Foto: Archiv Autoforum.cz Jsou věci, které si na autě vymění sám skoro každý, zrovna spojka je ale pro většinu smrtelníků až děsivě náročná oprava.
Nemusí ji být, detailní návod zbaví strachu i amatéra, který drží šroubovák v ruce podruhé v životě.
Často si myslíme, že různé servisní zásahy vyžadují složitý postup za pomoci speciálních nástrojů, kterými disponuje jen autoservis, který si za úkon vyúčtuje patřičně vysokou sumu.
Skutečnost ale nemusí být tak dramatická, jak ukazuje přiložené video s návodem na výměnu spojkového mechanismu.
Ta platí za jednu z vůbec nejsložitějších operací, podle instrukcí zkušeného mechanika si ale pod auto může s ambicemi na výměnu spojky lehnout i méně zdatný mechanik samouk.
Oním zkušeným člověk je v tomto případě nám už dobře známý mechanik, který si na internetu říká ChrisFix a obav z neodborných zásahu do nepatřičných míst zahání už řadu let.
Častěji se soustřeďuje na drobnější operace, tentokrát se ale rozhodl rozehnat mýty o složitosti výměny spojky.
Práce začíná pohledem na dílenský vozík s připraveným nářadím, vedle kterého čeká připravená zbrusu nová spojková lamela, setrvačník, přítlačný kotouč, těsnění, ložiska, kabeláž a další drobný materiál.
Kousek bokem už stojí vymontovaná převodovka, která šla ven také v přítomnosti kamer na druhém video níže.
Následuje odmontování přítlačného talíře a získání opotřebené lamely.
Rychlý proces předchází výměně spojkového ložiska, ChrisFix předvedl několik pomocných triků pro použití obyčejných nástrojů každého kutila.
Dalším krokem je odšroubování několika šroubů držící setrvačník, který zmírňuje nerovnoměrný chod motoru.
Klikovou hřídel motoru se spojkou spojuje pár těsnění, občas věkem ztratí své původní vlastnosti a rovnou se vyplatí preventivní výměna.
Pohled na odhalené útroby spojení hnacího a hnaného hřídele je poutavá podívaná.
Ústrojí sloužící k přenosu točivého momentu motoru nakonec není tak složitý systém nepředstavitelně propojených součástek, ale logický slet vybraných dílů.
Po odstranění všech starších segmentů je na čase v opačném pořadí nové kusy namontovat zpět.
Zcela zbytečný je jakýkoliv spěch, protože drobné poškození se může projevit na zkrácení doby před další výměnou.
Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora.
Především používejte vhodné nářadí.
Před demontáží převodovky je nutné odpojit axiální ložisko a uvolnit vidlice spojkové páčky.
Nejdříve pomocí přípravku k otáčení klikového hřídele (originálního od výrobce vozidla) otočte setrvačníkem.
To umožní snadnější přístup ke koncům přídržného kroužku ložiska v přítlačném talíři.
Vsuňte do servisního otvoru převodovky pružinový přípravek k uvolnění axiálního ložiska a zapojte jej do koncovek přídržného kroužku.
Nyní můžete odšroubovat převodovku a vytáhnout ji, abyste získali volný přístup k spojkové soustavě.
Pomocí vhodného přípravku namontujte vodící ložisko.
Znovu namontujte středicí trn spojkové lamely, abyste zabránili jejímu pádu.
Před montáží zkontrolujte, zda drážkování lamely sedí na drážkování vstupního hřídele převodovky.
Je nutné chránit třecí obložení před kontaktem s mazivem, protože to nepříznivě ovlivňuje koeficient tření a může způsobit prokluz spojky.
Nasaďte znovu montážní kolíky na kryt přítlačného talíře a upevněte celou soustavu krytu.
Montážní šrouby lehce dotáhněte prsty, a pak odstraňte montážní kolíky.
Na jejich místo přišroubujte původní šrouby upevnění krytu přítlačného kotouče.
Utáhněte montážní šrouby krytu přítlačného kotouče, přičemž je nezapomeňte nakonec utáhnout momentovým klíčem.
Nikdy k této činnosti nepoužívejte pneumatický klíč, protože by se mohl poškodit závit.
Hodnoty točivého momentu jsou uvedeny v návodu od výrobce, stejně jako pořadí utahování šroubů.
Zkontrolujte stav vodícího pouzdra a vstupního hřídele převodovky.
Před výměnou axiálního ložiska je nezbytné odmontovat vidlici ovládání spojky.
Nyní můžete uvolnit axiální ložisko a bezpečně je vyjmout.
Zkontrolujte, zda na vodicím pouzdře není mazivo, a očistěte je.
Za tímto účelem použijte rozpouštědlo nebo čistič brzd a smirkový papír se zrnitostí 150.
Promažte hřídel vidlic.
Nasaďte nové axiální ložisko a připevněte zpátky vidlici.
Utáhněte ji správným utahovacím momentem pomocí momentového klíče.
Zkontrolujte, zda se vidlice pohybuje na hřídeli bez nadměrného odporu nebo drhnutí.
Nasaďte zpátky převodovku a utáhněte montážní šrouby.
Po namontování převodovky vsuňte montpáku přes servisní otvor (v některých vozidlech je přístup k ložisku možný přes hlavní spojkový válec) a zasuňte nové axiální ložisko do západky přídržného kroužku.
Stiskněte dvakrát, abyste se ujistili, že došlo k správnému zapadnutí kroužku.
Zkontrolujte, zda jsou koncovky přídržného kroužku správně vycentrované.
Ve vozidle s automatickou převodovkou je nezbytné provést příslušnou adaptaci pomocí speciálních diagnostických nástrojů.
Valeo dodává spojky na prvovýrobu do každého druhého nákladního vozidla v Evropě - s manuální i automatickou převodovkou.
Výměnu spojky v autě je vhodné nechat provést profesionálem.
Jde totiž o poměrně náročnou opravu, která vyžaduje mimo jiné i demontáž převodovky.
V případě precizního dodržení postupu je možné takovou výměnu zvládnout i svépomocí, a to nejlépe s použitím zvedáku nebo rampy.
Pro jistotu je vždy vhodné vyměnit kompletně vše - lamelu, přítlačný talíř, ložisko a nejlépe i sady šroubů.
- Nejprve je nutné odpojit baterii. Vždy je třeba odpojit záporný pól, aby nedošlo ke zkratu při demontování startéru. Pak je nutné zvednout přední část auta a zajistit ji na podpěrách.
- Nejdříve je nutné vypustit převodový olej, demontovat poloosy z převodovky a spojkové lano nebo hydraulický váleček spojky. Poté přichází na řadu odpojení řazení a kabeláže a demontování startéru.
- Následně je třeba podepřít motor a převodovku.
- Demontáž staré spojky zahrnuje povolení šroubů přítlačného talíře, sejmutí přítlačného talíře a spojkové lamely.
- Poté se musí zkontrolovat setrvačník a v případě jeho poškození je vhodné jej vyměnit.
V posledním kroku je vhodné provést finální kontrolu a test. To zahrnuje nastartování a kontrolu toho, zda jde spojkový pedál dobře sešlápnout.
Co si vzít na vědomí při výměně a jak postupovat v praxi
Spojka je jedním z nejdůležitějších prvků každého vozu s manuální převodovkou. Přenáší výkon motoru na převodovku a umožňuje plynulé řazení.
Postupem času se ale opotřebovává a její výměna je nevyhnutelná.
Na základě zkušeností mechaniků jsou typické příznaky následující: prokluzování, obtížné řazení, zápach spaleniny, vůle či nepravidelný chod pedálu, cukání při rozjezdu.
Pokud na sobě vůz ukazuje tyto příznaky, je čas vyhledat odborníka.
Výměna spojky je technicky náročná práce, kterou by měl vždy provádět zkušený mechanik.
V praxi probíhá takto: diagnostika problému, odpojení baterie, demontáž převodovky, demontáž spojkového setu, kontrola setrvačníku, montáž nové spojky, montáž převodovky zpět a testovací jízda.
Tipy a rady pro bezpečnou a efektivní výměnu
- Používejte kvalitní nářadí a dodržujte směr utahování šroubů.
- Držte se doporučeného postupu pro utahovací momenty a pořadí montáže.
- Před montáží zkontrolujte setrvačník a případně vyměňte i axiální ložisko.
- Po montáži odvzdušněte spojkový systém, zvláště u kapalinných spojek.
Pokud bude nutné spojku vyměnit, neměli bychom riskovat opravu v prvním servisu.
Na závěr si připomeňme, že výměna spojky je náročný úkon, ale i svépomocí je proveditelný s vhodným nářadím a postupem.