U modelů Opel Vectra se při poruchách často objevuje blikání kontrolky motoru nebo symbolu „auto s klíčem“. Tento jev může indikovat různé závady; proto je jednoznačně potřeba provést diagnostiku. Kontrolka motora začne blikat štvormiestne kódy a to tak, že mezi jednotlivými číslami kódu je asi polsekundová medzera a mezi kódmi asi sekundová. Každý kód sa opakuje trikrát a potom následuje ďalší.
Tenkým drôtom prepojíš piny 5 a 6 (podľa obrázka), a zapneš zapaľovanie. Tie poistky na obrázku si nevšímaj, ty ich tam mať nebudeš a navyše na konektore možno budeš mať ešte záslepku. Kontrolka motora začne blikať štvormiestne kódy a to tak, že medzi jednotlivými číslami kódu je asi polsekundová medzera a medzi kódmi asi sekundová. Každý kód sa opakuje trikrát a potom následuje ďalší.
Typické hlásené chybové kódy a jejich význam
V niektorých záznamech sa objavili konkrétne kódy a ich texty, ktoré mohou pomôcť při identifikaci problému. Napríklad sú uvádzané tieto hlásenia: 0217 Překročena max., 0218 Překročena max., 0219 Překročeny max., 0560 Nesprávné napájecí napětí v el., 0561 Nesprávné napájecí napětí v el., 0562 Nesprávné napájecí napětí v el., 0563 Nesprávné napájecí napětí v el.
Praktické případy a zkušenosti uživatelů
Ahoj mal som podobný problém na Opel Vectra 1.9 CDTI, 110 KW, 150 PS, r. v. 2005, ten klúčik spolu s autom znamená, že auto na tých pár sekúnd ide v núdzovém režime (u mňa sa to prejavovalo poklesom výkonu. Riešenie bolo nasledovné: bolo potrebné vymeniť sacie potrubie a vírivé tzv. Jednoznačně treba urobiť diagnostiku. moze to byt aj voda vo filtry. Napr. Pozdravujem.
Ja som mal ten isty problem Auto s KLUCOM, najprv som musel vymenit alternatora, nefungoval takze to je ok, potom zase svietilo Auto s klucom, dal som si vymenit Palivovy filter, stale svieti.. Zdravim. Mam 2.2.dti 2003. Zasvietila mi kontrolka auticka s vidlicovym klucom ale nie pri starte ale pocas jazdy. S autom som utekala do servisu. Dala vsetko povymienat ako su oleje filtre prevodovy olej a na tu kontrolku mi povedali ze bola prasknuta hadica intercoleru kyora vedie k turbu samozrejme aj ta je vymenena v servise som platila 400€.
Ta najvacsia sranda na tom je,ze ta kontrolka svieti zase po tyzdni po servise...parada. myslim ze to bude nieco s egr ventil9m alebo cerpadlom vp44... projděte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru! Adminem tohoto fóra je Standa.
Uvažujem o kúpe 2,2dti ´´04. Auto je podľa slov majiteľa v dobrom stave ... je tam jediný problém, že po naštartovaní sa rozsvieti kontrolka "oleja" spolu s nejakou kontrolkou "elektroniky", ktorú zatiaľ neviem bližšie špecifikovať. Ževraj mu povedali v servise, že sa pri poslednej výmene zasekol plavák, ktorý meria hladinu oleja a preto to svieti... Môže byť niečo na tom pravdy? Plavák na meranie hladiny oleja? Nie je to náhodou nejaká hlúposť ?? Viem, že ten motor nie je výhra. Naviac je tam aj legendárne problémové vstrekovacie čerpadlo Bosch VP44.
Postupy při získání chybových kódů
2. Vyblikal jsem u motoru C20XE kontrolku ECU podle návodu (pamět závad) a nahlasilo mi to číslo 31 a pak 73. Vždy třikrát za sebou opakovalo blikáni tyto čísla. Postupne, nejdrive 31 a pak 73. Nenasel jsem v navodech co to je za zavadu. Kde se to dozvim?
Někteří uživatelé radí: „projděte si návody a články na stránkách, nebo použijte vyhledávání tady ve fóru!“ a další praktický postup: „Tenkým drôtom prepojíš piny 5 a 6 (podľa obrázka), a zapneš zapaľovanie.“
Možné příčiny svícení kontrolek a kroky řešení
- Nízké nebo nesprávné napájecí napětí - kódy 0560-0563 indikují problémy s napájením.
- Problémy se sáním nebo sacím potrubím - v jednom případě výmena sacieho potrubia a vírivého prvku problém vyřešila.
- Problémy s palivovým systémem - legendární problémy s čerpadlem Bosch VP44 u některých motorů.
- Mechanické nebo hadicové netěsnosti - prasknutá hadice intercooleru vedla k opakovanému svícení kontrolky i po servisu.
- Senzory a jejich kontakty - například váha vzduchu (MAF) může způsobit chybové hlášení nízkého napětí; čištění nebo kontrola kontaktů může pomoci, i když ne vždy.
- Plavák měření hladiny oleje - servisní tvrzení o zaseknutém plováku může být příčinou svícení kontrolky oleje.
Konkrétní doporučené kroky
- Proveďte diagnostiku v servisu nebo pomocí propojení pinů 5 a 6 a přečtěte blikající kódy.
- Zkontrolujte napájecí napětí a stav alternátoru.
- Zkontrolujte hadice, zejména intercooler a sací potrubí; vyměňte poškozené díly.
- Zkontrolujte palivový filtr a stav čerpadla (u dieselů i pumpu VP44).
- Prohlédněte senzory (např. MAF) a jejich kontakty; opatrně vyčistěte, pokud je to indikováno.
- Pokud svítí kontrolka oleje, ověřte hladinu oleje a stav plováku měřicího hladinu.
Praktická poznámka na závěr
Jednoznačně treba urobiť diagnostiku. Mozes ist na diagnostiku, zaplatis 50 eur, daju to prec ale ked tam mas nejaky problem to sa znovu objavi! Pokud se závada opakuje po provedených opravách, vraťte se k diagnostice a hledejte opakující se kódy nebo symptomy - může jít o složitější problém vyžadující hloubkovou kontrolu.
| Kód / symptom | Možný význam |
|---|---|
| 0217, 0218, 0219 | Překročena max. (možné senzory nebo limity) |
| 0560-0563 | Nesprávné napájecí napětí v el. (kontrola alternátoru, kabeláže) |
| „Auto s klíčem“ | Núdzový režim, pokles výkonu - např. problém s sacím potrubím, VP44, MAF |