Peugeot 206 SW, vyráběný v letech 2002-2007, je kompaktní kombi, které spojuje funkčnost s elegantním designem. S pěti dveřmi a místem pro pět cestujících byl tento model vyvinut s ohledem na rodiny a osoby, které potřebují všestranné vozidlo pro každodenní použití. Okouzlující styl a praktická prostorová řešení činí z 206 SW ideální volbu pro ty, kteří hledají auto spojující styl, funkčnost a kompaktní rozměry.
Vlastnosti a první dojmy
Když spatřil Peugeot 206 SW poprvé světlo světa, vzbudil obrovskou pozornost. Krátký hatchback už ale za sebou tažení evropskými zeměmi má - navíc s velkým potleskem. Na jeho úspěchy se uvidí časem. Segment trhu, do nějž vůz zapadá, je nejostřeji sledován, protože právě tato kategorie se prodává nejvíc. Nejbližším konkurentem je například u nás Škoda Fabia Combi a to hovoří za vše. V našich podmínkách slouží auto této velikosti i jako rodinné a proto každé zvětšení prostoru je velmi vítané. Peugeotu se podařilo zachovat všechny přednosti hatchbacku a navíc přidal další.
Design a exteriér
Jak už bývá zvykem, na vnějším vzhledu se proti základnímu modelu v přední a střední části nic nemění. Také u 206 SW se změnila jen záď, jíž dominuje široká úsečná plocha zadních pátých výklopných dveří. Zepředu se kombi oproti hatchbacku neliší, zezadu už podstatně.
Zavazadlový prostor
Zavazadlový prostor má úplně rovné dno, takže nakládání a vykládání i objemnějších předmětů je poměrně snadné. Délka není nijak nadměrná, snadno lze dosáhnout až úplně dozadu za opěradla. Místo neubírá ani rezerva uložená pod kufrem zvenku. Pro otevření jejího držáku je nutné povolit šroub s mohutnou hlavou a rezerva klesne k zemi. V případě blátivého počasí je pochopitelně notně zablácená, ale při výměně kola po defektu se řidič manipulaci se znečištěnými součástmi nevyhne tak jako tak. Potřebné nářadí pro výměnu kola si našlo místo v polystyrenovém obalu uloženém v náhradním kole. V zavazadlovém prostoru najdeme dvě upevňovací síťky po stranách, takže drobné předměty v rozlehlém prostoru za jízdy volně nepoletují. Kromě nich je možné využít i pevná oka, k nimž můžeme připoutat i těžší předměty. A nad celým nákladem zatáhnout roletku. Ploché dno přispívá k praktičnosti zavazadlového prostoru.
Kufr má pouze 310l, což je na kombi žalostná hodnota, felicie kombi měla 440l.
Motorizace a jízdní vlastnosti
Peugeot 206 SW nabízí různé pohonné jednotky, zahrnující benzinové a naftové motory. Výkon těchto jednotek se pohybuje od 60 do 136 koní, což umožňuje přizpůsobit výběr individuálním preferencím uživatele. Na výběr jsou úsporné motory jako 1.4 HDi (68 koní), stejně jako dynamičtější varianty, například 2.0 GTi (136 koní).
Motorizace a výkony
Jedna z největších zbraní dvěstěšestky - turbodiesel 2.0 HDI. Kdyby vás někdo posadil do auta se zahřátým motorem a rozjel se, ani byste nepoznali, že pod kapotou leží diesel. O motorech HDI od Peugeotu jsme se zmiňovali už několikrát a to nejlepší musíme potvrdit i teď. Nejen že se chová kultivovaně na poslech, ale stejně tak i co do vibrací, dynamiky a hlavně spotřeby. Do dvěstěšestek SW se montuje jen ta slabší z obou verzí dvoulitru common-rail. Silnější s výkonem 81 kW/110 k a hlavně větším točivým momentem by byla už zbytečná. Při dané pohotovostní hmotnosti a málo zatíženém voze stačí i tento agregát při brutálním rozjezdu z místa protočit kola tak, že se celý vůz otřásá až do hloubi duše. Při orientačním měření akcelerace jsme zjistili zrychlení z 0 na 100 km/h za 12,6 s a největší rychlost 170 km/h.
Motor 1.1 je subjektivně velice "živá", tedy reaguje na plyn velmi aktivně (zkoušel jsem tak do 90 km/h). Ve městě živá je, mimo město ani ne. Na pěti vesnicích bys měl mít podobně, tedy do 6 l.
Jízdní vlastnosti a komfort
206 SW je vybaven pohonem předních kol, což zajišťuje stabilitu na silnici a dobrou přilnavost, zejména v městských podmínkách. Model se vyznačuje dobrou obratností, což usnadňuje manévrování v přeplněném městě, zároveň poskytuje příjemnou jízdu i na delších trasách. Komfort cestování zvyšuje přítomnost základních asistenčních systémů pro řidiče, které byly k dispozici v době výroby tohoto modelu, jako je posilovač řízení nebo systémy zlepšující stabilitu jízdy.
Co se týče podvozku, tak na standardní podvozek je příliš tvrdý a nepohodlný, cítíte každou nerovnost a auto sebou nepříjemně hází.
Peugeot 206 Top gear cz
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva je jedním z klíčových faktorů při výběru automobilu a u Peugeotu 206 SW se liší v závislosti na motorizaci a stylu jízdy.
Zkušenosti s motorem 1.4 (rok 2005)
Mám 206 skoro dva roky tak jsem už něco vypozoroval. Jen chci upozornit, že nejezdím na spotřebu a nešetřim každé deci benzínu. V zimě okolo 6.8l kombinovaná (ale spíš město). V létě 6.3l. A Vyloženě dálnici mám za cca 6l.
Zkušenosti s motorem 2.0 HDI
Palubní počítač dává hodnoty jen velmi přibližné, ale lze z nich ledacos vyvozovat. Především to, že při stálé rychlosti na dálnici na hranici 130 km/h je spotřeba kolem 5,0 l/100 km. Při akceleraci se sice zvyšuje, ale na dlouhodobý průměr má jen malý vliv. Takže suma sumárum se dá konzumace nafty udržet v úrovni pod 7,0 l/100 km. A to při velmi slušném průměru. Ve městě pak spotřeba stoupne asi na 7,5 - 7,7 l/100 km.
Na rok výroby 2004 s palubním počítačem by měl ukazovat po rovině při 90 km/h asi 5,5 l/100 km.
Problém s bohatou směsí
Podezírám váhu vzduchu (MAP senzor), anebo čidlo teploty motoru (je snad jiné, než pro teploměr na budíkách), že dává moc bohatou směs. Až budu mít čas tak se na to pojedu zeptat do Peugeotu. Ještě vypozoruji, mám pocit že mi to dělá i bez zapnutých stěračů.
Snažím se jezdit tak, aby zrychlení bylo plynulé, protože když na to přišlápnu, tak se zvuk auta změní a mě to přijde, jako by byla díra ve výfuku v době, kdy tam přidám více.
Možné problémy a nevýhody
Potenciální kupci by měli být obeznámeni s několika typickými problémy spojenými s Peugeotem 206 SW. Jsou známy případy poruch elektroniky, včetně problémů s elektrickým systémem a centrálním zamykáním. Občas se také vyskytují mechanické závady spojené se zavěšením a výfukovým systémem. Navíc, i když náklady na servis jsou obvykle umírněné, některé díly mohou vyžadovat častější výměnu kvůli jejich přirozenému opotřebení, což je dobré vzít v úvahu při delším používání vozidla.
Auto jsme kupovali v roce 2015 s nájezdem 150.000km. Dva dny na to praskla hadice k chladiči, dva roky na to praskl rozvodový řemen a zničil motor, oprava 20.000Kč. Od té doby žralo olej, za rok auto šlo znovu na výbrus hlavy a letos se to stalo znovu.
Co se týče komfortu jízdy, tak auto má tvrdé sedačky v celém autě, po kterých už po 30 km bolí záda. Malý prostor na nohy jak ve předu tak v zadu (mám 172cm), v zadu není místo ani na kolena.
Co se týče pneu, tak je tam dost atypický a dražší rozměr 195/55 r15.
Náhradní díly jsou průměrně drahé.
Shrnutí
Navzdory několika nedostatkům se Peugeot 206 SW vyznačuje jako všestranné kombi, které spojuje funkčnost a kompaktní rozměry s atraktivním designem. Díky různorodým motorovým variantám a rozumné prodejní ceně je to výjimečná volba pro ty, kteří potřebují praktické auto na každodenní použití s možností převozu větších nákladů.
Pro ty, kteří nemají palubní počítač, je důležité sledovat reálnou spotřebu a případné anomálie, jako je neobvyklý zvuk motoru při akceleraci nebo nečekaně vysoká spotřeba.