Hmotnosti udávané u vozidel jsou různé, každá z nich vám říká něco jiného a na každou z nich se ptá někdo jiný.
V pohotovostní hmotnosti se počítá váha automobilu tak jak je s veškerou výbavou, bez dodatečného příslušenství, které lze z vozu sejmout.
Pokud ale máte k vozu objednán například naviják, tažné zařízení či dodatečnou ochranu podvozku vozidla, je v pohotovostní hmotnosti daného vozu zohledněna.
V pohotovostní hmotnosti není zohledněn žádný z cestujících, tedy ani řidič.
Naopak jsou započítány veškeré provozní náplně, které automobil potřebuje.
My v Evropě počítáme ve většinu případů zátěž o váze 75 kg (68 kg řidič a 7 kg zavazadlo).
Ta je započítána právě v provozní hmotnosti, což je vlastně pohotovostní hmotnost plus váha zátěže.
Hmotnosti udávané u vozidel se liší a je dobré je znát pro správný provoz a bezpečnost na silnici.
Části a souvislosti hmotností vozidel
Pohotovostní hmotnost
- Hmotnost vozidla připraveného pro jízdu, tedy ještě bez řidiče.
- Zahrnuje také další prvky dodávané výrobcem, jako je standardní nebo volitelná výbava.
- Palivo, provozní kapaliny a nářadí tvoří součást pohotovostní hmotnosti.
Provozní hmotnost
- Teoreticky nejbližší reálná hmotnost vozidla ve stavu, v jakém se pohybuje po silnici s jednou osobou za volantem.
- Provozní hmotnost je pohotovostní hmotnost doplněná o normovanou hmotnost řidiče (+75 kilogramů).
Suchá hmotnost
- Hmotnost vozidla se standardní výbavou, bez provozních kapalin a dalších důležitých prvků pohotovostní hmotnosti.
Celková hmotnost
- Celková hmotnost je součet pohotovostní a užitečné hmotnosti vozidla.
- Jde o maximální polovenou hmotnost kompletního vozidla s provozními kapalinami a plně naloženým zavazadlovým prostorem.
Technicky přípustná hmotnost
- Maximální povolená hmotnost vozidla stanovená výrobcem; policie ji sleduje a porovnává s reálnou hmotností.
- Za překročení hrozí pokuta a případně jiné sankce.
Užitečná (užitná) hmotnost
- Zásadní hlavně pro provozovatele obytných aut a jejich doložnost.
- Udává kolik vybavení, provozních kapalin a dalšího materiálu lze do vozidla naložit, aniž by překročilo přípustnou celkovou hmotnost.
- Musí zahrnout posádku, zavazadla i všechno vybavení.
Skutečná hmotnost
- Skutečná hmotnost vozidla tak, jak v něm sedíte.
- Nejjednodušší ověření bývá na nájezdové váze; zjistíte ji třeba na nejbližším sběrném dvoře.
Suchá vs provozní vs pohotovostní a užitečná hmotnost v praxi
Hmotnosti vozidel slouží k pochopení, kolik lze bezpečně a legálně naložit, a to zejména u obytných vozů, dodávek a nákladních vozů.
Přehled důležitých pojmů pro karavanisty a řidiče
Pro karavanisty je důležité rozlišovat doložnost (užitná hmotnost), provozní hmotnost a celkovou hmotnost; tyto hodnoty se často objevují v technické dokumentaci a v malém technickém průkaze (OSVĚDČENÍ O REGISTRACI VOZIDLA, ČÁST II).
Hmotnost provozního stavu bývá definována podle zákonů a vyhlášek, například “Hmotností vozidla v provozním stavu se rozumí hmotnost vozidla s palivovou nádrží naplněnou alespoň na 90 % a včetně řidiče (75 kg), ostatních provozních kapalin, vybavení a nářadí.”
V praxi tedy doložnost = F.2 − G, kde F.2 je nejvyšší povolená hmotnost a G je provozní hmotnost; doložnost vyjadřuje maximální náklad, který vozidlo ještě bezpečně uveze.
Pro obytné vozy v některých regionech platí dodržování limitů a nutnost vážení při překročení hmotností; v Česku se přetížení vozidel kategorie M1 klasifikuje jako přestupek s určitou pokutou.
Řidiči a provozovatelé vozových parků by měli chápat rozdíly mezi pohotovostní, provozní a užitečnou hmotností a věnovat pozornost skutečným hodnotám oproti uvedeným v papírech.
Vzhledem k rostoucím požadavkům na bezpečný provoz a regulace v Evropě se výrobci snaží poskytovat jasné a srozumitelné údaje o hmotnostech, aby bylo možné zajistit rovnoměrné rozložení zatížení a bezpečnou jízdní dynamiku.
