Opel Combo Life: jízdní vlastnosti, komfort a praktické využití z pohledu zkušeného uživatele

Rád bych se podělil se zkušenostmi, které jsem získal s Opel Combo. Auto jsem dostal nové, za 2 roky jsem najel 90 tis. km. Musím uznat, že jízdní vlastnosti tohoto užitkového vozu jsou kvalitní. Motor 1,7 Cdti 77kW - tohle je nejlepší věc z celého auta, dokáže být velmi svižný, nepřestává táhnout i při vyšší rychlosti. Spotřeba 6- 6,5 litrů a to nejsem ekonomický řidič.

Při vyšších rychlostech je slyšet. Po dobu 2 roků jsem dolíval 3,5 litrů oleje, a to převážně ze začátku než si motor sedl. Výměna oleje dle výrobce po 30 tisících. Dodržuji, motor bez problému. Podvozek dokáže pohltit hromadu nerovností, do zatáček se s ním také nebojím, a to i přes výšku vozu. Co mi vadí, jsou tvary sedaček, připadám si jako na trestné lavici, chybí mi opěrka ruky - holt užitkový vůz. Mám kožený multifunkční volant, který sedí a dobře se ovládá. Řazení je přesné, jen spojka se musí sešlapovat na můj vkus až moc dolů. Brzdy už nejsou tak ostré jako ze začátku, ale funkčnost je na stále dobré urovni.

Co mi vadí jsou boční zadní dveře, těžko se zavírají. Pokud máte děti, dají Vám to pěkně najevo... Vnitřní intriér by si zasloužil více polstrování, tvrdé plasty nejsou také zrovna útulné. Prostorově ovšem slušné. Porovnání cena / výkon - za pořizovací cenu 400 tis. jde o dobrý vůz, osobně bych si jej nekoupil, ale neodrazuji. Nový Opel Combo má francouzskou krev. Není to ale na škodu, protože jako velké rodinné auto funguje opravdu výborně.

Historie a technika: odkud Combo pochází a co nabízí

Historie kompaktních užitkových Opelů sahá až do osmdesátých let, kdy přišel na svět model Kadett Combo. Název si ponechal až do dnešních dní, od prvního modelu se toho ale změnilo opravdu hodně. Ryze užitkový model se v průběhu času zkulturnil až do podoby, v jaké se Combo nachází nyní. Vůbec poprvé prý Combo vznikalo primárně jako osobní verze ze které se odvodila užitkové verze a nikoli naopak. A je to znát.

Ze tří modelů koncernu PSA mi navíc přišlo, že se Combo po designové stránce drží nejvíc při zemi. Z hlediska exteriéru to nemusí být vždy na škodu, platí to však i v interiéru, ke kterému se dostaneme za chvíli. Díky spojení s koncernem PSA mohl Opel využít techniku, jakou dostal nový Citroen Berlingo a Peugeot Rifter. Všechny tři modely mají proto stejný technický základ, který sestává z platformy EMP2 použité v přední části auta, zadní část vozu naopak využívá dosavadní platformu RG5. Výhodou je o 70 kilogramů nižší hmotnost a kratší převisy. Modulární platforma také umožnila dvě různé délky auta. Standardní Combo měří 4,4 metru, prodloužené provedení má 4,75 metru a může disponovat sedmi sedadly. Zavazadelník má základní objem 597 litrů, u prodloužené verzi je to v pětimístném obsazení dokonce až 850 litrů. A co teprve, když sklopíte i druhou řadu sedadel… To objem naroste na 2.126 litrů v případě kratšího rozvoru a na 2.693 litrů u natažené verze.

Interiér, prostor a praktické detaily

Interiér je klasicky koncipovaný, vypadá tedy velmi podobně jako v případě Berlinga. Co ve srovnání s ním ale postrádá, jsou barvy. A dost to uškodilo výslednému dojmu, vnitřek vypadá velmi fádně, o to více pak vynikne použití tvrdých plastů. Praktický je ale neskutečně, takže nepostrádá širokou nabídku zásuvek pro nabíjení všemožné elektroniky. Nechybí porty USB ani klasická zásuvka na 230V umístěná u nohou spolujezdce. Různých přihrádek je v interiéru spousta, od miniaturních na drobnosti až po ty opravdu velké na počítač nebo pořádnou svačinu. Připlatit si můžete i za obří schránku mezi předními sedadly, ale doporučil bych vám to nedělat. Svojí šíří výrazně omezuje prostor pro kolena, zcela znemožní možnost přejít do druhé řady sedadel a hodně znesnadňuje sklápění předních sedadel, protože do ní naráží loketní opěrky. Ty je nutné demontovat, není to ale úplně snadné. Pochválit naopak musím prodloužené provedení XL se sedmi sedadly. Jako jedno z mála sedmimístných osobních aut jsou sedadla ve třetí řadě skutečně použitelná i pro dospělé osoby. Díky vysoké střeše je nastupování snadné, velmi dobře je na tom Combo také s prostorem pro kolena. Sedadla ve třetí řadě je možné dále posouvat v rozmezí 130 milimetrů ve prospěch zavazadlového prostoru. Ten ale pochopitelně v sedmimístném uspořádání není příliš velký. Přesnou hodnotu však automobilka neudává. Když sedm sedaček nepotřebujete, můžete je z auta úplně vyjmout, což se může hodit.

Motory a jízdní projev

Pohonných jednotek na výběr příliš není, na druhou stranu již všechny verze vyhovují emisním normám Euro 6d-TEMP. Ze zážehových můžete zvolit tříválec o objemu 1,2 litru naladěný na 81 kW. Z dieselů je to čtyřválcová patnáctistovka ve třech různých verzích. Nejslabší má skromných 56 kW, její dynamiku poměrně výmluvným způsobem ilustruje zrychlení z 0 na 100 km/h za 16,5 sekundy. Střed nabídky pak tvoří verze o výkonu 75 kW. Oba tyto motory jsou spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou. Vrcholné provedení naladěné na 96 kW má buď šestistupňovou manuální skříň, nebo osmistupňový automat.

Pokud jde o svezení se zážehovým motorem, potvrzuji dojem z Berlinga: motor je příjemný, potlačuje vibrace a tříválec má rozumný zátah. Výkonová rezerva ale bývá skromná, zvláště s plně naloženým kufrem a pěti lidmi. Vrcholná dieslová verze s automatem nabízí slušný točivý moment a dobrou dynamiku. Převádlování řazení nahoru je rychlé a hladké, podřazování mírně škubne, ale není to zásadní problém. Základní diesel 75 kW má sice menší dynamiku, ale spotřeba kolem pěti litrů na 100 km je příjemná. Podvozek je zaměřen na komfort, tlumení nerovností je na velmi dobré úrovni a odhlučnění podběhů je také na vysoké úrovni. Při svižnější jízdě karoserie hodně reaguje na zátěž, ale i tak má Combo výraznou návaznost na pohodlí rodinného vozu.

Na dálnici se motor postupně ztrácí a spotřeba může atakovat osm litrů při rychlostech kolem 130 km/h. U užitkové verze je hluk vyšší a karoserie více duní o nerovnosti, což je dáno tvrdším naladěním a vysokým podvozkem. Jednak pramení to z konstrukce z vysokopevnostních ocelí a z nutnosti ponechat prostor pro náklad, což v nákladové verzi znamená jistý kompromis mezi komfortem a hlukem.

Interiér a výbava: komfort proti ceně

Interiér Opelu Combo Life působí „klasicky“ a dává přednost praktičnosti. Volant je kulatý a padne do ruky nejlépe ze všech sourozenců PSA, i díky tomu že zřejmě nepřichází o tradiční ergonomii. Sedačky jsou pohodlné a z hlediska prostoru vynikají hlavně pro posádku vzadu a kufr. V zadní řadě lze mít až tři IsoFixy, což zaručuje kompatibilitu s třemi dětskými sedačkami. Přístrojová deska zůstává tradiční, ale palubní počítač vyniká jednoduchým ovládáním a barevným, ale ne výrazným rozhraním. Naopak absence některých moderních prvků bývá vyvážena funkcemi, které skutečně ocení rodiny a pracovní uživatelé.

Asistenční systémy jsou bohaté; v základní výbavě nechybí systém hlídání jízdního pruhu, adaptivní tempomat a další prvky pro bezpečnost. Automatická převodovka v kombinaci s dieselem je velmi příjemná volba pro časté dlouhé trasy i městský provoz. V interiéru panuje sice hodně tvrdých plastů, ale prostornost a variabilita prostoru zůstávají silnými stránkami vozu. Pro řadu uživatelů bude klíčové, že lze s vozem pohodlně zaparkovat a snadno si poradí s parkovacími senzory a kamerou.

Verze, cena a porovnání s konkurencí

Standardní výbava Opel Combo Life Innovation zahrnuje Asistent pro rozjezd do kopce, varování před vybočením z jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek, senzor únavy řidiče, varování před čelní kolizí, airbagy, centrální zamykání, manuální klimatizaci, elektrické ovládání oken a výklopná okna v 2. řadě. Cenově se Combo drží na zajímavé úrovni a v nabídce je verze výbavy Enjoy s vybranými prvky navíc a vyšší cenou. Základní cena začíná na 339.900 Kč ve výbavě Selection, vrcholná verze s některými doplňky kolem 374.900 Kč.

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Z pohledu praktického nasazení se jedná o velmi výhodnou kombinaci prostoru, variability a ceny. V srovnání s Berlingem, Rifterem a Citroënem spēřem, Opel cílí na konzervativnější zákazníky, kteří vyhledávají funkčnost a jednoduchost nad výrazný styling. Interiér se drží tradičního pojetí, avšak nabízí komfortní prostor a praktické uspořádání pro rodiny i práci.

Jízdní charakteristiky a volba motorů nabízejí vyvážený kompromis mezi výkonem, spotřebou a komfortem. Dieselová osmistovka s automatem poskytuje dobrou pružnost a slušný točivý moment, zatímco tříválec 1,2 l v benzinové verzi poskytuje kultivovaný chod a nízkou spotřebu. Pro rodiny s dětmi a pro firmu, která potřebuje spolehlivou a prostornou dodávku, je Combo Life velmi konkurenceschopný kandidát.

Závěr k volbě a praktickým doporučením

Nový Opel Combo Life se ukazuje jako praktický a cenově dostupný vůz s velmi dobrou jízdní dynamikou, komfortem a variabilitou pro rodinu i práci. I když interiér může působit hutně a materiály jsou tvrdší, nabídka prostoru, výbavy a snadná ovladatelnost dělají z vozu spolehlivého parťáka pro každodenní nasazení. Pro ty, kdo hledají kombinaci rodinného auta a dodávky, je dieselová varianta s osmistupňovou automatickou převodovkou často zajímavější volbou díky lepší dynamice a spotřebě.

tags: #opel #combo #life #jizdni #vlastnosti