Opel Insignia Sedan a hmotnost v kontextu moderního kombi i verze OPC

Nové kombi Opel Insignia Sports Tourer poskytuje mnohem více komfortu během jízdy mj. i zásluhou většího prostoru v interiéru. Insignia je největším modelem značky určeným pro vyspělé zákazníky, převážně samozřejmě firemní klientelu. Kombi je charakteristickou karoserií značky Opel, protože právě z Rüsselsheimu vyjel v roce 1953 první automobil s tímto typem karoserie Opel Olympia Rekord Caravan.

U první generace vrcholného modelu Insignia se od roku 2009 se prodalo 400 000 vozů, tedy téměř polovina ze všech verzí (držitele titulu Auto roku 2009 se dodalo celkem 900 000 kusů). V České republice to bylo dokonce o ještě víc - 55 %. Kombi Sports Tourer ke špičkové technice liftbacku Grand Sport přidává mimořádnou praktičnost a prostornost. Základem modelu Insignia je platforma Epsilon 2 (GM E2).

Díky jejímu použití se podařilo u nové generace Sports Toureru snížit hmotnost celkovou hmotnost vozu o 200 kg. Z toho úspora 75 kg připadá na nosnou strukturu karoserie. Insignia Sports Tourer má při délce 4986 mm a rozvoru náprav 2829 mm zavazadlový prostor o objemu 560 l, po sklopení zadních dělených sedadel až 1665 l. Zadní sedadla vybavená systémem Flex-Fold.

Zážehové motory reprezentují čtyřválce 1,5 Turbo ve verzích 103 kW (140 k) resp. 121 kW (165 k), kombinované se šestirychlostními převodovkami, a 2,0 Turbo/191 kW (260 k) ve spojení s osmirychlostní samočinnou převodovkou a pohonem všech kol. Vznětové motory jsou 1,6 CDTi ve verzích 81 kW (110 k) a 100 kW (136 k) se šestirychlostními převodovkami a 2,0 CDTi/125 kW (170 k) v kombinaci se šestirychlostní přímo řazenou převodovkou a pohonem všech kol nebo zcela novou osmirychlostní samočinnou Aisin. V tomto segmentu ojedinělý inteligentní pohon všech kol pracuje s aktivním dvojspojkovým systémem Twinster pro precizní rozdělování točivého momentu (vektorováním) mezi zadní kola a eliminováním nedotáčivosti (stáčecího momentu).

V nabídce je samozřejmě telematický systém Opel OnStar s SOS tlačítkem, asistenční službou, automatickým hlášením nehody, ale i hotspotem 4G/LTE Wi-Fi. OnStar nabízí i novou službu osobního asistenta. Služby OnStar se kombinují s dvěma systémy infotainmentu IntelliLink nejnovější generace s možností integrace smartphonu. Systém R 4.0 IntelliLink s displejem 7“ je součástí standardní výbavy všech verzí. Světlomety IntelliLux LED Matrix umožňují stále jezdit na dálková světla a mít perfektní výhled za všech okolností. Poskytují vynikající světelný výkon za snížené výkonnosti a přitom nikdy neoslňují jiné řidiče.

Základní cena verze Insignia ST Selection 1,5 Turbo 140 6MT je 594 900 Kč. V její základní výbavě je mj. Nová generace kombi bude brzy k dispozici i v crossoverové verzi Insignia Country Tourer se zvýšenou světlou výškou a základní cenou 649 900 Kč s motorem 1,5 Turbo 140 6MT. Pro tuto verzi jsou k dispozici všechny pohonné jednotky jako pro Sports Tourer.

Technické údaje vozidla porovnejte všech 28 verzí modelu Opel Insignia Insignia Sedan (A) a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvětšit Fotografie: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Galerie vozidel Opel Insignia Insignia Sedan (A). Vyberte hnací ústrojí Verze motoru Vyberte řádek pro aktualizaci klíčových údajů a podrobných technických specifikací níže. 28 verzí · 15 Benzín · 12 Nafta · 1 Benzín / LPG

Zvolená verze motoru 1.6 Turbo (180 KM) Benzín · 2008-2013 Výkon motoru 180KM Točivý moment 230Nm Objem motoru 1 598 cm³ Typ paliva Benzín Zrychlení 0 - 100 km/h 8,9s Maximální rychlost 225 km/h

Čtyřdveřová karoserie a prostorný interiér nabízející místo pro pět pasažérů z něj činí atraktivní volbu jak pro osoby často cestující, tak pro rodiny hledající auto s prestižním vzhledem. Insignia se vyznačuje moderním designem a solidním zpracováním, což z ní činí ideální volbu pro ty, kteří hledají stylový automobil pro každodenní použití. Insignia Sedan byla dostupná s širokou škálou pohonných jednotek, zahrnujících jak benzinové, tak naftové motory. Výkon se pohyboval od 110 do 325 k, což umožnilo přizpůsobit výběr individuálním potřebám, nabízející jak hospodárné, tak dynamické verze. Zejména působivá je verze OPC se motorem 2,8 V6 Turbo o výkonu 325 k a pohonem 4x4, která zajišťuje výjimečné výkony.

Auto nabízí možnosti s manuální i automatickou převodovkou, což poskytuje další flexibilitu v přizpůsobení preferencím řidiče. Opel Insignia A se vyznačuje pohonem předních kol nebo pohonem všech kol (4x4), což ovlivňuje její stabilní ovládání a dobrou přilnavost na silnici. Zajišťuje pohodlnou jízdu jak ve městě, tak na delších trasách, charakterizuje se vysokou obratností a snadností manévrování. Vybavena mnoha systémy pro pomoc řidiči, jako je adaptivní tempomat nebo systémy ochrany pasažérů, Insignia poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti a komfortu.

Mezi potenciální nevýhody modelu Insignia A lze zahrnout problémy s elektronikou, které občas postihují multimediální a navigační systémy. Některé exempláře mohou také vyžadovat pozornost v souvislosti s opotřebením prvků zavěšení, což může generovat vyšší náklady na údržbu. Dále verze s pohonem 4x4, ačkoliv nabízejí lepší přilnavost, mohou vykazovat o něco vyšší spotřebu paliva ve srovnání s verzemi s předním pohonem. Opel Insignia Sedan A je vynikající volbou pro ty, kteří hledají elegantní a pohodlné auto spojující moderní design s pokročilou technologí a dynamickými výkony.

Díky své všestrannosti a široké škále dostupných verzí se vyznačuje na pozadí konkurence, nabízející výjimečné zážitky z jízdy. Unikátní vlastnosti, jako je solidní zpracování a bohatá výbava, z ní činí atraktivní volbu pro náročné řidiče. Výroba modelu Opel Insignia (A) začala v srpnu 2008 jako náhrada za modely Opel Vectra C a Signum. Tomuto modelu se také přezdívá v Opel rodině, jako větší sestřička Astry J. Insignie v roce 2009 vyhrála ocenění automobil roku. Poprvé zde byly k dispozici nové technologie, jako adaptivní světlomety, LED denní svícení a mnoho dalšího. Insignie nabízela o 30 mm více místa pro kolena na zadních sedadlech, než tomu tak bylo u modelu Vectry C.

Na prvopočátku výroby Insignie byla nabízena se 4 benzinovými (115 k až 260 k) a 3 vznětovými (110 až 160 k) motory. Všechny splňovali emisní normu Euro 5 a bylo je možné kombinovat s manuální, případně automatickou šestistupňovou převodovkou. Co se týká výbav na počátku výroby se v ceníku objevily Edition, SPORT, COSMO. V říjnu 2008 na autosalonu v Paříži kromě karosářské varianty kombi (Sports Tourer) Opel ukázal i nové řady pohonných jednotek pro tento model. Jednalo se naftové 2.0 Bi-Turbo o výkonu 190 koní a benzinový motor 1.6 turbo s výkonem 180 koní. Je zde jaro 2009 a Insignie přichází s ekologickou variantou ECOFLEX v podobě naftového motoru 2.0 CDTI o výkonu 160k, který dokáže se zastavit na spotřebě 5,2 lit. nafty na 100km. Dlouho očekávaná Opel Insignie OPC byla veřejnosti ukázaná v plné kráse na autosalonu v Barceloně v květnu 2009.

OPC je o 10 mm nižší než verze s pohonem všech kol a byla vyvíjena s důrazem na přepracování přední části „HiPerStrut“ a elektronické ovládání zavěšení FlexRide. OPC nabízí režimy Tour, Sport a OPC - pro maximální výkon. Do modelové řady OPC se dostává adaptivní pohon všech kol 4×4 s eLSD. Insignie OPC má brzdový systém a 19“ kola standardně, s volitelnými 20“ kovanými koly. V interiéru najdeme Recaro sedadla a sportovní volant. Pod kapotou je motor 2,8 V6 Turbo naladěný na 239 kW/325 k a zrychlení 0-100 km/h za 6 sekund s maximální rychlostí 250 km/h (omezeno).

V dubnu 2011 do Insignie OPC vstupuje nový motor 2,0 l 162 kW / 220 HP pro provoz s palivem E85. Nadále v polovině roku 2011 přichází změny u motorů, včetně náhrady 1.8 16v ECOTEC novým 1.4 Turbo se stejným výkonem 103 kW/140 k. Pro verzí benzinového motoru 2.0 Turbo 4×4 došlo ke zvýšení výkonu na 250 k. Očekával se facelift první generace a ten přišel v červnu 2013 s novými světlomety, přepracovaným předním a zadním nárazníkem, interiérem a BOSE systému. EU nařizuje v květnu 2014 systém sledování tlaku v pneumatikách (TPMS).

Hlavními prvky systému FlexRide jeCDC (Continuous Damping Control) s adaptací na jízdní režimy. Opel Insignia nabízí tři jízdní režimy: Sport, Tour a Normal, které se liší tuhostí odpružení a odezvou řízení. Systém se skládá z jednotky PTU, RDM a TT D, a případně eLSD pro zadní nápravu. Rozdělení točivého momentu je adaptivní, až 100 % na zadní kola v závislosti na podmínkách. Při normálních podmínkách se trakce upřednostňuje na přední nápravě pro úsporu paliva. Systém zároveň sleduje vstupy senzorů a vyhodnocuje jízdní podmínky pro optimální jízdní vlastnosti.

Všechny převodovky Opel jsou šestistupňové. Automatická převodovka váží 94 kg a nabízí ActiveSelect pro sekvenční řazení. Světla AFL s dynamickým natáčením a adaptivními funkcemi zajišťují lepší viditelnost a menší stres při řízení. Rozpoznávání dopravních značek a varování před vyjetím z jízdního pruhu zvyšují bezpečnost. Základní zavěšení kol je McPherson vpředu a multi-link vzadu s plynovými tlumiči a lehkými hliníkovými komponenty pro snížení hmotnosti. ESP Plus sleduje vyjetí vozu a pomáhá udržovat stabilitu.

Hmotnost vozu je klíčovým tématem v diskuzích o Insignii. Opel se snaží snižovat hmotnost a zlepšovat poměr hmotnosti a výkonu pomocí lehčích materiálů a architektury platformy Epsilon 2. Díky tomu se podařilo dosáhnout lepší dynamiky a hospodárnosti provozu napříč verzemi.

V souhrnu lze říci, že Opel Insignia představuje komplexní rodinu nekonvenčního kombi s důrazem na komfort, prostornost a technologickou vyspělost. Výroba a vývoj obsahují kroky, které z Insignie dělají stále relevantní volbu pro náročné zákazníky hledající spojení stylu, výkonu a efektivity.

tags: #opel #insignia #sedan #hmotnost