte verze s bočními dveřmi a vyzkoušejte, zda vyhovuje prostornost pro cestující a náklad.
- Při koupě ojetiny sledujte stav spojky, zejména u kolínských trojčat - problém s ovládáním a hluk je znám z prvních let výroby; dílčí opravy mohou významně ovlivnit cenu a spolehlivost.
- U motorů 1.0 VVT-i se dá očekávat občasná hlučnost a pro odolnost celé soustavy se vyplatí kontrola kabelového svazku a řídicí jednotky. Případné výměny dílů lze očekávat v záruce či po záruce za přiměřené ceny.
Infografika a vizuální doplnění
Video ukázka a technické video
POROVNÁNÍ MĚSTSKÝCH LITRŮ. CITROEN C1 a HYUNDAI I10
Kde hledat nejlepší cenu a jak vyhodnotit nabídku
Na trhu ojetých vozů Citroën a Peugeot z kolínsko-tureckého TPCA se ceny pohybují podle výbavy, stavu a počtu najetých kilometrů. Ceny vyučené do tří průměrných platů bývají výhodné, ale je důležité prověřit stav spojky, rozvodů a brzd. U porovnání s Peugeotem bývá hlavní výhoda Citroënu ve výbavě za obdobnou cenu a v čase se ukazuje výhoda života na trhu s ojetinami díky dobré image nových vozů.
V rámci testů a autobazarových stanovisek bývá modelová triáda 1.0 VVT-i (C1/107/Aygo) hodnocena pozitivně za prostornost a jízdní vlastnosti, i když se mohou objevit drobné nedostatky jako absence posilovače řízení v některých verzích či interiérové zpracování v základních výbavách. Z pohledu spolehlivosti má motor 1.0 VVT-i solidní reputaci a je vhodný pro každodenní městský provoz; výjimkou zůstává nutnost vyhnout se verzím s automatizovanou převodovkou.
Celkově je Citroën a Peugeot na trhu s ojetinami atraktivní volbou díky unikátnímu charakteru, komfortu a cenové dostupnosti napříč modelovými řadami.