Domnívám se, že problém s páčkou světel a blinkrů bývá častější, než by se mohlo zdát. Přepínání dálkových světel, mžikání blinkrů a občasné zhasínání signalizují opotřebení kontaktů nebo vnitřní vadu v COM/CP dílech. Následující text vychází z pozorování a zkušeností uživatelů, kteří řešili podobné potíže na vrakáčích i při opravách na dosavadních vozech Citroën a Picasso.
Diagnostika problému a jeho projevy
Podle popsaných zkušeností se páčka po čase chová nestabilně: Přepnutí na dálkové světlo bývá následováno krátkým zpožděním nebo dokonce změnou režimu bez aktivace, a bývá nutné „domáčknout“ páčku, aby světla opět držela. Blinkry se chovají obdobně - po zapnutí často zhasnou a je potřeba páčku domáčknout na krajní polohu. Často se problém týká pravé strany. Často bývají tím postižené i mlhovky a tlumená světla. Diagnostika bývá spojena s kontrolou kontaktů v páčce a jejího propojení se střídavým menu světel.
Mezi uživateli se často objevuje varianta testu na COM/CP jednotce (páčka bývá sdílena s různými modely a ročníky). Diagnostikou lze zjistit, zda páčka posílá signál a zda problém není v BSI/BSM jednotkách pod kapotou. Pokud páčka sama o sobě signály neposílá, je nutné demontovat a prověřit kontakty a mechanismus uvnitř páčky.
Postupy podle zkušeností z fóra a vrakovišť
Rozeberte páčku a vyspravte kontakty. Jak to rozebereš, uvidíš, který problém je nejpravděpodobnější. Rozeberte ji a vysprav ty kontakty. Jakékoliv řešení bývá často spojeno s výměnou celého dílu COM (komponenta páčky) ve spojení s pravou i levou sekcí volantu, protože starší typy páček bývají sdílené a jejich kontakty jsou náchylné na vyběhání.
Je-li k dispozici levá část páčky s vyšším stupněm funkčnosti, lze ji nahradit; nicméně pasování může být náročné a je nutné zkontrolovat, zda nová páčka funguje se starším krytem a konektory. Pro starší modely Picasso/Citroën bývá výměna páčky spojena s demontáží airbagu a s následnou diagnostikou BSI/BSM. Důležité je postupovat opatrně a postupy uvést v souladu s bezpečností. Sundat airbag je popsán tak, že stačí sundat plastové tapy pod volantem a dveře zavedením šroubováku z boku volantu.
Instruktážní návody a praktické poznámky
Při výměně páčky je potřeba rozcvaknout blok páček, ale je nutné se obávat rozlomení plastů. Novou páčku vložíte do uložení a zapojíte konektor. Celý kryt musíte znovu zacvaknout. Výměna páčky může být úspěšná i na starší páčce s funkčním signálem, avšak důležité je, aby nová páčka byla kompatibilní s Vaším vozem a aby komunikační signály byly správně odesílány do BSI/BSM. V některých případech bývá nutné provést diagnostiku BSI a doplnit funkce, například denní svícení.
Existují různé typy páček - některé obsahují klakson, jiné mají výstup s nápisem „auto“. Je možné, že některá z těchto páček nebude pasovat a její funkce mohou být omezené. Při nákupu na vrakovištích je důležité ověřit, zda vybraný díl podporuje požadované funkce a zda bude možné ho zprovoznit bez problémů. Při řešení se často řeší i možnost výměny celého dílu COM (práce je náročná, ale zvládnutelná s diagnostikou).
Praktické poznámky k náhradám a cenám
Oproti původním dílům bývají ceny různorodé; náklad na páčku může být kolem několika tisíc korun, a některé nabídky uvádějí i více. Je nutné zvažovat, zda zvolit díl z vrakoviště, nebo originální díl od výrobce. Některé příspěvky uvádějí, že výměna celého dílu (páčka na pravé i levé straně volantu) bývá efektivnější, ale i nákladnější. Cenu ovlivňuje i to, zda je nutná diagnostika BSI a případná výměna dalších modulů pod kapotou.
V diskuzích se objevují konkrétní poznámky: „třeba na COMu z C5 to dělalo podobně“; „jde o test diagnostikou, jestli páčka posílá signál“; „nová páčka stojí kolem 4000-7000 Kč“, v závislosti na typu a modelu. V některých případech se doporučuje výměna celého dílu za starší, pokud starší díl funguje lépe. Při výměně je důležité ověřit i správné fungování denního svícení či tlumených světel.
Možné vizuální doplnění a tabulková data
- Diagnostika signálu páčky a test spojení s BSI/BSM
- Výměna páčky a případná výměna celého COM dílu
- Ověření kompatibility s verzí volantu a krytu
- Po re-montáži provést diagnostiku a test světel
Tabulka - orientační postup opravy
| Krok | Popis | Riziko |
|---|---|---|
| 1 | Diagnostika signálu páčky a stavu kontaktů | Nízké |
| 2 | Demontáž páčky a kontrola kontaktů | Střední |
| 3 | Oprava kontaktů nebo výměna páčky | Střední-vysoké |
| 4 | Diagnostika BSI/BSM, případná aktualizace funkce | Střední |
| 5 | Test funkčnosti (blinkry, dálková, mlhovky) | Nízké |
Pokud uvažujete o opravě, zvažte náročnost demontáže airbagu a potřebu diagnostiky BSI/BSM. V některých případech bývá efektivní výměna celého páčkového bloku za starší, ale plně funkční díl a následná diagnostika pro vznik nových problémů.
Pro doplnění vizuálního kontextu lze použít nákresy a schémata páček a jejich propojení v systému řízení světel; takový materiál pomáhá vyznat se v tom, jak kontaktové dráhy vedou signály mezi páčkou a řídící jednotkou.
Electricians don't want you to know about this! Connect the light switch in 2 minutes!
Video ukazuje obecný postup demontáže volantu a výměnu páčky u vozidla s krátkým návodem na bezpečnost a nuancemi pro Citroën/Xantia typech volantu.