Hladina kapaliny posilovače řízení se musí nacházet mezi značkami MIN a MAX. Kapalina se nemusí měnit. Důležité: Během kontroly udržujte prostor kolem nádržky s kapalinou pro posilovač řízení v čistotě. Kryt nesmí být otevřený. Kontrolujte hladinu pravidelně. Kapalinu není nutné měnit. Hladina musí být mezi značkami MIN a MAX. Doporučená kvalita kapaliny - viz Kapalina posilovače řízení - kvalita.
Varování: Pokud došlo k závadě v systému řízení nebo je vypnutý motor a vozidlo se musí odtáhnout, řízení je tužší než obvykle. Na těchto stránkách fungují cookies, které naše společnosti využívají. Jednotlivé typy cookies a jejich dobu zpracování naleznete popsané níže v tabulce. Zvolte prosím Vámi preferovanou variantu. Pokud byste nás potřebovali ohledně výkonu vašich práv v souvislosti se zpracováním cookies kontaktovat, obraťte se prosím na společnost, jejíž stránky procházíte, nebo na našeho Pověřence pro ochranu osobních údajů. Pokud si myslíte, že s osobními údaji nenakládáme, jak bychom měli, máte možnost podat stížnost u Úřadu pro ochranu osobních údajů.
Váš dotaz často řeší praktické problémy. Před týdnem mi začal posilovač kvílet, bzučet, vibrovat a divně posilovat. Zprvu to vypadalo, jako nedostatek oleje v servu, ale ten byl na maximu. Chvilka na google a objevil jsem video, kde měl týpek úplně stejný problém. Příčinou byl zanešený filtr v nádobce na servo-olej. Pumpa tak nedokázala udělat dostatečný tlak a celé řízení se chovalo jako s nedostatkem kapaliny. Takže pokud Vám kvílí na P3 řízení, nemusí to být nutně katastrofa na výměnu pumpy nebo posilovače. Snad to někomu pomůže.
Podobně se v diskuzích uvádí, že problém může souviset s filtrem a sítkem v nádobce. Důležité je provést proplach a případnou výměnu nádobky, pokud se objeví černý bordel či usazeniny. V některých případech bývá řešením výměna hadiček nebo kelímku (reservoir), které mohou být znečistěné a omezovat proudění kapaliny. Dlouhodobé používání nesprávné kapaliny nebo kondicionérů může zhoršit tlak a chování posilovače. Proto je vhodné sledovat tlak a tepelnou zátěž systému po provedených úkonech.
U Volvo V70 se často doporučuje sledovat tlak a kvalitu kapaliny. Pokud máte problém s tuhnutím řízení po zahřátí motoru, může být příčinou i částečné opotřebení pumpy či zablokované filtrační sítko. Někteří uživatelé doporučují proplach tlakem a případnou výměnu pumpy spolu s komponentami v sací soustavě. Je vhodné provést diagnostiku tlaku v systému a zkontrolovat kondicionér kapaliny, jelikož kvalita kapaliny má vliv na výkon posilovače.
Postupy údržby a tipy pro diagnostiku
- Pravidelná kontrola hladiny kapaliny mezi MIN a MAX na nádržce posilovače řízení.
- Udržujte okolí nádržky čisté; kryt nesmí být otevřený během kontroly.
- V případě problémů s řízením (tužší či kmitavé řízení) zjistěte, zda nedošlo k závadě v systému nebo zda motor běží.
- Pokud kapalina v pořádku a problémy přetrvávají, zvažte čištění nebo výměnu nádobky (kelímku) a filtrů, případně výměnu gumových hadiček v systému.
- Proplach systému tlakem může posloužit jako užitečný krok před výměnou pumpy; ověřte tlak v systému diagnostickým zařízením.
- Pokud po výměně kapaliny problém přetrvává, kontaktujte odborníka na servis Volvo pro přesnější měření tlaku a stavu pumpy.
Poznámky k zkušenostem uživatelů
V některých případech uživatelé uvádějí, že problém byl způsoben znečištěním sítka v nádobce nebo částečným znečištěním systému. Výměna kelímku a vyčištění sítka bývá často efektivní, avšak někdy je nutná i výměna hadiček a dalších součástí pro dosažení správného tlaku.
Proplach servořízení Audi A6
Tabulka: doporučené kroky podle stavu kapaliny a řízení
| Stav | Doporučený postup |
|---|---|
| Hladina mezi MIN a MAX, bez problémů | Pravidelná kontrola, nevyžaduje výměnu kapaliny |
| Hladina nad MAX, nebo nízko, bez jiných projevů | Ověřit kvalitu kapaliny, případně doplnit podle specifikace výrobce |
| Řízení tuhne při zahřátí motoru | Zkontrolovat tlak v systému, diagnostika pumpy, proplach a možné výměny filtrů/nádobky/hadiček |
| Kvílení či bzučení posilovače | Provést proplach a vyčistit filtr, zkontrolovat těsnění a spojky, případně doplnit kapalinu |
Různé poznámky a příklady z praxe
V některých případech je problém popisován jako „pumpa končí“ kvůli reakcím kapaliny s trubkami a následnému ucpání filtru na dně nádržky. Řešení bývá jednoduché - výměna gumových hadiček či výměna celé nádobky. Dlouhodobě se ukazuje, že čistota sítka a správná kvalita kapaliny jsou klíčové pro stabilní tlak a plynulé řízení.