Máte dieselové auto vyrobené po roce 2014? Pravděpodobně používá AdBlue. Tento článek vysvětluje, co AdBlue je, jak ho doplnit a proč je důležité nenechat nádrž vyschnout.
Co je AdBlue a proč je důležité
AdBlue je vodný roztok močoviny (32,5% močoviny, 67,5% demineralizované vody), který slouží k redukci emisí oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech.
AdBlue snižuje emise a pomáhá splnit normu Euro 6. Reaguje v SCR katalyzátoru. Přeměňuje NOx na dusík a vodní páru.
Kde hledat nádrž AdBlue a kolik jí je
Nalezení nádrže na AdBlue je klíčové pro správné doplnění. Vedle palivové nádrže - modré víčko. Může být v kufru. Objem nádrže: 10-25 litrů.
Kroky doplnění AdBlue
- Krok 1. Otevřete modré víčko AdBlue nádrže.
- Krok 2. Nalijte AdBlue z kanystru nebo pumpy.
AdBlue lze zakoupit na různých místech za různé ceny. Spotřeba AdBlue závisí na typu jízdy. Město: 1,5-2,5 l/1000 km. Dálnice: 0,8-1,5 l/1000 km. Při průměrné spotřebě 1,5 l/1000 km a nádrži 15 l vydrží AdBlue cca 10 000 km.
Co se stane při vyčerpání AdBlue a jak reaguje vozidlo
Když dojde AdBlue, auto nenastartuje. 2 400 km před: kontrolka + zpráva. 1 000 km před: varování zesílí. Když dojde: nenastartuje. Tip: Doplňte alespoň 5 litrů, auto by mělo nastartovat.
Záměna AdBlue a nafty je vážná chyba. Varování: AdBlue v palivové nádrži může způsobit škodu až 150 000 Kč. Nikdy nelijte do nádrže naftu. Zavolejte odtahovou službu.
Existence alternativ a praktické rady
Můžu jet bez AdBlue? Ne - po vyčerpání auto nenastartuje. AdBlue je netoxická kapalina, ale může podráždit kůži. Není vhodné AdBlue sám míchat; komerční AdBlue musí splňovat normu ISO 22241. AdBlue může v zimě zamrznout při -11°C, ale auta mají vyhřívanou nádrž.
Správné používání AdBlue je klíčové pro bezproblémový provoz vašeho auta. Doplňování je jednoduché, ale vyžaduje pozornost, aby nedošlo k záměně s palivem. AdBlue je u vozů se vznětovým motorem stále častější a důležité je vědět, kde ho lze pořídit a za kolik.
Rozdíl AdBlue a systému LNT (Lean NOx Trap)
AdBlue je jednou z cest, jak snížit NOx, ale existuje i systém LNT, který se používá v některých starších či méně výkonných vozech. LNT zahrnuje kombinaci oxidizačně-redukčního katalyzátoru a systému na zachytávání dusíkatých sloučenin, často spojeného s filtrem pevných částic. Na rozdíl od AdBlue vyžaduje LNT dodatečnou dávku paliva k vypálení nahromaděných dusíkatých sloučenin a má vyšší spotřebu paliva než systémy s AdBlue.
AdBlue obsahuje močovinu tvořící 32,5 % objemu kapaliny; zbytek je destilovaná voda. AdBlue vstřikované do SCR katalyzátoru rozkládá močovinu na amoniak a oxid uhličitý; amoniak poté reaguje s NOx a vytváří dusík a vodu. Proto AdBlue nezvyšuje potřebu nafty pro vyčištění systému a snižuje emise NOx efektivněji než LNT.
Praktické doplňování a tipy pro řidiče
Doplňování AdBlue do příslušné nádrže zvládne téměř každý. Dnes nejčastější je umístění pod víčkem palivové nádrže, hned vedle nalévacího otvoru pro naftu. Proces doplňování připomíná nalévání paliva z kanystru. Pokud močovinu vylijete ven, ničemu to nevadí, jen se můžete pořádně potřísnit.
U některých aut je plnicí hrdlo pro AdBlue umístěno v zavazadelníku. Rozlitá močovina rychle zapáchá a může poškodit čalounění. Doporučujeme tedy po natankování pečlivě upravit okolí hrdla a kufru.
Doplňování z pistole na čerpacích stanicích
Těžší auta používají AdBlue již od Euro 4 a k doplnění je k dispozici stojan s plničkou močoviny. Pro osobní auta je často vhodný magnetický nástavec, který bývá u nástupníh stanic k dispozici pro těžká vozidla. Při tankování v kufru je dobré vyložit okolí plnicího hrdla a cestu od něj k nákladovému prostoru, protože AdBlue může kapat a zamezit znečistění čalounění.
U některých aut (VW Sharan, Seat Alhambra) pistole do hrdla zapadne přesně; je třeba, aby mezi pistolí a hrdlem byla mezera pro únik vzduchu a tankovat opatrně po malých dávkách. Při plnění naplno může pistole samočinně uzavřít.
O výši dojezdu AdBlue řídí infotainment a palubní systém. Zhruba od 600 do 2400 km se rozsvěcuje oranžová kontrolka AdBlue a rozezní se zvukový signál s výzvou k doplnění; každých 300 km se objeví upozornění. Pokud dojezd klesne na 0-600 km, hlášky zesílí na červenou a začnou se objevovat častěji. Při vyčerpání AdBlue motor obvykle nelze nastartovat z legislativních důvodů; spuštění systému bez AdBlue je zakázáno a automobilky dodržují předpisy EHK 83. U některých vozidel umožní systém s nefunkčním SCR jezdit maximálně 1000 km.
