Praskání a vrzání při otáčení volantem v zatáčce: Příčiny a řešení

Mnoho řidičů se občas setká s nepříjemným zvukem, jako je vrzání, lupání nebo praskání při otáčení volantem, zejména při pomalé jízdě nebo parkování. Tyto zvuky mohou mít různé příčiny, od drobných problémů s promazáním až po vážnější závady na řídicím mechanismu nebo podvozku.

Možné příčiny vrzání a lupání

Problémy s otáčením volantu mohou souviset s několika komponenty vozidla. Mezi nejčastější patří:

Horní uložení tlumičů

Jednou z nejčastějších příčin vrzání při otáčení volantu jsou horní uložení tlumičů. S postupem času může dojít k opotřebení nebo poškození gumových částí či ložiska v tomto uložení. To může způsobovat tření a následné zvuky, které se přenášejí do volantu. V některých případech může být tento problém patrný zejména při vlhkém počasí.

Jeden z uživatelů popsal:

"Mám Mazdu CX30 2019 v automatu. Při otáčení volantem s brzdou mě začala Mazda poslední půl rok intenzivně vrzat. I při malé rychlosti při vyjíždění z parkingu."

Jiný uživatel dodává:

"Zkus tam dát třeba silikonovej olej a uvidíš, chvíli to trvá než to nějakýma skulinkama doteče tam kam má. [...] Takže to vidím na vadný horní uložení."

Další zkušenost:

"Přesně tato závada se mi objevila cca před týdnem (na Seatu). [...] Podle těchto příznaků bych tipoval na horní uložení tlumičů, buďto tam praskla guma nebo odchází ložisko - oprava za pár stovek."

Naopak někdo s jinou zkušeností:

"Tak to by mně zajímalo kde si to viděl páč v tý placce jsou ty ložiska napevno zalisovaný..."

Prasklé pružiny tlumičů

Další možnou příčinou, zejména praskání nebo hlasitých zvuků při pohybu nápravy, mohou být prasklé pružiny tlumičů. I když se to nemusí na první pohled zdát, může se stát, že se ulomí poslední závit pružiny, což nemusí být snadno viditelné. Tyto zvuky se mohou ozývat hlavně při nerovnostech na vozovce nebo při větším zatížení nápravy.

Zkušenost uživatele:

"S přední nápravou jsem měl problém od začátku, nicméně vše co jsem mohl už jsem povyměňoval. Ramena, čepy řízení, stabilizační tyčky,pružiny tlumičů (obě byli prasklé)."

Jinou situaci popisuje:

"V jednom servisu zjistili na jámě, že je špatné horní uložení pružin. Cena s prací by byla cca 3.900.- !!! Překvapilo mě ale to, že auto ani nezvedli a hlavně cena. Po delších úvahách jsem zajel do jiného servisu a tam šlo auto nejdřív na zvedák a okamžitě bylo jasno. Prasklá pružina (1.300Kč pružina + 600Kč práce)."

A další postřeh:

"Prasklou přední pružinu jsem měl celkem 3x za cca 300 000 km na Citroenu. Bylo to slyšet - takové zapraskání při řízení. ex. Pokud by byl prasknutý poslední závit pružiny, tak by to nemuselo jít vidět. Aspoň to si tak myslím, zkušenost s tím nemám."

Problémy s mechanismem řízení

V některých případech může být problémem samotný mechanismus řízení. Může se jednat o opotřebený šnek v řízení, problémy s hřebenem řízení, nebo dokonce s gumovou spojkou v posilovači řízení, což je u některých značek vozidel i oficiálně uznaná výrobní vada.

Uživatel s podobným problémem uvádí:

"Zdravím, při otáčením volantem (zejména při parkování, kdy se více hýbe kolama) cítím (i jde slyšet), jak ve volantu něco praská nebo lupe. Jakoby se to odněkud přenášelo po tyči řízení. Při normální jízdě to nedělá. Byl jsem na prvotní obhlídce v servisu a mají podezření, že je poškozený šnek v řízení."

O oficiálně uznané vadě se zmiňuje:

"ved sa to tu riesilo aspon 100 krat, hlavne aj v starsich i30 FD...je vadna ta gumena spojka v posilnovaci riadenia, ma s tym problem kazdy Hyundai, je to aj oficialne priznana vyrobna vada od Hyundaiu."

Další příspěvek popisuje:

"Tak to mám potvrzené, ve škodovce se o tom samozřejmě ví, ale nikde se o tom nemluví [...] Takže mám totožný problém, na místě, zejména při parkování při vytočení volantu do pravé i levé strany pravidelné lehké křupání. Takže to vypadá rovněž na tu převodku..."

Další možné příčiny

• Nedostatečné promazání: Někdy může pomoci pouhé promazání kloubů nebo jiných pohyblivých částí.
• Silentbloky a čepy řízení: Opotřebení těchto komponentů může také způsobovat zvuky při pohybu nápravy a řízení.
• Problémy s posilovačem řízení: I když méně časté, problémy s kapalinou nebo samotným čerpadlem posilovače mohou vést k neobvyklým zvukům.
• Uvolněné komponenty: Zkontrolujte, zda nejsou uvolněny nějaké šrouby nebo jiné upevňovací prvky na přední nápravě nebo řízení.

Řešení a doporučení

Řešení problému závisí na jeho příčině. V některých případech může pomoci:

• Promazání: Zkuste aplikovat silikonový olej nebo jiný vhodný mazací prostředek do podezřelých míst, jako jsou horní uložení tlumičů.
• Výměna dílů: Pokud je příčinou opotřebené horní uložení tlumiče, prasklá pružina nebo poškozený mechanismus řízení, bude nutná jejich výměna.
• Kontrola v servisu: V případě nejistoty nebo pokud se problém nelepší, je vždy nejlepší navštívit autorizovaný servis, kde mají potřebné vybavení a zkušenosti k diagnostice a opravě.

Jeden z uživatelů sdílí svou zkušenost s řešením:

"Me to na 2 garančce promazali nakym jinym mazivem a uz skoro rok mam klid."

Jiný popisuje složitější proces:

"Auto bylo měsíc a půl v servisu. Zkoušelo se postupně měnit vše, čím by to mohlo být. Nakonec se zjistily dvě věci, které to nejspíše způsobovaly. [...] První problém byl, že kostra která drží celou palubní desku a montuje se na ní tyč řízení, měla naprasknutý jeden svár v místě, kde se přichycuje tyč řízení. [...] Potom se ještě znovu vyměnila tyč řízení (údajně se jim na ní nezdály nějaké ložiska) a zatím to dalo pokoj."

V případě problémů s převodkou řízení na vozech Škoda, kde je to známá závada, může být řešením i kulance ze strany výrobce, avšak je nutné na ni aktivně tlačit.

Je důležité nepodceňovat žádné neobvyklé zvuky vycházející z podvozku nebo řízení, protože mohou signalizovat vážnější problém, který by mohl ovlivnit bezpečnost jízdy.

tags: #praskani #pri #otaceni #volantu #v #zatacce