Základní odhlučnění vozu Mazda 3 z roku 2007 je téma, které řešíme s ohledem na hluk od pneumatik a okolního provozu. Zvuková izolace poslední generace byla oproti té předchozí mírně vylepšena, přesto patří k horším v této třídě a Mazda 3 trpí zejména na hluk ze zadní části při rostoucí rychlosti. Ačkoliv bývá optimální kompletní odhlučnění vozu, dohodli jsme se s majitelem na ekonomičtější variantě bez odhlučnění podlahy a zaměřili jsme se na přední a zadní dveře, zavazadlový prostor, zadní podběhy z vnitřní strany a přední podběhy z vnější strany.
Celý postup probíhá s použitím prémiových membránových materiálů Comfortmat a montáž zvládneme během jednoho pracovního dne. Zobrazíme produkty, ale nejprve přejděme k jednotlivým oblastem a jejich vrstvení.
Postup odhlučnění zavazadlového prostoru
Začínáme zavazadlovým prostorem a jelikož si zákazník stěžoval zejména na hluk ze zadní části, musíme postupovat s velkou pečlivostí. Na dno kufru aplikujeme Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm a MLF 0,35 jednotek. Ten nejen absorbuje vibrace, ale pohltí i nízkofrekvenční hluk v této oblasti. Na blatníky aplikujeme stejný antivibrační materiál o tloušťce 2,3 mm. Zadní podběhy, které jsou nejvíce zatížené vibracemi i hlukem, opatříme nejúčinnějším materiálem z řady Dark, konkrétně D4 o tloušťce 4 mm.
V druhé vrstvě pokračujeme membránovým zvukově izolačním materiálem Comfortmat Blockshot se schopností zvukové izolace až 32 dB. Materiál se vyznačuje dvouvrstvým složením s akustickou membránou, která až 2x zvyšuje účinnost materiálu. Co se týče podběhů, tak ty odhlučňujeme červeným materiálem Comfortmat Vision ve druhé vrstvě, na který v dalším kroku aplikujeme membránu Comfortmat Blockator. Na Vision finálně nalepíme 3 mm silný membránový materiál Comfortmat Blockator, který dle laboratorních testů je schopen zvukové izolace až 35 dB, pokud je aplikován jako třetí vrstva. Taková hodnota je již dostatečná pro zamezení výrazného hluku zejména o nízkých a středních frekvencích, který způsobují pneumatiky. Zavazadlový prostor je tedy důkladně odhlučněn materiály o celkové tloušťce až 13 mm.
Odhlučnění dveří: vnější plášť, vnitřní izolace a tónování ozvučení
A můžeme pokračovat na dveře. Na vnější plech dveří volíme lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je voděodolný a má antikorozní vlastnosti. Druhou vrstvu tvoří zvukově izolační materiál Comfortmat Integra, který byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je voděodolný, nehnije a nerozkládá se. Díky protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, a přitom zůstává lehký.
Třetí vrstvou je rovněž odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, tentokrát ve variantě 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení. Zejména basová složka středobasového reproduktoru dozná podstatného zlepšení, což oceníte nejen u továrních reproduktorů.
Poslední vrstvou je Comfortmat Softwave o tloušťce 15. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Stejný postup volíme i u zadních dveří.
Hluk v předních částech a řešení pro kolové sondy
Majitel tohoto vozu si stěžoval na hluk i od předních kol a ten mají na svědomí především pneumatiky. Silný nízkofrekvenční hluk od předních kol jsme schopni účinně snížit pomocí antivibračního materiálu Comfortmat z modelové řady Premium Dark o síle 4 mm. Ten si poradí nejen s vibracemi, ale i s hlukem o nejnižších frekvencích. O střední a vysoké frekvence se následně postará vícevrstvý materiál Comfortmat Blockshot, který i díky protihlukové membráně umožňuje zvukovou izolaci až 32 dB.
Celý postup zahrnuje i vrstvy pro dveře a zvláštní zaměření na oblast zavazadlového prostoru, kde je důležité minimalizovat šum z pneumatik i letu kamenů. Materiály Comfortmat jsou vybrány tak, aby dosáhly co nejlepších výsledků při zachování nízké hmotnosti a odolnosti vůči vlhkosti.
Praktické poznámky a doporučení
Pokud zvažujete podobnou montáž, doporučujeme nejprve konzultaci s odborníky a vyhodnotit ekonomickou variantu. Kompletní odhlučnění vozu bývá nejefektivnější, ale i nákladnější. Dle zkušeností je možné dosáhnout výrazného snížení hluku zejména v nižších a středních frekvencích a zlepšení ozvučení díky vrstvení kvalitních materiálů a použití membránových izolací.
Pro zajištění kontinuity a kvality montáže je vhodné plánovat jeden pracovní den pro kompletní realizaci, ať už jde o zavazadlový prostor, dveře či přední i zadní podběhy. Při volbě materiálů je důležité klást důraz na voděodolnost, odolnost proti hnilobě a kompatibilitu s plastovým čalouněním dveří, aby nedocházelo k nežádoucím skřípáním a opotřebení.
V závěru lze shrnout, že kombinace materiálů Comfortmat Dark, Integra, Blockshot, Blockator a Softwave umožňuje efektivní potlačení nízkofrekvenčního i středofrekvenčního hluku, zlepšení ozvučení a snížení vibrací v klíčových částech Mazda 3 2007. Při správné implementaci je možné dosáhnout výrazného zlepšení komfortu jízdy bez nutnosti kompletní demontáže interiéru.
Centrální tlumení pro posuvné systémy dveří
Další tipy a konkrétní výsledky montáže se mohou objevit v technických fotoreportážích, kde jsou kroky a vrstvy materiálů jasně znázorněny a zdokumentovány. Zákazník tak získá transparentní pohled na to, jaké materiály byly použity a jaký vliv mají na vnitřní hlučnost vozu. Ačkoliv jde o proces, který vyžaduje pečlivost a zkušenost, správně provedená montáž má dlouhodobé výhody a pozitivně ovlivňuje komfort cestování.
tags: #otervirani #kufru #mazdy #3 #2007