Panoramatická střecha a technické údaje Peugeot 308 SW s plug-in hybridem: komplexní přehled

Peugeot 308 SW v motorizaci SW 1.6 Plug-In Hybrid 195 e-DSC7 je vůz nižší střední třídy s hybridní pohonnou jednotkou o výkonu 144 kW (195 koní) a točivým momentem 300 Nm.

Motor o objemu 1,6 l a 4 válce (16 ventilů) s přímým vstřikováním dosahuje měrného výkonu 90 kW na litr objemu.

Maximální výkon je k dispozici při 5 500 ot./min a točivý moment 300 Nm přichází už od 1 750 ot./min.

Automatická převodovka má 7 stupňů a pohon směřuje na přední nápravu.

Sprint z 0 na 100 km/h zvládne za 7 sekund a maximální rychlost je 225 km/h.

Poměr výkonu k hmotnosti činí 82,3 kW na tunu.

Kombinovaná spotřeba dle WLTP činí 2 l/100 km.

Nádrž pojme 42 litrů, což vystačí přibližně na 2100 km.

S délkou 4 636 mm, šířkou 1 852 mm a výškou 1 438 mm (rozvor 2 732 mm) patří do kategorie Nižší střední třída.

Zavazadlový prostor nabízí 467 litrů.

Pohotovostní hmotnost je 1 750 kg při maximální přípustné hmotnosti 2 185 kg.

Brzděný přívěs může vážit až 1 315 kg.

Průměr otáčení činí 10 m.

Cena Peugeot 308 SW SW 1.6 Plug-In Hybrid 195 e-DSC7 startuje na 1 040 000 Kč dle oficiálního ceníku k 1. 7. 2026.

Rozměry a praktičnost

Vůz patří do Nižší střední třídy a díky délce 4 636 mm, šířce 1 852 mm a výšce 1 438 mm nabízí prostorný interiér i velký zavazadlový prostor.

Zavazadlový prostor má 467 litrů, které lze díky variabilnímu uspořádání sedadel snadno zvětšit.

Panoramatická střecha, která pokrývá celé auto, zvyšuje světelnost kabiny a poskytuje jedinečný výhled, i když zvyšuje lehkou spotřebu paliva.

Interiér vyniká pohodlím, s dobře navrženou polohou za volantem a kvalitním vzhledem, přičemž nabízí moderní infotainment a ergonomické rozmístění prvků.

Interiér a komfort

Panoramatická střecha je jedním z nejpozoruhodnějších prvků interiéru a zvyšuje pocit vzdušnosti.

Testovaný exemplář měl tmavé čalounění; světlé čalounění by při každodenní jízdě rychle ukázalo opotřebení.

Míra prostoru pro řidiče a spolujezdce je na vysoké úrovni a sedadla nabízejí komfortní oporu i při delších cestách.

Vnitřní provedení působí elegantně a atraktivně, s důrazem na kvalitu materiálů a estetiku moderního francouzského designu.

Jízdní vlastnosti a pohonná jednotka

Testovaný systém kombinuje 1,6 litrový benzínový motor s plug-in hybridním pohonem a šestnáctistovkovou verzí motoru s elektrickým pohonem.

Maximální výkon systému dosahuje 195 koní a točivý moment 300 Nm je k dispozici od nízkých otáček, což zajišťuje svižný rozjezd a pružnou akceleraci.

Jízdní dojem je velmi příjemný a vyvážený; podvozek zvládá pohodovou jízdu i jisté sportovní jízdy s dobrou komfortností a přesným řízením.

Auto se vyznačuje klidnou chodem a nízkou spotřebou v městském i mimořádně dlouhém režimu díky hybridní technice.

Co se týče spotřeby, provozní údaje výrobce společně s testovacími jízdami ukazují efektivní kombinaci výkonu a hospodárnosti.

Prostor pro cestující a variabilita sedadel

Variabilita sedadel a prostor pro cestující umožňuje konfigurace, které vyhovují rodinným potřebám i jiným nárokům na přepravu.

Možnost volby 5 samostatných sedadel s flexibilními možnostmi sklápění a vyjmutí jednotlivých dílů usnadňuje převoz dlouhých předmětů a zajištění pohodlí na cestách.

Pro cestující na zadních sedadlech zůstává prostor trochu „fragmentovaný“ v porovnání s rozměry vpředu, ale celkově zůstává interiér nadstandardně prostorný.

Technické údaje jednotlivých verzí a porovnání

1. 1.6 (180 KM) Plug-in Hybrid e-EAT8 - výkon 150 kW, točivý moment 250 Nm, objem 1598 cm3, akcelerace 0-100 km/h 7,7 s, max. rychlost 225 km/h, baterie 12,4 kWh, dojezd v elektrickém režimu 64-68 km, WLTP spotřeba 1,1-1,2 l/100 km, emise 25-27 g/km, rozměry D x Š x V 4636 x 1852 x 1442 mm, rozvor 2732 mm, objem zavazadlového prostoru 610 l.
2. 2. 1.2 (145 KM) Mild Hybrid e-DCS - výkon 136 kW, točivý moment 230 Nm, objem 1199 cm3, zrychlení 0-100 km/h 9,3 s, max. rychlost 210 km/h, spotřeba 4,8-5,1 l/100 km, emise Euro 6e, rozměry odpovídají variantě, objem zavazadlového prostoru není uveden zvlášť.

Historie a koncepce karoserie SW

Karoserie SW vznikla v roce 2002 s uvedením vozu 307 SW na trh a nadále rozvíjí koncepci kombi s MPV variabilitou.

Pro skla panoramatické střechy se používá vrstvené sklo o tloušťce 5 mm, které přináší úsporu hmotnosti a zvyšuje bezpečnost.

V interiéru je kladen důraz na kvalitní zpracování, měkké rysy a uspořádání ovládání pro komfort řidiče i pasažérů.

Bezpečnost a výbava

308 SW je vybaveno pokročilým zabezpečením a vícevrstvými výztuhami karoserie pro zvýšení pevnosti a bezpečnosti cestujících.

V rámci bezpečnosti jsou v úrovni pultu k dispozici i dvoje boční airbagy a hlavové airbagy pro ochranu cestujících vepředu i vzadu.

Telematický systém RT4 poskytuje asistenční služby a nouzové volání, který je v různých zemích EU k dispozici a zajišťuje rychlou komunikaci v případě potřeby.

Požadavky na bezpečnost a odolnost karoserie vedou k použití lehčích materiálů a k optimalizaci struktury, která zároveň zajišťuje prostor pro panoramatickou střechu a variabilitu sedadel.

Shrnutí a srovnání

Model 308 SW s panoramatickou střechou a plug-in hybridem nabízí kombinaci prostoru, variability a hospodárnosti v elegantním francouzském balení.

V porovnání s konvenčními verzemi a konkurencí v segmentu nižší střední třídy zůstává silnou volbou pro rodinné využití díky velkému zavazadlovému prostoru, kvalitnímu interiéru a neunavujícímu jízdnímu projevů.

tags: #panoramaticka #strecha #peugeot #308 #sw