Odešlo mi palivové čerpadlo, v servise proběhla výměna za jiné. Vše proběhlo dobře, bohužel při odjezdu ze servisu auto na první křižovatce znovu umřelo. Po chvilce a pár otočení klíčkem znovu chytlo. A po cca 100 metrech (zpět do servisu) znovu umřelo a tak dokola... Nenapadá vás něco? Regulator tlaku paliva. Co a kde je tento regulator? Regulator paliva je na vstřikovacím čerpadle. Filter tam je ale vidíš, že sa ten regulator zanesie aj tak. Nie všetky nečistoty ten filter zadrží. a jofo to myslel asi tak, že keď odišlo to čerpadlo, tak už tie kovové částice cez palivový filter ani nesli, len ostali na tom mikro filtru, co je na vysokotlakovom ventilu a tie čo presli tak v strekovačoch...
Stále nevyřešeno. Jen bych rád upřesnil, že se tu bavíme o podávacím palivovém čerpadle v nádrži. Ano. A keď sa straca tak to nevedia vyriešiť? Ach bože môj. Ak nevedia, kde sa stráca, tak najjednoduchšie je natiahnuť dva nové vodiče. Jeden zem a druhý ako napájanie od toho relé, ktoré „funguje“.
Tak další pokrok: píchnuto na diag. a něco na vysokotlakém čerpadle, prý regulace tlaku (má být kolem 200, já měl 600). Vyresetováno, a ještě prý provedeno nějaké přepínování (tomu jsem úplně nerozuměl). Teď auto 4 dny OK, ale prý koupit tu regulaci... Co si o tom myslíte? Můžete tu kluci malinko rozvést pro mne a i ostatní to putování těch částeček... Ještě... Je to velká šlamastyka??? Tie medené častice môžu byť fakt také malé, že cez ten filter prelezu. Ono je viacero výrobcov filtrov a nie každé filtrují, ako majú, teda čo majú. Inak ten regulator nemusí byť zahmúzený len od toho pokazeného čerpadla. Někdo raz spomínal, že ten regulator vyfukával vzduchom či čím a že to pomohlo, ale já s tím nemám zkušenost. Díky moc, asi prohlédnu a případně vyměním palivový filtr. Na ten regulátor bych také koukl, kde ho kluci najdou? No samozřejmě že může. Tak stále nevyřešeno, včera jsem si ho vyzvedl a už když jsem chcípal motor, mi přišlo, že mám dávno vyndaný klíček a motor si cca 2 vteřiny směle točí dál... Inu jal jsem se ho protáhnout. Po cca 30 km auto zase chcíplo, znovu se podařilo nastartovat a dojet pár set metrů před barák, tam jsem ho cca 10 minut pozoroval a už nechcíplo... Mám podezření na DRV, co myslíte???
Co se skrývá v systému paliva Peugeot 607?
- Palivový filtr zachytává nečistoty a kovové frézy z čerpadla, ale nemusí zadržet všechny částečky.
- Podávací palivové čerpadlo v nádrži dodává palivo do vysokotlakého čerpadla a kinjím systémům řízení motoru.
- Vysokotlaké čerpadlo a regulátor tlaku paliva určují tlak pro vstřikovače; nesprávný tlak často vyvolává chcípání motoru.
- Regulátor tlaku paliva bývá součástí vysokotlakého čerpadla; jeho selhání nebo zanesení mohou způsobit kolísání tlaku a opakované chcípání motoru.
- Elektronické a kabelové vedení - problém s napájením či zkraty mohou způsobit, že motor naskočí, pak chcípne a „točí“ klíček, ale motor nejde nastartovat pravidelně.
Praktické tipy pro diagnostiku
- Zkontrolujte stav palivového filtru a jeho mikrofiltru, protože i malé kovové částečky mohou projít a poškodit vysokotlaké části.
- Podívejte se na regulator tlaku paliva - hledání místa u Peugeot 607 bývá na vstřikovacím čerpadle; znečištění regulatoru může vyvolat kolísání tlaku.
- Proveďte diagnostiku palivového systému pomocí diaggu - měření tlaku před a za regulátorem, kontrola signálů čerpadla a pulsů.
- Pokud regulator vyfukuje vzduch, nebo je zaneséný, je vhodné jej vyčistit či vyměnit spolu s filtrací paliva.
- Prověřte napájení palivového čerpadla z relé a kabeláže - někdy stačí „dovést“ správný proud i znovu zkalibrovat signály.
Možné scénáře a řešení
- Selhání palivového čerpadla vyřešené výměnou - problém se znovu objevuje díky znečištění a částečkám v palivu, které mohou ucpat filtr i regulátor.
- Zanesení mikrofiltru a vysokotlakého ventilu - kovové částice mohou zůstat uvnitř a postupně poškozovat vysokotlaké systémy, i když je filtr na cestě zachycuje.
- Regulátor tlaku paliva - jeho selhání či špatná funkce může vést k příliš vysokému tlaku (např. 600) oproti doporučeným cca 200 barům, což způsobuje problémy při jízdě.
- DRV (diagnostický řídicí ventil) - podezření na DRV vyžaduje důkladnou diagnostiku systému a případnou výměnu.
Průběh zásahu a doporučení pro majitele
Při řešení problémů s palivovým systémem je důležité:
- Provést výměnu palivového filtru a ověřit mikrofiltr na vysokotlakém ventilu.
- Testovat regulátor tlaku paliva a vyměnit, pokud je znečištěný nebo selhává.
- Prověřit elektrické napájení čerpadla a relé; zajistit pevný kontakt a správný proud.
- Diagnostikovat tlak paliva na různých místech v systému a porovnat s technickými specifikacemi výrobce.
- V případě potřeby vyžádat odbornou závadu přesně zaměřenou na regulator tlaku a vysokotlaké čerpadlo.
