Pneumatiky na lehké enduro motocykl: jak vybrat pro 80/20 až 70/30 a co o nich říkají realita použití

Co se týká poměru cena výkon a nájezd - nechci měnit pneu každých cca 8.000. Gery9> Každých pár týdnů je tu podobný dotaz. Tvoje CFMoto není v tomhle odlišné od jiných cestovních endur s podobných výkonem a hmotností. A obecně řečeno: pneu které vydrží nejdéle, mizerně drží na silnici zvlášť za mokra. Asi jsem úchylnej, ale gumy jsem měnil celej život po cca 6 000 km. CF 800MT, takže 99% po asfaltu, do 1% nějaká štěrková cesta. Neobtěžoval bych se s offroaduschopnými gumami a obul bych rovnou něco jako Dunlop GT601.

Animals21> Céčkový Mitasy ... Proč ne! Pedl> Autobus je v pohodě. Horší je, když zrychlíš a ten mesršmit zrychlí taky. Ahoj. Mam na mojem KTM Mitas Enduro Trail ver. Dakar. Polňačky a hory v Bosně v pohodě. Jen bacha na moktý asfaltový hady na silnici. Trochu se to smekne, ale jinak cajk. Mám taky cfko a kupoval jsem shinko pneu. A co Metzeler Tourance. Mně nevydržela 8tis. ani cestovní Angel GT a zatím ani jedna z kategorie 80/20. Jestli je hlavním kritériem nájezd, pak je tu pěkné vlákno o anakee adventure, stačí hledat. Jediná jejich nevýhoda je, že první 2 tis. hučí jako kráva, teď po cca 3 tis. je to snesitelné. Jestli se ještě trochu ztiší, budu z nich nadšený. Nejmíň nadšený jsem byl z karoo street kvůli chování mimo asfalt, nejvíc mi plavaly. Naopak scorpion str mi nejmíň vyhovovaly v ostrých zatáčkách na asfaltu, vydržely všechno, ale měl jsem z nich něco jako žádný pocit, ale neklouzly nikdy a na šotolině jsem s nimi byl nejjistější. Nechápu co zde někteří píší, srovnávají nesrovnatelné, samozřejmě že v blátě, jílu a v čemkoliv mazlavém budou tyto pneu lehce v nevýhodě oproti 805, E07/E09 Mitas, je to více silniční figura. Nejsou to špunty. E705 jsou také výrazně tišší. Jel jsem na E705 do Gruzie a zpět. Dálnice, sakra hrubé okresky, terén, šutry, brody, blato a můžu říci, že jsou to výborné pneumatiky. Byl jsem mile překvapen. Né nadarmo jsou oblíbené v USA a jinde. Právě na vodě jsem byl velice spokojen, zdají se mi dokonce o chloupeček lepší jak Metzeler Tourance (tohle je ekvivalent pro Shhinka E705). Vzorek nový 8/10 mm, po ujetí 11000 km 5/4 mm. Pirelli Scorpion Rally STR - na asfaltu to drží jak přibitý v terénu to vcelku funguje, ale jen když je sucho. Na blátě je to konečná. Bohužel nájezd nedokážu posoudit už tam jsou přes 10tis km ale já najel něco přes 3 ale už jsou na vyhození. Na CFMOTO je to jedno, ne ? To co jsi usetril na cene motorky, das do gum, ne ? Odporucam uz spominanu Pirelly Rally STR, je skvela na cestu, a da aj trochu terenu ked je v sucho - tak akorat (presiel som s tym vsetky alpske sotoliny v IT a FR). Vlastnosti na ceste a hlavne na mokre su paradne, presiel som na tej gume vsetky passy v Europe skoro 'na kolene' za kazdeho pocasia, ani raz som nepocitil ziadne zavahanie. Ostatne spominane gumy sa nechytaju, bohuzial. Podobna je aj jej kopia od Mitasu, Enduro Trail ADV, tam je predna pneu lepsia do terenu. Vydrz zadnej gumy mierne vyssia kedze je to dvojzmes, cca 13-14 tis.

měl jsem několikrát na delší cesty Heidenau K60, ta vydržela (V Strom 650) tak 12-15 tis. Pokud ale jezdíš víceméně asfalt a nechceš se bát vody, tak doporučuju klasiku - Metzeler Tourance. Mitaskám a Michelinkám na vodě nevěřím - z vlastní zkušenosti. Na Tourancky jsem se nechal teď ukecat a dojem je zatím takový, že do náklonu musím motorku víc přemlouvat. Zřejmě tím, že jsou víc "adventure" než A41 a Anakee 3. Nebo Conti TKC 70 (se divím, že tady zatím nebyly zmíněné) a Pirelli Rally STR, Na suchu všechny zmíněné super, voda čitelné a off tak suchá šotolina ... Jen teda nechápu ty nájezdy ..

Vlnič> můžeš přirovnat ty 705 k 805, nebo k str? STR i 805 jsem měl, teď uvažuju o 705.

mi_psi> Můžu. Já mám ty 705ky prostě rád, protože mě ta guma nikdy nezklamala. Poměr cena/výkon je u ní výborný. Transalpinu a Transfagaraš jsem si na nich za sucha užil jako nikdy nic jinýho. Prostě až na hranu, bez poserpruhů. Fakt jsem co do nich nikdy nebál opřít. A dokonce jsem se s nimi díky okolnostem musel i brodit blátem (Banát, Rovensko) a bez újmy na stroji, nebo jezdci. To se mi třeba na těch STR nepovedlo, s těma jsem byl v blátě jednou a s držkou. Ale ani jedny, primárně do bláta nezamýšlíš. Tam je na tom líp ta 805 a celkem mě udiveje, jak schopná je zároveň na asfaltu. A s deštěm mám zkušenost takovou, že jsem se nikdy nesetkal s tím, že by mě vyděsily, nebo ustřelily. Pokud budu do budoucna chtít gumu 80/20. Tak u mě jsou Shinko 704/705 volba č.1.

Vlnič> Sorry, ale propaguješ v tématu 80/20 gumu 99/1.

Krautkopf> Nedá mi to a musím zareagovat. Co je podle tebe v tom případě 80/20? Jinak já asi zůstanu u E07. Gruzii a Arménii jsem jel na Terra force R a po 8500 km je zadní na výměnu (naloženej Tiger 955). Kluci, co to jeli na lehčích moto s Mitas E07 dojeli 10k a ještě mají vzorek.

Na silnici mi celkem stíhali a já jsem zase v rámci možností stíhal jim na polňačkách (Shatili v bouřce, Omalo apod.).

Jízda na motorce v dešti? Microco těmto tématům se věnuje v podstatě každý výrobce; dříve uvedené modely ukazují různý kompromis mezi trakce na suchu, mokru a off-road schopnostmi. Continental ContiTrailAttack 3 je hbitá pneumatika, která nabízí univerzální vlastnosti na silnici i v terénu. Scorpion Trail II je moderní volba pro cestovní enduro s dobrou rovnováhou mezi cestou a lehkým terénem. Mitas E-07 Dakar patří mezi tradiční volby pro jízdu po šotolině a slabší off-road, a v závislosti na verzi může nabídnout různou životnost. Pirelli Scorpion Rally STR slibuje skvělou přilnavost na mokru a solidní off-road potenciál zejména v suchu; má však omezenou životnost na blátivém a mokrém povrchu.

Praktické tipy pro používání a výběr pøevážně 80/20 až 75/25:

• Rozvržení použití - lehká endura do 150 kg: ideální kandidáti pro terénní adventure pneumatiky; střední enduro 150-200 kg: vyvážené řešení; těžké adventure tourery nad 200 kg: terénní pneu pouze pro pravidelný off-road.
• Tlak v pneumatikách - v terénu nižší tlaky pro lepší trakci, po návratu na silnici tlak navýšit; na asfaltu vyvarovat se agresivních manévrů a ostrého brzdění.
• Životnost vs. bezpečnost - terénní pneumatiky bývají dražší a kratší životnost na asfaltu; realisticky zvažovat 20-25% terénní jízdy pro ekonomicky smysluplný výběr.
• Podpora mokrých podmínek - některé modely (např. Conti TrailAttack 3, Scorpion Rally STR) nabízejí lepší trakci na mokrém povrchu díky specielní směsi a vzorku.

V rámci praktického porovnání některých známých kandidátů pro lehké enduro:

1. Metzeler Tourance - osvědčená klasika do mokrých podmínek a na asfalt s rozumnou životností; kompromis mezi off-road a silnicí.
2. Mitas Enduro Trail ADV - lepší přední pneu do terénu, zadní má vyšší životnost díky dvojí směsi.
3. Shinko 704/705 - výhodný poměr ceny a výkonu, spolehlivý na suchu i v lehkém terénu, oblíbená volba pro rozumné jízdy.
4. Pirelli Rally STR - skvělá na cestu a lehký off-road za sucha, mokro omezené, nájezd vyšší než u některých konkurentů.
5. Shinko 805/STR a Mitas E-07 Dakar - často zmiňované jako alternativa pro dlouhé šotolinové cesty; některé verze mají lepší chování na vodě než konkurence.
6. Continental ContiTrailAttack 3 - univerzální, výborný na mokru a terénu, velmi vhodný pro lehké enduro a cestovní enduro.

Konkrétní postřehy z reálné jízdy:

• CFMoto a podobné cestovní endura si často volí 80/20 až 70/30 podle terénu a klimatu; klíčové je sladění s jízdním stylem a podmínkami v regionu.
• Pro mokrou hotelovou silnici a mokré kořeny - volba pneu s lepší vodivostí vody a samočisticím vzorkem je zásadní.
• Při delších cestách a mixu asfaltu a šotoliny - zvažte kompromisní vzorek s dostatečnou stabilitou v zatáčkách i na rovných úsecích.

Praktický návod na výběr pro lehké enduro

1) Definujte poměr terén vs. asfalt, který v praxi budete držet nejčastěji (typicky 80/20, 75/25, nebo až 70/30).

2) Zvažte hmotnost a výkon motorky - lehčí enduro do 150 kg snese agresivnější off-road vzorek, střední 150-200 kg vyžaduje vyváženost, nad 200 kg volte spíše kombinaci pro silničnost.

3) Vzorek a směs - hlubší vzorek pro lepší samočisticí efekt a trakci v šotolině; směs musí zůstat pružná i při nižších teplotách pro mokré podmínky.

4) Životnost - uvědomte si, že terénní pneu bývají dražší a mohou rychleji odírat na asfaltu.

5) Náklady - pro konkrétní jízdní režim zvážit možnosti dvojí sady pneumatik a disků pro sezónní použití (silnice vs. terén).

Souvislosti pro konečný výběr tedy zní: pokud je hlavní kritérium nájezd, sáhněte po modelech s delší životností na asfaltu, ale buďte připraveni na horší výkon za mokra a na šotolině. Pokud však chcete bezpečí a jistotu v terénu, zvolte terénní adventure pneu a očekávejte větší hlučnost na silnici a nižší stabilitu při vysokých rychlostech.

Mezi časté preferované kombinace pro lehké enduro patří:

• 80/20 až 70/30 na asfaltu s lepším mokrým chováním - Pirelli Rally STR, Continental ContiTrailAttack 3, Metzeler Tourance
• 70/30 až 60/40 pro více off-road - Mitas Enduro Trail ADV, Heidenau K60, Shinko 704/705
• 80/20 - u lidí, kteří se bojí vody - E07 Dakar, TKC70, Tourance Next

Přehled klíčových soupeřů a jejich charakteristik

Krátké shrnutí pro meta description a klíčová slova:

tags: #pneu #na #lehke #enduro