Parkovací senzory Ford Focus recenze a vlastnosti

Výběrem nového vozu jsem strávil poměrně dlouhou dobu, chtěl jsem auto s dostatečným kufrem pro rodinu, ale také auto, které by mě bavilo řídit. Do nejužšího finále se nakonec dostala OctaviaIII a Focus kombi. Při zkušební jízdě Octavií (2.0 TDI) jsem byl zklamán z hluku, který v autě panoval. Nejvíc to šlo slyšet asi od pneumatik. Bylo v ní ale zase více místa než ve Focusu. Když jsem poprvé nasednul do Focusu, cítil jsem se stísněně, zejména kvůli masivní přístrojové desce. Teď mi to už ale příjde úplně normální a v autě se cítím pohodlně. Nejvíc jsem se bál, že budu levým kolenem narážet do přepínače světel a obecně do boku přístrojové desky, která na první pohled při otevřených trčí do prostoru řidiče, ale ještě se mi to nestalo ani jednou. Sedadla jsou pohodlná a ani při jízdě z Prahy do Ostravy a zpět jsem necítil žádné nepohodlí. Posez ve Focusu mi přijde vyšší než v Octavii a dobře se mi do auta nastupuje. Ikdyž mám přes 180 cm tak si můžu sedadlo nastavit hodně vysoko aniž bych se bouchal do hlavy.

Výběr motoru byl pro mě celkem jednoduchý, 1.6 Ecoboost - 110 kw. Všichni prodejci, které jsem navštívil sice prezentovali tříválcovou alternativu Ecoboostu jako nejlepší volbu, ale dal jsem přednost čtyřem válcům. Výbavu jsem zvolil Trend, doplnil jsem vyhřívaná sedadla a čelní sklo. Musím říci, že se na to dá velice rychle zvyknout. Rána už jsou mrazivá a místo abych vzal škrabku (z dvířek od nádrže :-)) a začal drhnout sklo tak si sednu do auta, pustím vyhřívaní sedadla a čelního skla a během minutky může setřít stěrače a odjet. Do výbavy jsem přidal i parkovací asistent, který se vzhledem k omezenému výhledu vzad hodí.

I po pár kilometrech, které jsem s 1.6 Ecoboostem ujel, můžu říct, že je to skvělý motor. První úsměv, který se mi objevil při řízení na tváři bylo při, pro mě subjektivně okamžitém, zrychlení na třetí rychlostní stupeň při nájezdu na dálnici z krátkého připojovacího pruhu, a to s naloženým kufrem a třemi lidmi na palubě. Už je to asi klišé, ale další radost, kterou mi Focus dělá, je každé ostřejší projetí zatáčkou. Je úplně cítit, jak se přední i zadní kola zakousnou do asfaltu a drží zvolenou stopu, ikdyž se jedná o karoserie kombi.

Abych jenom nechválil, tak co mi zatím vadí je málo místa na levou nohu spolujezdce. Je potřeba si sedadlo posunou kousek víc dozadu. Dále mi vadí menší schránka v přístrojové desce u spolujezdce. Nový Focus se chlubí několika novými prvky výbavy, které přispívají k jednodušší a příjemnější obsluze.

Active Park Assist a parkovací senzory

Active Park Assist - Aktivní pomocník parkování umožňuje podélně zaparkovat do stání, které je alespoň o 20 % delší než karoserie Focusu. Systém s pomocí dvou ultrazvukových senzorů vyhledá a změří parkovací místo a při parkovacím manévru se stará o řízení.

Parkovací senzory vpředu i vzadu a k tomu zadní parkovací kamera doplňují bezpečné manévrování v městském provozu. K diodovým denním/obrysovým světlům se přidávají tlumená světla aktivovaná světelným senzorem a automaticky aktivovaná dálková světla (Auto High Beam). Kamera snímá intenzitu světla před vozidlem. Pokud mimo oblast s veřejným osvětlením zaznamená světlo předních světlometů v protisměru nebo koncová světla jiného auta, přepnou se dálková světla na tlumená. V nejbližším vhodném okamžiku se pak opět aktivují dálková světla.

Interiérové osvětlení a výbava

Ambientní LED osvětlení zajišťuje noční osvětlení interiéru. Standardem je červené s nastavitelnou intenzitou, pomocí ovladače Cabin Lighting Hub lze ale zvolit i další barvy. Kromě různých barevných odstínů je k dispozici i jasně bílá.

Standardní a příplatková výbava: Všechny Focusy jsou vybaveny systémem EasyFuel - bezzátkovou nádrží na palivo, u které nelze natankovat naftu do benzinového motoru a naopak. Ve vyšších výbavách je samozřejmostí startování tlačítkem Ford Power, bezklíčový vstup nebo dešťový a světelný senzor. Focus může mít parkovací senzory vpředu i vzadu a k tomu zadní parkovací kameru. Nejlepší audio Premium Sound System má sedmikanálový zesilovač, deset reproduktorů a celkový výkon 215 W.

Praktické dojmy z řízení a komfortu

Rychlostní záběry a zátěžový test ukazují, že 1.6 EcoBoost s pěti‑kolovým manuálem má ostrý nástup a kultivovaný chod. Při ostřejších zatáčkách kombi drží stopu a přední i zadní kola vygradovaně pracují na přilnavosti. Sedadla zajišťují pohodlí i při delších cestách, přesto je potřeba vyřešit prostor pro levou nohu spolujezdce a menší úložné schránky v palubní desce.

Pro rodiny s potřebou kvalitního kufru a zároveň dynamické jízdní vlastnosti zůstává Focus jednou z nejvyhledávanějších voleb. Parkovací asistenční technologie a pokročilá světla posouvají uživatelský komfort na vyšší úroveň, což se projevuje i v městském provozu.

Tabulka srovnání (z výše uvedeného textu)

tags: #parkovaci #senzory #focus