Zdravím chlapi, nedělá to pravidelně, jen občas při akceleraci jako bych dal nohu z plynu, přestane motor z ničeho nic táhnout.
Je to docela nepříjemný, hlavně když to udělá při předjíždění, ale stačí dát nohu z plynu, znovu sešlápnout a jede zase normálně.
Co to může dělat?
Možné příčiny a první kroky diagnostiky
Turbo je funglovka, spodek komplet dělanej, jiná klika, hlavní i ojniční šály nový, olejový čerpadlo jiný, rozvody udělaný, nechápu.
Nejčastější závady bývají spojeny s palivovým systémem, vzduchem a řízením motoru, EGR ventil patří mezi často zmiňované komponenty.
Při výměně turba komplet rozebráno a vyčištěno (EGR, i ty trubky), i když to nijak zvlášť zakarbonovaný nebylo, tak tím to taky určitě není.
Váha vzduchu? Zefek píše: Váha vzduchu? Ne, nesvítí nic.
Jak to udělá, stačí sundat nohu s plynu a znovu přidat a pohoda.
Jaký hodnoty myslíš? Chová se to, jako by tam najednou nešla nafta, ale stačí hejbnout nohou na plynu a hned to jde normálně.
Právě, kdyby to dělal ten potenciometr v plynovém pedálu, tak by ti to hlásilo check injection a z přístrojovky bys měl vánoční stromek.
Může ale klesat tlak paliva.
Nevím, jak to je udělané u 1.5dCi, ale u starších 1.9dCi pokud dojde nafta, diagnostika taky nic nehlásí.
Proto píšu, že by bylo dobré to auto projet s diagnostikou a sledovat tlak nafty, tlak turba, hodnoty z váhy vzduchu, ... Prostě ideálně celý motor.
Občas , tak každých 200km při rozjezdu se to taky tak na 1 až 2 sec. kousne.
Konkrétní zkušenosti s dalšími díly
Kyblik píše: vidis,a me to celkem stve,mam rad auto v poradku....kazdopadne me napadlo mrknout na vahu vzduchu....vyndali jsme ji, byla uvnitr zahnojena,vycistilinjsme ji, profoukli opatrne, vratili zpet...a.....tento problem to neopravilo, ale auto ted jede rapide lepe,svizneji,coz je parada, dobrej pokus omyl;-) ...a asi je treba napichnout na diagnostku a za jizdy hledat co a jak, pry se ten vykyv ukaze.....
No to mě taky, ale nedožene mě to k tomu, abych to musel hned řešit.
Ve finále kamarád zkusil odpojit váhu vzduchu. zvednes kapotu, a vaha vzduchu je kousek od baterky ta cast pred boxem na vzduch filtr, tubus cca deset cm, s konektorem,myslim tri sroubky, vyndat, vycistit, profouknout, pripadne novou a sup zpet.
nevim,ja mam 78kw verzi rok 06, treba hraje roli rok a kw verze.
Kazdopadne ji tam mit musis, a stopro je na vzduchovem potrubi za filtrem vzduchu.
Teď jsem se s něčím podobným setkal na Thálii 1.5dCi, ale je to verze 44kW, nebo kolik. Prostě 60 koní.
Způsoboval to vadný silentblok motoru, který je zespod, tzv. CHYBA 429 - PŘÍLIŠ MNOHO POŽADAVKŮ.
Další kroky a praktické postupy
Webová stránka není dostupná, server v nedávné době zaznamenal příliš mnoho požadavků.
Další informace naleznete v naší znalostní bázi.
CHYBA 429 - PRÍLIŠ VEĽA POŽIADAVIEKWebová stránka nie je dostupná...
U Renaultu Kangoo stále svítila kontrolka nefunkčního ABS. Postup při diagnostice bývá podobný: netlačte vozidlo, pokud je sloupek řízení zamknut, vadný obvod.
Motor nelze spustit. Nejsou splněny podmínky pro spuštění motoru.
Po vyšetření diagnostikou se mohou ukázat i poruchy s palivovým systémem či čidly, které vypadají jako vadné, ale ve skutečnosti je problém v kabeláži.
Praktické rady pro řízení a opravy
Vypněte motor a obraťte se na autorizovaný servis.
Problémy s validačními signály bývají spojeny s tlakem paliva a operacemi EGR ventilu; ideální je sledovat tlak paliva během jízdy a záznamy z diagnostiky.
Pokud kontrolka svítí trvale a motor běží klidně, auto může fungovat v nouzovém režimu, ale není to dlouhodobé řešení.
Rozsvícená kontrolka motoru je pro mnoho řidičů stresující moment a často jde jen o varování, že některý systém nefunguje správně.
Nejčastější příčiny rozsvícení kontrolky bez diagnostiky bývají: problém se zapalováním, chyba lambda sondy, netěsnost v sání, zanesený EGR ventil, chyba senzorů (MAF, MAP, teplota), nekvalitní palivo.
Pokud kontrolka bliká, ihned zastavte a doporučujeme diagnostiku; nenechte problém bez povšimnutí.
Co dělat konkrétně na Kangoo 1.5 dCi
V případě podezření na zásah do systémů s váhou vzduchu nebo EGR ventil doporučujeme provést kontrolu a čištění podle zkušeností s různými verzemi motorů, včetně možností odpojení váhy vzduchu pro testování.
Je vhodné projet auto s diagnostikou a sledovat tlak nafty, tlak turba, hodnoty z váhy vzduchu, a to ideálně celý motor.
V některých případech může pomoci vyčištění či výměna váhy vzduchu, případně její odpojení pro krátkodobý test vlivu na svědomí motoru, ale není to definitivní řešení.
Ve finále doporučujeme napojit auto na diagnostiku za jízdy a sledovat vychýlení výkonu, tlak paliva a hodnoty senzorů, abyste našli skutečnou příčinu.
How to check Renault 1.5 Dci Injector Correction with Delphi DS150
Pokud se problémy objevují jen nárazově, je vhodné plánovat návštěvu servisu a nechat projít motor celkově, aby se vyloučily poruchy palivového systému, turba, EGR a čidel.
Shrnutí přístupů k řešení
Hlášení „porucha motoru“ není důvod k panice, ale je to jasný signál, že auto potřebuje kontrolu. Čím dřív se příčina odhalí, tím jednodušší a levnější bývá řešení.
Ignorovat kontrolku se nevyplácí - motor vám tím dává včasné varování.
Obsah článku
- Proč je první výměna oleje důležitá?
- Co dělat při poklesu výkonu a svítící kontrole motoru?
- Jaké kroky podniknout při diagnostice a opravách?
- Praktické rady pro bezpečné pokračování jízdy a kontakt s servisem
Pro více informací naleznete na našem blogu o údržbě auta a řešení nejčastějších problémů ze světa servisu.