Porovnání jízdních vlastností, spolehlivosti a provozních nákladů Peugeot 207 a Renault Clio

Nejpočetnějším segmentem je třída malých automobilů. Takzvaný segment "B" je pro automobilky nejdůležitější. Nejvíce novinek a změn se odehrává právě zde. Některé slevy mezi malými automobily jsou tak výrazné, že jejich koupě je výhodnější, nežli koupě nejmenších automobilů třídy "A" mezi které patří například Fiat Panda, Chevrolet Spark, Hyundai Atos nebo Kia Picanto. Ve třídě malých automobilů se také nejčastěji odehrávají změny a ohlašují novinky posouvající automobily k dospělejší třídě "C".

1. Novinka přichází zatím jako tří a pětidveřový hatchback. Vůz využívá platformu PSA číslo 1. Ve srovnání s dvěstěšestkou je o 200 mm delší, o 70 mm širší a o 42 mm vyšší. Znatelně většími rozměry se automobil posouvá do nižší střední třídy. Podstatně vzrostl také rozvor (o 80 mm), což se pozitivně projevilo především větším místem na zadních sedadlech. Pěta­dvacet litrů přibylo i v zavazadlovém prostoru.
2. K vyšší stabilitě přispěl větší rozchod kol (+30 mm). Tvary nové 207 jsou evolucí 206 s agresivnějším designem přídě 407. Dvěstěsedmička zatím nenahrazuje úspěšný model 206. Postupem času ho ale stejně nahradí. K dispozici jsou nyní třídveřové a pětidveřové hatchbacky, postupně přibudou další karosářské varianty jako kombi SW nebo kupé kabriolet CC.
3. Novinka má velmi dobré jízdní vlastnosti, v zatáčkách se méně naklání, je stabilnější při vyšších rychlostech a bočním větru. Brzdy jsou lépe dávkovatelné. Elektrický posilovač řízení velmi dobře přenáší zpětnou vazbu od kol, odhlučnění interiéru zapadá do lepšího průměru. K prioritám patří pasivní i aktivní bezpečnost. Není bez zajímavosti, že Peugeot 207 získal se šesti airbagy pětihvězdičkové hodnocení v nárazových nezávislých testech Euro NCAP.
4. Od uvedení na trh v květnu je k dispozici šest pohonných jednotek, tři zážehové (1.4/55 kW, 1.4 65 kW, 1.6/80 kW) a tři přeplňované vznětové motory (1.4 HDi/50 kW, 1.6 HDi/66 kW a 80 kW), všechny s pětistupňovou ručně řazenou převodovkou.
5. Na malých automobilech staví Fiat po letech stagnace svůj novodobý úspěch. Navíc patří k výrobcům, kteří od každého typu nabízejí nejvíce variant a nejrůznějších modifikací. Punto Grande je nyní atraktivnější i díky novým vznětovým motorům. Stejně jako Peugeot 207 nyní nenahrazuje "dvěstěšestku", ani Punto Grande nenahrazuje starší generaci punta, která má stále slušné prodejní úspěchy. Zatímco nový Fiat Punto Grande pořídíte od 279 900 Kč, starší generace punta je o znatelných 50 000 levnější. Při uzavření leasingu je cena dokonce výhodnější o 65 000 Kč.
6. Řeč je o základním modelu s motorem 1.2 (44 kW/214 900 Kč). U nového Punta Grande vše funguje o řád lépe. Automobil staví na zcela nové podlahové plošině vyvinuté v Turínu ve spolupráci s General Motors. Vyjede na ní také nový Opel Corsa (společných bude kolem 33 % podvozkových dílů).
7. V hodnocení Euro NCAP se nové punto zařadilo mezi nejlepší s pěti hvězdičkami v bočním i čelním nárazovém testu. Nabídka pohonných jednotek čítá prozatím sedm výkonových modifikací čtyř motorů, mezi kterými dominují diesely. Mile nás překvapil přeplňovaný vznětový motor 1.3 Multijet 66 kW. Je úsporný, od 2000 1/min výrazně temperamentní a dobře odhlučněný. Má minimální turboefekt a tak okamžitě reaguje na sešlápnutí plynového pedálu. Méně příjemná je pořizovací cena (404 900 Kč).
8. Vývoj třetí generace clia trval jen 29 měsíců namísto 49 měsíců u předchůdce. Clio je pro Renault velmi důležité. Vyrábí se od roku 1990. Svůj debut oslavilo prestižní cenou Automobil roku 1991. Po patnácti letech clio opět získává prestižní ocenění Automobil roku 2006 a k tomu ještě pětihvězdičkové ohodnocení v nárazových testech Euro NCAP.
9. Jízdní vlastnosti jsou překvapivě dobré a snadno čitelné. Po roomsteru, který se prodává od června, má na jaře roku 2007 přijít nová fabia, superb a yeti, která by měla mít pohon všech kol. Máme se tedy na co těšit.
10. Nová generace Škody Fabia se začne prodávat nejdříve jako hatchback. Ten bude představen na jaře 2007 na autosalonu v Ženevě. O půl roku později má být na autosalonu ve Frankfurtu představena Fabia Combi. O ceně nové fabie se zatím jen spekuluje. Očekává se však, že ve srovnání se současnou fabií bude dražší nejvýš o 10 %.
11. Základní výbava by měla být bohatší. Ze Škody Roomster převezme nejvíce společných prvků Fabia Combi. Podobná bude především příď, přístrojová deska a některé podvozkové skupiny. Cestující na zadních sedadlech budou mít podstatně víc prostoru pro nohy. Škoda Fabia se zařadila mezi nejlepší automobily segmentu B, stále má co nabídnout.
12. Současnou fabii lze pořídit za výhodných podmínek. Kombi lze pořídit s odpočtem DPH. Přepážka je zdarma a tak lze z ceny odečíst celých 19 %. Nejlevnější Fabii Junior 1.2/40 kW lze pořídit od 227 900 Kč. Lépe vybavená Fabia Easy se shodným motorem stojí 250 900 Kč. V modelu Classic lze vybírat z pěti motorů. Fabia získala v Evropě celkem šest titulů Auto roku.
13. Citroën C3 doznal loni drobných změn, má nový vznětový motor 1.6 HDi a atraktivní ceny. Importér na většinu modelů nabízí zvýhodnění 43 000 až 78 000 korun. Na originálních tvarech se toho ale moc vylepšovat nedá. Díky výraznější masce je přední část robustnější a dynamičtější. Zadní část nejvíce změnily nová čirá sdružená světla. V interiéru je přepracována přístrojová deska včetně středového panelu, nové jsou výplně dveří a čalounění. Interiér je prostorný. Šířka interiéru v prostoru loktů a ramen je v daném segmentu nadprůměrná, prostorem nad předními sedadly předčí konkurenci. Nad zadním sedákem je však díky svažující se karoserii pouze 850 mm.
14. Řada detailů usnadňuje každodenní cesty. V příplatkové výbavě lze objednat například druhé vnitřní zpětné zrcátko umožňující sledovat chování dětí na zadních sedadlech. Vtipně řešený modulární systém umožňuje rozdělit zavazadlový prostor na menší oddíly. Přístupnost zavazadlového prostoru však ztěžuje vysoký nákladový práh. Pokud zákazníkovi nezáleží na značce a vybírá automobil podle akčních slev, může významně ušetřit. Ve třídě malých automobilů dokonce téměř 80 000 Kč, což je téměř třetina ceny nového automobilu. Největší slevy nabízí Citroën. U C3 Furio lze při využití Citroën leasingu ušetřit až 78 000 Kč.

Predosly majitel menil termostat pri 18tkm.cena n/aJa som menil rozvody, klinovu kladku-asi sa to tak vola, komplet vsetky filtre, olej,precistenie AC, kontrola podvozku,tlmicov,brzd a pod. na 62tkm. cena 490eur.Teraz budem kupovat novu bateriu (kedze ma stara skoro 6 rokov.Vsetko (okrem filtrov) co sa menilo, sa menit nemuselo, bolo to v dobrom stave, vymenene "pre istotu" viacmenej.predosly majitel servisoval vyhradne vo France-Tech Kosice (vraj aj defekt) :)Vadi mi buchanie 5tych dv. - asi to tam treba obtocit izolackou v zamku.Pravdepodobne predoslomu majitelovi odchádzali ziarovky na predni. Najazdil som na tom 3tkm. Zatial malo. kupene bolo za 5 tisic eur, teda ziaden majland, v perfektnom stave.za taku cenu by som asi nic podobne v podobnom stave nekupil - ked neratam clio a fabku. V predu sa sedi dobre, mam 185cm a 120kg a nemam pocit ze sedim v polskej fiatke. vzadu to bude asi horsie. Sedeli sme v tom uz 4 + 2xpes + plny kufor veci, vosli sme sa, aj to celkom slo. Na to ze to je 1.4 16V - 65KW(88HP) je to celkom nenazranec aj ked ideme len dvaja. v meste si to popyta+ - 8L, vonku okolo 6L. zalezi na jazde. Ovladacie prvky su rozmiestnene celkom logicky, ziadne vyhrady nemam. interier je pekny, nic nevrzga-bucha iba zamok 5tych dv. Sedacky su nastavitelne a celkom pohodlne. Na lcd v strede palubovky sa zobrazuju informacie o spotrebe, dojazde, datum a pod.

The idea is that at individual scales the additional load is ignorable, but at mass scraper levels it adds up and makes scraping much more expensive. Ultimately, this is a placeholder solution so that more time can be spent on fingerprinting and identifying headless browsers (EG: via how they do font rendering) so that the challenge proof of work page doesn't need to be presented to users that are much more likely to be legitimate.

Prosím berte na vědomí, že text obsahuje i technické poznámky k motorům a výbavě, které doplňují srovnání.

Jízdní vlastnosti a spolehlivost

Jízdní vlastnosti Peugeot 207 jsou popsány jako velmi dobré, s menším naklápěním v zatáčkách, stabilitou při vyšších rychlostech a lepší dávkovatelností brzd. Elektrický posilovač řízení přenáší zpětnou vazbu od kol a odhlučnění interiéru zapadá do lepšího průměru. Pasivní i aktivní bezpečnost patří mezi priority a šest airbagů přispívá k pětihvězdičkovému hodnocení Euro NCAP.

Clio III nabízí dobré jízdní vlastnosti a překvapivě snadno čitelné řízení. Rozměry a prostor pro nohy vzrostly díky velkému rozvoru, což zvyšuje komfort cestujících na zadních sedadlech. Interiér je svěží a útulný s důrazem na bezpečnost, což potvrzují výsledky testů Euro NCAP.

Provozní náklady a spolehlivost

Novinky a varianty pohonných jednotek u Peugeot 207 zahrnují šest motorů, z nichž tři jsou benzínové a tři dieselové, s pětistupňovou manuální převodovkou. U Clia III se nabízí široká paleta motorů včetně LPG a hybridu E-Tech, což zajišťuje odlišný účel a provozní náklady. Nízké emise CO2 a efektivní aerodynamika u některých verzí zlepšují provozní náklady a spotřebu paliva.

U C3 je možné významně ušetřit díky akčním slevám a leasingům, což ovlivňuje celkové provozní náklady v daném segmentu. U Peugeotu 208 zvláště verze 1.2 PureTech 100 nabízí kompromis mezi cenou, jízdní dynamikou a spotřebou, avšak vyžaduje pravidelnou servisní péči zejména v ohledu na řemen rozvodu v některých verzích. U Clia s motorem 1.0 TCe 90 je vynikající kombinací nízká spotřeba a prospěšnost pro městský provoz, i když některé verify mohou přinášet vyšší provozní náklady při extrémně náročném používání.

Motorizace a doporučení pro nákup ojetého vozu

Peugeot 208: Důraz na benzin a čistou elektřinu. Doporučená motorizace pro čtyřleté ojetiny je 1.2 PureTech 100 (74 kW / 100 k) s 205 Nm a spotřebou kolem 5,5 l/100 km. Varováním zůstává riziko rozvodového řemene u některých verzí a nutnost pravidelné výměny oleje po 10 000-15 000 km. Pro Renault Clio: 1.0 TCe 90 je jasným favoritem pro čtyřleté ojetiny a poskytuje vyvážený poměr výkonu a provozních nákladů; varianta 1.0 LPG a E-Tech Hybrid nabízí další úspory.

tags: #peugeot #207 #nebo #clio