Mechanickou část začneme nejdříve a postupně doplníme o elektrické možnosti, které často souvisejí s problémy u stěračů na Astra G. Odpoj motorek stěračů, pak promaž a zkontroluj ručně volnou pohyblivost hřídelek a táhel zda nejsou přidřená, ohnutá nebo natažená. Občas se stane, že nějaký vandal trhne za raménko stěrače a mechanicky se pak zasekne. Když bude odpojen motorek, tak můžeš proměřit přívodní svorkovnici k motorku, zda dostává napájení (signál) z řídící jednotky. Při měření pozor na zkrat!! Piny č.1 a 2, mají kladné napětí a Pin č.4 je -pól (kostra). Při proměřování je pohodlnější, když Ti bude někdo přepínat páčku stěračů. Pozor při měření na uzavření dveří řidiče. Od Stan.
Nejdříve zkus zjistit a proměřit funkčnost obou relé, aby se zjistilo zda je závada na přívodu 12V k motorku, oxidace kontaktů a pod. Stan. píše: Nejdříve zkus zjistit a proměřit funkčnost obou relé, aby se zjistilo zda je závada na přívodu 12V k motorku, oxidace kontaktů a pod. Ahoj, boli to obe réle. Ďakujem za pomoc.
Přestože jde hlavně o mechanickou část, často se jedná i o servisní polohu stěračů a o to, jak ji aktivovat a co může bránit její správné funkčnosti. Příchod jara a slunečné dny lákají řidiče k tomu, aby po zimě pořádně umyli svá auta. Ale v tu chvíli dochází u mnoha moderních aut k naprosto zbytečným škodám. Snaha pořádně umýt čelní sklo nebo vyměnit staré gumičky stěračů totiž často končí poškrábanou kapotou, protože ramínka u novějších modelů už nejdou jen tak vyklopit vzhůru.
Skryté stěrače/servisní poloha bývají bezpečnostní funkcí, která chrání lak i mechanismus. Zkušenosti ukazují, že propláchnutí šachty WD může pomoci poškozenému systému, ale zároveň je potřeba ověřit, zda mechanika a elektro nejsou zaneseny nečistotami. Skrytá poloha je často popsána v návodu výrobce a slouží k ochraně ramen a motoru během myček či zimních provozů. Pokud se dostanete k servisní poloze, ramínka vyjedou z klidové polohy do polohy pro údržbu a zůstanou tam stát, což usnadní manipulaci.
Jakmile máte stěrače bezpečně zvednuté, můžete se naplno věnovat očistě okna nebo výměně pryžových částí. Po dokončení práce stačí vrátit ramínka zpět ke sklu dříve, než znovu oživíte palubní systém vozu. Kdyby se totiž motorky rozjely v odklopeném stavu, mohlo by dojít k dalším zbytečným škodám. Zdravím, přestalo mi fungovat nastavení stěračů do servisní polohy. Vypnu zapalování a drbnu páčkou dolů a stěrače vyjedou do horní polohy, což je paráda když parkuju, mrzne a chumelí. V létě to fachalo, začal zima, ťuknu do páčky a nic. Věděl by někdo čím to?
Aha, je tu případ pro Insignii, ale princip je stejný: dřív šla servisní poloha jednoduše aktivovat a Ramínka vyjela k sloupku. U novějších aut bývá postup trochu odlišný, často včetně skrytých funkcí v palubním modulu a plastovém krytu motoru. Důležité je sledovat, zda existuje mechanické zablokování táhel, které by bránilo návratu do výchozí polohy. Po zjištění, že relé fungují, a že napájení do motoru je správné, zkontroluj, zda spojovací táhla nejsou vyhnutá či ztracená pojistka.
Problémy s nastavením stěračů bývají spojeny s mechanickým poškozením táhel a ramen, oxidací kontaktů, zamrzáním, či opotřebením motoru. Při výkonech v mrazu se často objevují potíže se zavedením do servisní polohy, zvláště když dojde k vertikálnímu posunu páčky. Někdy bývá problém i s výměnou motoru, ale častěji jde o mechanické uvolnění táhla a jejich správné nasazení. Pokud máte po zimě potíže s tím, že stěrače nejdou do servisní polohy, zkuste prověřit stav táhel a jejich konektorů, a ověřit správnost zapojení relé a motoru podle schématu v technické literatuře.
V případě, že se stěrače zaseknou v určité části skla, může být problém v rozimzené nebo zahloubené osičce táhla. Některé případy popisují i vykloubení táhla, a řešením bývá jeho opětné nasazení s jemným zajištěním. U starších modelů Astra G se často řeší výměna kompletního mechanismu stěračů, ale možnosti opravy jednotlivých dílů existují - zejména pokud jde o táhlo s kloubem. Důležité je identifikovat, zda problém je mechanický (zablokované táhlo, opotřebené klouby) nebo elektrický (poškozené relé, špatný kontakt v konektoru).
Pokud byste měli jakékoliv rady, co s tím, napište je. Někdy pomůže i promazání hřídelí a volného pohybu táhel, případně výměna gufer a ložisek v mechanismu. Příkladem specifického postupu je odpojení motorků stěračů, jejich důkladné promazání a kontrola volného pohybu hřídelí a táhel, pak měření napájení do motoru při zapnutí páčky. V některých případech bývá problém v tom, že po zvednutí stěračů do servisní polohy se motorek nerozebíhá, ale díky opotřebení kloubů a táhel se mechanismus zasekne a nevrací do normální polohy.
V závěru je užitečné zkontrolovat pojistky, přívod k motoru a stav relé. Pokud stěrače nefungují správně, měl by řidič během jízdy okamžitě aktivovat výstražná světla, aby upozornil ostatní vozidla a bezpečně snížil rychlost. Návod vyžaduje citlivý a opatrný postup, aby nedošlo k dalším škodám. Příklady z diskuzí ukazují, že problémy mohou být různorodé - od zamrzání až po vnitřní opotřebení motoru a táhel. Proto je vhodné postupovat systematicky: mechanická kontrola táhel a ramen, kontrola motoru, zajištění správného napájení, a případně výměna komponent s největší poruchou.
