Nejlevnější skůtr od Peugeotu, většina dílů v nízké kvalitě. Motorka koupena od Svoboda - Ochotný prodejce jen svého času málo zkušený s touhle čínskou značkou. Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil): Yuki Rex 50: potíže uživatelů s náhradními díly a servisy. První dojmy - Lehce ovladatelný maličký dopravní prostředek, nesmí se příliš naklopit v zatáčkách. Na levé straně brnknete o asfalt okem bočního stojanu a na pravé přímo patkou stojanu hlavního. Tohle mě o výmol shodilo ze stroje. Tohle vše ukazuje na praktické výhody i nevýhody malého skůtru.
Háček na pověšení helmy, nebo kabele má dobré využití. Motorku bych doporučil pro - Pro kutily, nadšence do číny, číňany a vietnamce. S výškou nad 180cm už spíše ne! Doplňky na motorce - nosič, kufr, jiný variátor, spojkové pružiny, spojkový zvon (původní malinko šmajdal), regulátor napětí, zadní disk s 5 paprsky, tlumič, sytič (pravý čínský), indukční cívka Racing (ta jen tak na zkoušku).
V-Clic měl být levné vozidlo od kvalitního značkového prodejce. Tedy spoléhal na kvalitu a dlouhou životnost dílů. O iluze mě připravil hned velký TP na nějž jsem si musel déle počkat. V kolonce výrobce bylo vše jasné. Po prvních 100km mě čekalo první překvapení. Po celém motorovém bloku tekl olej a vrtulí chlazení byl i rozmetám. Po třech reklamacích prodejce uznal závadu a byl namontován motor jiný. Ten těsní doposud perfektně.
Kotoučová brzda mírně šmatle. Nepodařilo se mi ji vyreklamovat. Údajně si to samo sedne, čož po 7800km stále není pravda. Tedy musím pochválit účinost brždění na výbornou ovšem má to háček. Blatník předního kola skvěle slouží za sucha. Při jízdě na mokré vozovce se pak voda rozstřikuje i nahoru k elektronice kde je regulátor napětí, klakson, odpor a konektory.
Jednoho krásného dne zhaslo světlo, vypnul motor a již se nedařilo nastartovat. Naštěstí jen banální oprava. Po sundání předního krytu bylo vše jasné. Konektor na kabelech byl částečně rozpnutý. Druhým rokem odešel gelový akumulátor, byl k mému překvapení uznán za vadný a vyměněn za nový údržbový. Fungoval opět něco málo přes rok. Dobíjecí napětí vykazovalo vyšší hodnoty čož mě dovedlo k nákupu regulátoru tuningového a nového raději údržbového akumulátoru.
Rok třetí byl asi nejhorší. Skůtr za studena špatně startoval. V servise žádná rada. Nakonec vyřešeno novým el. sytičem. Poté se na zadní pneumatice strácel nepravidelně vzorek, což mě přivedlo na výměnu tlumiče. Sice tlumil, ale v horním upínacím oku se rozdrolil gumový silemblok. V servise na závadu nepřišli. Tlumič jsem nahradil kvalitnějším, stavitelným a vhodnějším typem.
Tlumič jsem nahradil kvalitnějším, stavitelným a vhodnějším typem. K odblokování CDI stačilo přestřihnout zelený drátek u konektoru krabičky CDI. Odstraněním restrikce z variátoru (talířek se třemi šroubky na zadní straně) došlo k rychlému opotřebení řemene a vyštěrchání válečků. Variátor měl vyběhanou dráhu na omezené rychlosti a tak jsem jej nahradil novým (originál má pružný rozjezd, ale poté jde dost do otáček). Variátor sportovní např. Boatian R má lepší průběh do rychlosti a snížil i spotřebu paliva. Problém rychlého opotřebení válečků nakonec vyřešila výměna zadního disku. Originál totiž házel jak na výšku tak i do stran a způsoboval vyšší vybrace na celém motoru. Válečky variátoru by měli mít 5g, ale osvědčily se i dražší 5,2g typu D.
Další závady jsou jen banální. Rozpadající se obal na náhonu tachometru - bovden a simering pod mechanismem náhonu. A pak taková maličkost. Ukostření akumulátoru ke starteru, prostě ten silný kabel vedoucí dozadu nad ventilátor ztratil kontakt vlivem narezavění plechového dílu. Po očištění, namazání a utažení opět skvěle startuje. Mimo jiné se rozpadl gumový díl odfuk z ventilového víka. Hutný zvuk po menší ráně upozornil na tuto maličkost, jenž tam má být. Také gumový díl na stojanu se snadno ztratí. Podlepení silikonem tomu lehce zabrání, v opačném případě klepe stojan pravou částí někde o výfuk. O spínači u bočního stojanu bych příliš nehovořil.
Podvozek je nízký, nevhodný na dlažbu čí jiné náročné terény. Rozjezdy po výměně unavených pružinek spojky (použil jsem čínské červené +1500ot./min) má velice uspokojivé a výkon motoru také odpovídá požadavům. Karburátor nemá jehlu s více zářezy, takže ladění výkonu bez výměny karburátoru odpadá. Při šetrném zacházení je spotřeba skutečně pod 2,4l/100km při cestovní rychlosti 55km/h. Nejprudší kopce srazí ryclost na 35km/h a z kopce není problém 76km/h.
Pneumatiky značky Kenda po 5 letech zteřely. Po najetí 7900km sice zbývalo ještě trochu vzorku, ale v zadní pneu se vytvořily 4 boule na běhounu o průměru 5cm a výšce 1cm. Oproti jiným typům číny má vcelku kvalitní přední halogenový světlomet. Stačilo trochu pozvednout a světlo parádní. Žárovku by nebyl problém vyměnit na cestách. Z případné výměny žárovek blinkrů či v zadním světle mám slabou nevolnost. Musí se demontovat mnoho plastových dílů. K tomu výrobce návod neposkytl. Lakované plastové díly počase nepatrně zkřehly, takže jakákoli neodborná manipulace způsobí upadnutí jistících zácvaků mezi nimi.
Rok 2013 přinesl novou úpravu sytiče. Elektronický, nespolehlivý jsem demontoval a nahradil jej táhlem s páčkou na manuální ovládání. Po vymezení vůle na lanku a zabudování páčky do bočního plastu je po problémech s krátkou životností dílu. Buď je plně otevřen, nebo uzavřen. Po rozjezdu si hold člověk musí vzpomenout a táhlo zamáčknout. Od dubna není nutno používat.
Do prostoru pod sedlem se moderní přilby obvykle nevejdou. Po dokoupení nosiče a kufru (zatížitelnost jen 2Kg) je úložný prostor velice dobře využitelný. Se spolujezdcem netestováno. Díky nízké váze a lehkosti ovládání, se tento moderní skůtr stal mým nejoblíbenějším vozidlem. Jezdím za každého počasí.
Za čínský skůtr to bylo dost peněz. Ahoj, jsem holka z Brna, která si chce koupit skůtr do 50 ccm, ale zoufale tomu nerozumí. Potřebuji ho na popojíždění po městě (tak max. 30 km denně), mimo město s ním budu jezdit minimálně. Můžu do toho investovat tak maximálně 30 tisíc. Bojím se nákupu nějaké ojetiny, protože se skůtrem nemám žádnou zkušenost a fakt nepoznám, jestli stav odpovídá ceně, kterou za to dám. Takže bych si radši koupila nový. A navíc případný opravy, o který bych se při poruše pokoušela by asi nedopadly dobře. Zatím u mě vede Peugeot V Clic (sympatický design, cena-27 500, prodejna v Brně...).
Nevíte s ním někdo zkušenost? Myslíte si, že nedělám blbost, když si koupím tento model? Nebudu si už za pár týdnů nadávat, že jsem deb....? :stare: A jakou doporučujete helmu (tak za cca 2 tisíce)? Na netu je jich fakt stašně moc. Co všechno budu hned ze začátku ještě potřebovat? No já si myslím, že pokud ti půjde opravdu jenom o jízdu do práce a zpět, tak by to nemuselo být nějak strašný. Je to ale 4 takt. No a 4 takty zrovna u 50ccm asi nebudou to nejlepší. 2 takty u 50ccm sou myslím silnější a rychlejší. Nevím to z vlastní zkušenosti, páč já mám 2 takt. Jinak 4 takt jde myslím hůř tunit, ale snad už i na to něco vyrobily. Pokud ho tunit nebudeš, tak ti to stejně může bejt fuk.
Jinak to má 10 kol, což není zrovna moc pěkný pokud s tím vlítneš do pořádný ďoury. Může to bejt o hubu. Minulost: Derbi Atlantis - naj. 38000km, Piaggio X9 500 - naj. Jedná se o lehký malý skútr s čtyřtaktním motorem 50 ccm, jehož hlavním úkolem je praktičnost a snadná ovladatelnost po hustě zaplněném městě. S hmotností kolem 79 kg to jistě nebude problém. taky pocitej s tim ze i kdyz si ho koupis novej tak budes muset investovat dalsi prachy do garancnich oprav / mozna bude nejlepši se zeptat hned jak ho brates at nejsi prekvapena!! APRILIA LEONARDO 150 a APRILIA ATLANTIK 500 a nakitovanej punta CAGIVA MITO 125. Jo to mě nenapadlo.
Hm... tak to jste mě moc nepotěšili, chlapci. Vážně je ten 4T tak pomalej a slabej? Říkala jsem si, že když je ten skůtr tak lehkej (psali něco o těch 79 kg) a já nevážím ani 50, tak by to mohlo jezdit v pohodě, ale to je asi jen moje dem..... logika. Já jsem se ještě napevno nerozhodla, že si koupím zrovna tento model (mám ještě minimálně tak měsíc na rozmýšlení, než bude hotový místo na stání). A dal se za tu cenu vůbec sehnat dvoutakt? Jedině asi ojetej, že? Líbí se mi třeba Aprilia SR 50 DiTech. Kolik tak může mít najeto, při ceně do 30tis?
Slečno Jano: já myslím, že Ok. Dvoutakt ječí jak vysavač (Kyblos promine) a ten výkon má ve vysokých otáčkách. Čtyřtakt má větší krouťák od spodu a je to alespoň pro mě příjemnější. Nemusím každý ráno vzbudit celý sídliště, když se chci rozjet. Přes pade to pomaže a nebude to tak smrdět (Kyblos promine. Už jsem za ním najezdil asi 2000km). Na desítkách kolech jsem najel 8000km a dalo se to i po Praze přežít. Prostě si musíš dát víc pozor. Ale třeba do zatáček se to líp skládá než třeba na 16tkách. Pažout nebude špatnej. sory za OT ale ja zase za 2-takty jezdim rad me to teda voni!! takze kyblos prede me!!
APRILIA LEONARDO 150 a APRILIA ATLANTIK 500 a nakitovanej punta CAGIVA MITO 125. Ojetou Derbi Atlantis nic nezkazíš. Já ho koupil mé slečně za cca 20 tkč (r.v.2001) asi něco jako prodává kraken. Parádní, spolehlivý a živý stroj. Samozřejmě dvoutakt. Taky je docela vhodný pro holky (kvůli výšce sedla i váze). Jezdit padesátkou nestačí, obzvlášť ne ve městě - to může být nebezpečné. Potřebuješ rychlé rozjezdy a maximálku někde na 60-70 kmh.
Nějak mi to nedalo a jelikož vím, že Peugeot nedělal v 50 ccm 4t, ale pouze jen 2t, pak tu Kyblos psal, že to má 10" kola, nedalo mi to a našel jsem ten zázrak od Peugeotu za 27500,- na netu. Když jsem viděl fotky Peugeot V Clic 50, uplně jsem se zhrozil, že by Peugeot začal kopírovat čínské skůtry? ). Každý kdo ví, jak vypadá např. Yuki Speedy 50 4t, nebo Kentoya zoom, Citybike, Adams a já nevím, jak se ty ostatní skůtry více značek jmenují a kdo může, ať se na to mrkne. Prostě mi to připadá, jako když si Peugeot nechal z Číny dovést skůtry podobných výrobců a pak na to frknul znak lvíčka hned na čelo skůtra.
Jelikož jsem měl Yuki speedy 50 4t, tak tento skůtr je i na detaily naprosto shodný, tj: výfuk, kryt a koncovka výfuku, dekl variátoru, startovací páka, naprosto schodné litá kola, airbox........ prostě tyto věci odlišné od klasických skůtrů Peugeot a další věc, Peugeot nedá nic na víc, např Ludix má jen zrcátko na pravé straně, pokud chcete např. boční stojan na jakýkoliv tip, musíte si ho přikoupit a tento skůtr V Clic ho má, stejně jako všechny čínské skůtry, prostě toto mi nepřipadá, že by výrobce tohoto skůtru byl Peugeot, jelikož patří Pažouti mezi předražené skůtry, najednou vylezou s něčím levným který je naprosto vybavený a jen za 27500,-. naprostý souhlas s Tomulátorem - je z toho cítit čína na sto honů.
Ahoj Jano, jsem rád, že je zde další kus z Brna, je to tady docela mrtvý. Ty máš asi řidičák jen na padinku, že? Z těch ojetin se pohybují rozumně ty Derbiny,Yamaha Neo´s, Honda X8R. Jinak doporučuju koupit si rukavice (hodně levný jsou motokrosový v Bonmotu) a přilbu jsem kupoval Uvex za 1600 v Hondě v Řečkovicích, je to otevřená JET s plexi, do města úplně stačí. Taky co nejdřív motobundu s protektorama, dokáže pobrat hodně při případným pádu a taky je to dobrý do chladnějšího počáska.
Kdybys měla řidičák na větší stroj, myslím, že Lead 100 je bezkonkurenční cenou a spolehlivostí, dá se koupit málo jetej kolem 28tis. a 10" kola nejsou výhra, ale když dáváš pozor a nevymeteš každou díru, tak je to v poho. Peugeot Speedfight 50 r. Derbi GP1 nový vs. Peugeot Jet Force - jetý?
Peugeot V-Clic 50 Walk-around by GetBike - HNF
Nastavení souborů cookiesCookies jsou malé soubory, které webové stránky (i ty naše) ukládají ve Vašem webovém prohlížeči. Obsahy těchto souborů jsou vyměňovány mezi Vaším prohlížečem a našimi servery, případně se servery našich partnerů. Některé cookies potřebujeme, abychom webovou stránka mohla správně fungovat.