Peugeot 207 [02.06-] je poměrně populární vozidlo. Ukázalo se ovšem, že výměna tlumiče pérování v tomto vozidle není tak jednoduchá, jak by se mohlo zdát - hlavně kvůli použití pružin pérování tvaru „C“ s bočním zatížením.
Postup a hlavní okamžiky při demontáži a výměně
Nyní můžete odšroubovat matici horního uložení tlumiče, spojující tlumič s karoserií. Vyndejte celou vzpěru a umístěte ji do vhodného stahováku na pružiny. Rozmontujte všechny komponenty vzpěry a zkontrolujte jejich technický stav.
Doporučujeme zároveň s tlumičem vyměnit i všechny související díly jako jsou pružina, horní uložení a prachovka. Nezapomeňte na správnou polohu koncového závitu pružiny v upevňovací misce tlumiče. Po stlačení pružiny správně nasaďte nové horní uložení a ochrannou sadu tlumiče.
UPOZORNĚNÍ:Nezapomeňte na správné pořadí a montážní polohu všech dílů. Při utahování se vyvarujte poškození pístní tyče tím, že ji budete držet např. kleštěmi. Došlo by k porušení chromové vrstvy a tím pádem k úniku oleje.
Dbejte na správnou polohu horního uložení - viz. UPOZORNĚNÍ: Pokud je horní uložení dodáváno bez fixačního kolíku, musí se nahradit např.
... při vadných tlumičích sjedou rychle pneumatiky ... to je taky diskutabilní. Provozuji několik aut (10 nebo 15 a včetně už prodaných to bude přes 30 i více) s nájezdem přes 200 000, tlumiče se neměnily a sjíždění pneu se nekoná.
Praktické poznámky a výsledky měření tlumičů
Proč tady píšeš o špatném stavu podvozku, když otázka zní jasně: "tlumiče byly změřeny jako 55%." Když jsem byl "měřit tlumiče" v jednom servisu, tak se to dělo tak, že auto rozjeli na dvojku asi do 30 km/h proti zdi a pak na rohoži zaflekovali - zabrzdili. A rohožka vydala záznam houpání auta. Přikládám test měření mých NOVÝCH tlumičů, těsně po výměně zadních (původní tlumily dobře, ale klepaly).
Kvalita nových je 59, resp. 40%. Takže proto už měření nevěřím. Po výměně jsem měl pocit, že auto odskakuje, to jsme nakonec odstranili změnou sbíhavosti zadní nápravy (prý nelze)…
Tento text ukazuje, že stanovení stavu tlumičů a souvisejících dílů vyžaduje více než jen číselné hodnoty - je nutné posoudit i vliv na geometrii a opotřebení dalších součástí podvozku.
V praxi tedy doporučujeme:
- přesně zkontrolovat a případně vyměnit horní uložení, prachovku a pružinu;
- dodržet správné pořadí při skládání a montážní polohu všech dílů;
- při demontáži a montáži tlumiče dbát na ochranu pístní tyče a chromové vrstvy;
- používat vhodné nářadí a stahováky na pružiny pro bezpečnou montáž;
- přezkoušet geometrii a sbíhavost zadní nápravy po úpravách.
Možné variace provedení a poznámky k údržbě
Článek uvádí, že výměna horního uložení a sady tlumiče může zahrnovat i změny v koncovém závitu a polohy součástí. V případě dodání horního uložení bez fixačního kolíku je třeba kolík nahradit vhodným dílem dle specifikace výrobce.
- Odšroubovat matici horního uložení.
- Vyndat vzpěru a uložit do stahováku na pružiny.
- Rozmontovat komponenty vzpěry a zkontrolovat stav.
- Vyměnit pružinu, horní uložení a prachovku spolu s tlumičem.
- Správně usadit závit pružiny v misce tlumiče.
- Stlačit pružinu a nasadit nové horní uložení a ochrannou sadu tlumiče.
- Zkontrolovat polohu horního uložení a kolík, pokud je vyžadován.
- Po montáži zkontrolovat a vyladit geometrii podvozku.
Jak vyměnit uložení tlumičů na VW GOLF 7 [NÁVOD AUTODOC]
Praktické shrnutí
Výměna horního uložení tlumiče u peugeot 307 vyžaduje pečlivý postup, správné díly a respektování pořadí montáže. Kontrola stavu pneu a geometrie po výměně je klíčová pro zajištění bezpečného a spolehlivého chodu vozidla.