Peugeot Rifter se na českém trhu postupně zabydluje. Jeho přítomnost by byla dozajista větší, pokud by tentýž model nefiguroval i v nabídce Citroenu a Opelu. Všichni však patří do jedné stáje, a tak osobní dodávku, která do této kategorie přinesla takříkajíc potřebný čerstvý vánek, potkáte opravdu v hojném počtu. Velmi zajímavou variantou je přítomnost prodloužené verze, ta v případě značky Peugeot nese prosté označení „LONG”.
Ostatně Peugeot se netají skutečností, že design Riftera se má nést na vlně SUV mánie. Příď vozu je vlastně jediným místem, kde se designéři mohli alespoň částečně realizovat. Boční partie vozu jsou totiž naprosto podřízeny praktickému zaměření vozu. Stejná situace panuje na zádi, kde se v případě Peugeotu setkáme pouze s odlišností v grafice koncových světlometů, v podobě „tří drápů”.
Interiér, prostor a variabilita
Výbava GT Line dělá z Riftera pohledného rodinného dříče. Součástí výbavy je zadní nárazník, lemování podběhů kol a boční ochranné lišty v černé barvě, spodní část předního a zadního nárazníku v šedé barvě, či kryty vnějších zpětných zrcátek a mřížka sání s okrasnou lištou v lesklé černé barvě. Interiérové detaily potvrzují praktičnost a množství odkládacích prostor.
Interiér Riftera LONG stojí na velkých proporcích: oproti klasickému provedení přidává 19 cm na rozvoru a 16 cm na zadním převisu karoserie. Celkem 35 centimetrů navíc zajišťuje obrovský vnitřní prostor a možnost přepravy až sedmi pasažérů. Z pohledu řidiče zůstává i-Cockpit nadále typickým prvkem Peugeotu: vyvýšený sdružený přístroj a kompaktní volant působí originálně. Sedadla jsou adekvátní pro danou kategorii, nabízejí dostatečně dlouhý sedák a boční vedení; nastavení sedadla je manuální, ale je k dispozici i vyhřívání - za 7 000 Kč.
Prostornost a zavazadlový prostor
Do druhé řady se nastupuje velmi pohodlně díky vyšší světlé výšce. Tři samostatná sedadla ve druhé řadě, sklopná do podlahy, nabízejí vyhovující dlouhý sedák a konzistenci materiálu. ISOFIX pro upevnění dětské sedačky na všech sedadlech ve druhé řadě představuje obrovskou výhodu. Zadní řada má přístup z obou stran a lze ji sklopit až téměř do roviny, což usnadňuje převoz objemnějšího nákladu. V základním uspořádání nabízí zavazadlový prostor 850 litrů dle metody VDA, po sklopení druhé řady a až po strop stoupá na 1.538 litrů; při plném obsazení pátých dveří klesá na 209-322 litrů.
Praktické je i výrazné otevíraní víka kufru pro prosklenou část, které usnadňuje nakládání na přeplněných parkovištích. V kombinaci s nízkou nákladní hranou a rovinou ložné plochy se stává Rifter skvělým společníkem pro rodinné výlety, dovolené i každodenní potřeby. V kombinaci s třetí řadou sedadel získáte 3.5 m3 standardního objemu a až 4.0 m3 při sklopení druhé řady a možnosti úplného vyčlenění prostoru pro náklad.
Motory a jízda
Paleta pohonných jednotek zůstává podobná klasickému Rifterovi: 1.2 PureTech 110 s manuálem a 1.5 BlueHDi 100/130 s různými převodovkami. Testovaný exemplář Long GT Line používá vznětovou 1.5 BlueHDi ve vrcholném provedení 130 koní, přenášených výhradně na přední nápravu skrze osmispůňový automat. Státní verze s pohonem všech kol není k dispozici.
Jízdní projev je komfortní a klidný; podvozek je naladěn pro pohodlnou rodinnou jízdu. V zatáčkách bývá mírně nedotáčivý, avšak s ohledem na vysokou karoserii a prostorový charakter je to vzhledem k efektivitě komfortu přijatelná vlastnost. Nová osmistupňová převodovka funguje jemně a plynule, zejména ve spojení s dieselem, a významně zvyšuje komfort na dlouhých cestách i ve městě. Po týdenním testování jsme zaznamenali průměrnou spotřebu kolem šesti litrů nafty.
Najdeme-li střešní stan Egoé Hussard Quatro, rozšíří se možnosti k cestování a k objevování. Stan je určen pro čtyři osoby, ale díky rozměrům matrace 170 × 220 cm je vhodný spíše pro tři dospělé nebo dva dospělé a jedno dítě. Montážní proces je rychlý a jednoduchý, ale stan přidává určité nevýhody, zejména cenu a nutnost občasného vyhledávání vhodných míst pro nocování. Cenu stanovuje ceník na 618 000 Kč pro základní konfiguraci, s doplňky se dostanete na 650 000 Kč.
Střešní stan a jeho praktické dopady
Střešní stan poskytuje zajímavé možnosti pro dobrodružné vyžití, ale vyžaduje určitou komfortní úpravu a přijímání reality, že auto nesmí být kolébáno. Stan je možné rozložit bez instruktáže, vyžaduje jen vyložit zajišťovací úchyty a vysunout žebřík. Pozice pro spaní je vhodná pro dvojici dospělých; pro děti zpravidla stačí menší prostor. Přednosti zahrnují řadu odkládacích kapes a matraci, nevýhodou zůstává nutnost zajištění vyváženosti vozu a zvyšování světlé výšky. Rifter s tímto střešním stanem dokáže nabídnout netradiční komfort, ale s vyšší cenou a omezením návaznosti na parkovací místa.
Porovnání a srovnání s konkurencí
Rifter po faceliftu zůstává pěkným, praktickým vozem s vysokou variabilitou a prostorem pro rodinu. Srovnání s konkurencí ukazuje, že některé modely jako Volkswagen Caddy mohou nabídnout jiné jízdní vlastnosti, avšak Rifter se vyznačuje skvělým poměrem ceny a užitné hodnoty. Dieselová verze BlueHDi 130 ve výbavě GT Line s automatem je na českém trhu velmi konkurenceschopná. Každopádně, díky omezené dostupnosti na trhu, je třeba jednat rychle, pokud si chcete pořídit osobní Rifter s moderní výbavou.
Testy ukazují, že Rifter je pro svou kategorii nadmíru univerzální: prostorný interiér, množství odkládacích prostor, výborné výhledy a relativně nízká spotřeba dělají z Riftera výbornou volbu pro rodiny s dětmi, podnikatele i náročné cestovatele. V nakládce a flexibilitě se Rifter vyrovná i vyšším verzím, zatímco elektrická verze se svým WLTP dojezdem nad 320 km představuje alternativu pro městské i krátké trasy s rychlým nabíjením.
- Prodloužená verze LONG zvyšuje prostor a variabilitu až na sedm míst k sezení.
- Osmistupňová automatická převodovka zlepšuje komfort a spotřebu ve všech režimech jízdy.
- Střešní stan Egoé rozšiřuje možnosti kempení, ale zvyšuje cenu a vyžaduje vhodné lokace pro parkování.
V konečném souhrnu je Rifter dlouhodobě spolehlivý a praktický rodinný vůz, který si udržuje své pozice díky variabilitě a komfortu, a to i po faceliftu, kdy získal modernější vzhled a lepší palubní systémy. Podstatné je, že i přes výbavu GT a střešní stan zůstává v nabídce stále atraktivní pro řadu uživatelů, a to za konkurenceschopnou cenu.
Peugeot Rifter L2 GT-Line Carporn/Dronefly
Aktuální informace o cenách a dostupnosti doporučují sledovat limitované akce, např. Letní limitka s cenou 524 000 Kč za Rifter N1 a prodlouženou zárukou na 5 let. Je však třeba připomenout, že na českém trhu se možné objednávky rychle mění; pokud máte o vůz zájem, neotálejte a porovnejte si nabídky homologovaných verzí M1 a N1, případně alternativy Citroënu Berlingo či Toyoty Proace City Verso.
tags: #panoramaticke #stresni #okno #peugeot #rifter