Frontera se vrací jako nafouknutý crossover segmentu B a nabídne skutečně hromadu prostoru i velké zadní dveře, díky nimž se snadno nastupuje na zadní místa. Vystavený předprodukční kousek slibuje také bohatou výbavu včetně třeba vyhřívání čelního skla. „Dobrodružné a praktické B+ SUV“ - tak Opel nazývá svou novou fronteru.
Nová frontera není jen přeznačkovaným Isuzu MU z 90. let, má svého sourozence v Citroënech ë-C3 a chystaném C3 Aircross. Opel ji přivezl na pražský Černý Most, abychom ji mohli důkladně prozkoumat. Životaschopná prostornost a moderní technika jsou klíčovými body této politiky značky.
Prostornost a praktické řešení
Nastavil jsem si řidičovu sedačku na sebe a se 184 cm výšky jsem se dozadu vešel nejen pohodlně, nýbrž ještě s docela velkou rezervou před koleny i nad hlavou. Jedinou výtku, kterou zde můžu mít, je fakt, že kvůli baterii je podlaha tlustá, a tak mám kolena dost vysoko. Rozvalit se na zadní sedačce však pořád můžu a pod předními sedačkami, i když je posunu úplně dolů, je stále místo na podstrčení nártů. Dozadu se také snadno nastupuje díky velmi rozměrným dveřím; vůz bude k mání i v šestimístném provedení, ale třetí řada bude pravděpodobně spíše pro děti.
Odhaduji však, že ta bude jen pro děti, přeci jen nesedíme v MPV či velkém SUV. Na vyzkoušení prostornosti třetí řady sedaček si v každém případě budeme muset ještě počkat. Kvůli plánu třetí řady sedaček je frontera překvapivě dlouhá - 4.380 cm, což ji staví do blízké konkurence s Karoquem a kamiqem, ale v šířce prostornější možná na úkor místa na kolena vzadu.
Materiály, design a “Intelli” technologie
Vzadu mají dva dospělí místa dost, třetí by musel být opravdu hubený; vpředu je znát, že je tohle auto poměrně úzké. Palubní deska je v duchu ostatních opelů jednoduchá, ale nikoliv strohá. Dominují jí dva displeje, přístrojový štít a centrální displej infotainmentu. Po obou stranách tohoto svítícího dua jsou přihrádky; malá vlevo, dlouhá s protiskluzovou gumou vpravo. Sem si může mobil odložit spolujezdec; řidič na něj má přihrádku s bezdrátovou nabíječkou pod panelem ovládání klimatizace.
Intelli-všechno: Opelské detaily s předponou „Intelli“ zahrnují Intelligentní popruh IntelliStrip kolem konzole s voličem převodovky a IntelliSeat u předních sedadel s vybráním v prostředku, které má snižovat zátěž na kostrč při dlouhém sezení. Sedačky jsou příjemné na dotek a designově povedené; vzadu jsou užitečné kapsy na opěradlech předních sedadel spolu s USB porty a 12V zásuvkou.
Osvětlení a plocha kufru
Zvenčí frontera nabídne pouze LED reflektory, žádné LED Matrix, ale pro někoho může znamenat jednodušší a spolehlivější řešení. Zadní lampy jsou rovněž LED. Statické zatížení střechy až do 240 kilogramů je vhodné pro lehčí střešní stan. Zavazadelník nabízí 460 litrů prostoru v základní konfiguraci a 1.600 litrů ve dvoumístném uspořádání; sklopená zadní opěradla tvoří plochu s falešnou podlahou kufru v horní pozici a umožní naložení až 165 cm dlouhého předmětu.
Motorizace a baterie
V útrobách představeného kousku se skrývá 44kWh nikl-mangan-kobaltová trakční baterie, která spolupracuje s elektromotorem o výkonu 83 kW (113 k) pohánějícím přední kola. Zrychlení na stovku této verze je 12,1 s, nejvyšší rychlost je 140 km/h a dojezd na jedno nabití až 306 km. Automobilka slibuje, že zhruba za rok dostane frontera vylepšenou baterii, která umožní dojezd až 400 km na jedno nabití. To by znamenalo spotřebu kolem 10-11 kWh/100 km, ale to zůstává otázkou realističnosti v praxi.
Elktrickému variantu nebude jen jediná verze. Opel plánuje i dvě mild hybridní provedení s tříválcem 1,2 PureTech o kombinovaném výkonu 74 a 100 kW, které budou spojeny s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Kromě elektrického pohonu bude Frontera stát i na technickém základu Smart Car, který je určen pro nejlevnější auta a odvozen od CMP/eCMP platformy. Když se ptáte na klasický neelektrifikovaný „benzín“ s manuálem, zástupci uvedli, že zatím ne, ale že „není všem dnům konec“ a budoucí varianty nejsou vyloučené.
Výbava a asistenční systémy
Hromada elektroniky v základu zahrnuje čtení dopravních značek se zvukovým hlásičem překročení rychlosti, fyzické tlačítko pro vypnutí zvukových upozornění nalevo od volantu a řadu asistentů včetně ISA, tempomatu, sledování bdělosti řidiče, asistence jízdy v pruzích, couvacích senzorů a samočinného nouzového brzdění. Vrcholné provedení GS nabídne couvací kameru se záběrem 180° a sledování mrtvých úhlů; za příplatek je možné mít adaptivní tempomat a asistent proti kolizi při parkování.
V prostředí vozu se objeví i vyhřívání čelního skla a vyhřívání sedaček a volantu - součásti výbavy, které zvyšují komfort v chladných dnech. Startování ve voze probíhá tradičním klíčem, i když jde o elektromobil; bezklíčový přístup a start zatím není k dispozici, ale Opel se k implementaci této funkce do budoucna hlásí.
Technické a výrobní detaily
Frontera se bude vyrábět v Trnavě na Slovensku, a to včetně finální montáže baterií. Měl by začít prodávat letošní léto. Podrobnosti a výbava se mohou lišit podle trhu a změn ve specifikacích mohou nastat. Opel upozorňuje, že některé prvky výbavy nemusí být dostupné ve všech zemích a mohou být za příplatek. Spotřeba a dojezd v testu WLTP se mohou lišit v závislosti na výbavě, pneumatikách a zatížení.
Shrnutí klíčových technických parametrů
- Prostor pro cestující a variabilita sedadel (včetně možné třetí řady) jako významný prodejní argument.
- Elektrická varianta s 44 kWh baterií a 83 kW motor, dojezd až 306 km (počítá se lepším scénářem 400 km po vylepšení).
- Další verze s mild hybridním pohonem 1,2 PureTech 74-100 kW, kombinovaná převodovka; pohon pouze na přední kola.
- Standardní a dostupná vyspělá asistenční a bezpečnostní výbava, včetně kamery 180°, LDW, adaptivního tempomatu a asistentů parkování.
- Praktické prvky v kabině: IntelliStrip a IntelliSeat, bezdrátové nabíjení, kvalitní čalounění a prostorné odkládací plochy.
tags: #opel #frontera #podsviceni #palubky