Pojistková skříň ve vozidlech slouží k ochraně elektrických obvodů před poškozením způsobeným přetížením nebo zkratem.
Většinou obsahuje různé druhy pojistek, které mohou být manuálně nebo automaticky vypínány v případě poruchy elektrického systému vozidla.
Renault Espace IV, vyráběný v letech 2003 až 2014, je oblíbený rodinný minivan, který nabízí prostorný interiér a pohodlné jízdní vlastnosti.
Tento model je známý svou modularitou, která umožňuje jednoduché přizpůsobení interiéru podle potřeb cestujících.
Espace IV byl dostupný s různými motorizacemi, včetně benzínových a dieselových motorů, což poskytovalo široký výběr pro zákazníky.
Schéma pojistkové skříňky a její význam
Tato stránka zobrazuje schéma pojistkové skříňky pro Renault Espace IV, která je nezbytná pro správnou údržbu a opravy vozidla.
V tomto modelu se pojistková skříňka obvykle nachází v prostoru pod kapotou a v interiéru vozidla, často v blízkosti přístrojové desky.
Schémata na této stránce ukazují čísla pojistek, jejich ampérové hodnoty a komponenty, které chrání.
Je důležité vždy používat náhradní pojistky se stejnou ampérovou hodnotou, aby se předešlo poškození elektrického systému.
Rozmístění a identifikace pojistek
Zásuvka pro příslušenství v zavazadlovém prostoru.
Pojistky rozeznáte podle štítku s přiřazením pojistek, který je v odkládacím prostoru.
Interiér vozidla A: štítek s rozložením pojistek najdete na zadní straně příklopu 1.
Interiér vozidla B: štítek s rozložením pojistek najdete za odkládací schránkou 3.
Bezpečnost a odborná výměna
Některé pojistky by měl měnit pouze kvalifikovaný odborník.
Některé funkce jsou chráněny pojistkami, umístěnými v motorovém prostoru v pojistkové skříňce C.
Avšak vzhledem k omezenému přístupu doporučujeme, abyste nechali výměnu pojistek provést u svého zástupce značky.
Pozor při úkonech prováděných v blízkosti motoru, motor může být horký.
Praktické zkušenosti z provozu a problémy s pojistkami
Zdravím. Spálila se mi prostřední pojistka na plus kontaktu svorky od autobaterie.
Teď v klidovém stavu auto přez ní (nahrazená multimetrem) odebírá 0,01 A při uzamčeném autě.
První a prostřední pojistka neodebírá dle multimetru nic.
Tato pojistka (640 A myslím) napájí min. startér (nic na něm není volné, jeho kontakty se kostry nedotýkají, palubní počítač vypadá že mu nic není, svítí jak má) možná i světla, zapnul jsem hlavní světla ale rozsvítili se mi jen parkovací světla (asi slabé kabely multimetru).
Dnes nebo zítra jí hodlám krátkodobě nahradit drátem a pokusím se auto nastartovat.
Zajímá mě zdali bude vše funkční bez a se nastartovaným motorem, tj jestli bude startér točit, alternátor dobíjet (na 14 V myslím) světla svítit atd.
Pokud bude vše o.k., seženu celou druhou plusovou svorku z funkčními pojistky a vyměním ji.
Pokud se chystám něco udělat špatně, případně máte jinou radu, napište to. Rád si nechám poradit.
Jinak auto celou dobu jezdí. Nic co by předcházelo této závadě - o ničem nevím.
Včera jsem s ním dojel domů, vše fungovalo jak má, dnes už se auto chová jako by v něm nebyla vůbec baterie.
sice nepises, o ktore auto z podpisu sa jedna, ale tato poistka sa ale vypali vacsinou kvoli chybe startera.
Alebo tiez kvoli neodbornej manipulacii s klucom na olejovy filter v motorovom priestore.
U mna takto spalili poistku v servise pri vymene oleja - skratovali obvod spojenim plus kontaktu na starteri a kostry pomocou kovoveho kluca na olejovy filter.
Kedze som vedel, ze vsetko v aute funguje a bola to blbost mechanika, nahradil som docasne vypalenu poistku hrubym drotom do doby, nez kupim novu, aby som vobec mohol odist zo servisu.
2#p1142712.
Skusil by som teda prekontrolovat kable ku starteru (vratane maleho kablika ku cievke).
Ak tam nebude problem, skusil by som dat novu poistku a chvilu jazdit.
Osobne si myslim, ze par krat nastartujes v poriadku a po nejake pocte startovani sa poistka vypali znova.
Odporucam preto nosit nahradnu poistku so sebou.
Ale aspon budes vediet, ze to je starterom a mozes ho nechat opravit.
Daj potom vediet, cim to bolo.
Renault Laguna III Grandtour 4-Control 2.0dCi 127kW/175k, r.v. Takže startérem to nebude.
Měl jsem jej vytahnutý, rozdělaný. Mimoto že byl celý mastný od oleje, jeho kluzná ložiska jsou o.k., stator v něm není vinutý, klec drží, hodnoty rotoru na komutátoru jsou dle multimetru (ohmy) stejné (nemám Megmet), uhlíky mají volný pohyb v držácích tak jak to má být, jsou nesjeté (jsou dlouhé), cívka startéru taky o.k.
Přívod ke startéru nepoškozen, oba dráty jsou pečlivě schované v 'husím krku', přívod do alternátor rovněž bez jakýchkoliv poškození, alternátor dodává 14,4 V ve volnoběžných otáčkách.
Dobíjí jak má. Ale na tý pojistce je ještě třetí drát, vede do pojistek u levého blatníku. Tam jsem se zatím ještě nehrabal.
Auto je momentálně pojízdné. Koupil jsem tři pojistky, čekám až se spálí. Zatím je to o.k.
Konfigurace, ceny a dostupnost dílů
Pro detailní informace ohledně ceny, dostupnosti a možnosti konfigurace, potřebujeme výrobní číslo / označení SW-HW nebo fotografii štítku na jednotce.
Ceny závisí na množství kusů skladem, dostupnosti náhrad, výkonnosti a atypičnosti daného modelu.
Renault Espace IV - Dashboard Fuse Box location
Každou řídící jednotku před odesláním testujeme na zařízení, které simuluje váš vůz v provozu.
Tipy a doporučení pro uživatele
Zdravím. Neodkládej kontakt s odborníkem při výměně pojistek a kontroly kabeláže starteru.
Dbejte na bezpečnostní pokyny a na to, že motor může být horký, a proto se nedotýkejte částí blízkých motoru bez nutnosti.