Pozor na to! U Renaulta sa vacsinou musia ymenit cele poloosi, samotny homokineticky klb nie je vymenitelny. Treba pozriet kontretnu poloosu. V pripade vymeny homokinetickeho klbu som na webe videl, ze to niekde menia aj bez demontaze poloosi z auta, ale je to zlozitejsie. Pri vymene celych poloos je jedna strana demontovatelna bez vypustenia oleja z prevodovky.
U mna bol najvacsi problem s povolenim sruby poloosy, ktora drzi poloos v naboji. Renault Laguna III Grandtour 4-Control 2.0dCi 127kW/175k, r.v. Čau, v servisu mi oznámili, že ten přede mnou jezdil s prasklou manžetou (tj. bez vazelíny) moc dlouho a odral levou poloosu. Chtěl bych si ji objednat sám, ale potíž je, že netuším, kterou přesně, protože je jich v nabídce spousta!
Základní problém všech konfigurátorů je ten, že ignorují moje auto (všechny si myslí, že 1.2L 16V motor byl až od 06/2001 a ani můj motor neznají - mám auto z 02/2001 - typ BB0W0F a motor D4F B7 - 1149 cm3, 55 kW). Dokázal by mi prosím někdo poradit, kterou poloosu si mám objednat?
Mohl by mi někdo poradit, co by bylo vhodné ještě přiobjednat kvůli výměně levé poloosy (např. ještě nějaké vnější manžety apod.)? Pokud byla prasklá vnější manžeta (u kola), pak by stačilo koupit jen nový homokineťák a vyměnit jej. Hele zkus se spojit tady s uživatelem Mirek G. Mám to zpochybnit? Mám to zpochybnit?
Já nevím, co si mám představit pod spojením "vydřená poloosa" . Na straně u kola je homokinetický kloub, ve kterém jsou kuličky pohybující se ve "žlabech", které umožňují přenášet hnací sílu motoru i na řízené (zatočené) kolo. V těch žlabech opotřebením vznikne vůle a pak kuličky při prudším rozjezdu nebo při plném rejdu cvakají (tvůj případ). Tady stačí vyměnit pouze ten kloub, je na poloose naklepnutý na tisícihranu a zevnitř zajištěný pružnou závlačkou.
Na straně poloosy je vnitřní homokloub, už trochu jednodušší konstrukce (záleží taky na které straně auta je), na konci poloosy jsou tzv. kameny (takové prsteny na čepech), které jsou buď zasunuté v drážkách v převodovce nebo v takovém ocelovém kelímku s drážkami ještě před převodovkou. Tady může taky vůle vzniknout, pokud je třeba manžeta prasklá, dostal se do ní prach nebo vlhkost a nebo vytekla vazelína. Tenhle kloub se ale projeví cvaknutím spíš jen při akceleraci, protože zatáčení kol na něj příliš vliv nemá, byť nějaký axiální pohyb koná.
Super, dík za detailní vysvětlení! Jinak při akceleraci mi to "kopnutí" přišlo a přijde taky vždy nějaké moc silné oproti jiným autům, takže je asi možné, že na odpis je oboje? Spíše než o kopnutí by šlo o takové kovové cvaknutí. V autě jako celku bys to spíš nepocítil, myslím tím nějaké škubnutí nebo něco podobného, ta vůle není tak obrovská. Mohl bys spíše cítit klepnutí ve volantu.
Mně se opotřebený vnější homokineťák projevoval jen při razantnějším rozjezdu nebo když jsem couval a ještě při pohybu auta vzad se začal rozjíždět dopředu. No tak včera to bylo v servisu (jiném než předtím) a teď už se zepředu nic neozývá (ani při maximálním rejdu to nemá tendenci chcípnout a nevrže/nelupe to) a při řazení a následné akceleraci je to znatelně klidnější.
- Promazán pravý homokinetický kloub a nasazena spadlá manžeta (skoro pokaždé, když je to v nějakém servisu, tak je nějaká manžeta spadlá!)
- Dokud to nezacne delat znovu, tak jiste, nesahal bych na to. No ale ten minulý (specializovaný na Renaulty) tu všichni svorně chválí! Je tam spatny homokinetak, to je jasne (jeho promazani a opetovne zakryti vyresilo problem).
- Minuly servis tvrdil spatna poloosa. Takze bud te chteli natahnout, nebo je homokinetak na poloose nemenitelny a je treba ho menit i s poloosou.
- Poloosa tam je normálně v převodovým oleji, ale prokapávat by to tam nemělo. Záleží kde to prokapává.
- Ta manžeta tam drží na ložisku. Takže buď vyměnit jen svorku(jestli to kape pod ní), nebo případně celou manžetu.
Otázka, jestli nebude lepší sehnat novou poloosu(cca od 1000kč, podle toho, jestli s ABS, nebo bez). Jinak samotná výměna poloosy je lehká, vypustí se olej, povolí centrální matice, sundá kolo, vysadí spodek tlumiče, povolí 3 šroubky, co drží manžetu na převodovce a normálně jde vytáhnout. Pak se tam jen zastrčí, našroubuje pozpátku a nalije olej. Doporučuji při objednávce případně vzít i převodový olej. U nás v obchodech se prodává od 350kč za litr. A to ho tam dáš asi přes 3 litry.
Renault Clio 1.2 43KW rv. Renault Megane II 1.5 dCi 60k rv. Renault Megane III 1.5 dCi 78kw rv. Olej tam má být. Poloosa je v té převodovce jen nasazená a kolem ní proudí olej i do manžety. Asi bude nejlepší vyměnit celou poloosu. Protože samotná výměna vnitřní manžety je celkem složitá a cenově to vyjde jen možná na třetinu poloosy. Oleje tam má být tolik, že když se dolévá, tak by měl tím bočním otvorem, co je tam ta motýlková matice, vytékat. Jiná měrka tam není, ale jestli tam vytéká kolem poloosy dost oleje, tak je možné, že ho tam je již málo.
Pro údaj o výměně vnitřní manžety je potřeba poloosu vyhodit ven a vyhodit ten trojzubec na konci poloosy, ne? A ten je tam jen na tisícihranu a je zajištěný segerkou. Nejvíc práce je to rozebrat, výměna zas nebude tak složitá. jen je otazka, jestli je poloosa ok. ze aby nebyla mirne vyhnila a proto prosakuje olej kolem toho loziska. fakt tezko soudit. ale kdyz nad tim premyslim, tak by to nemelo byt vazne tak tezky na vymenu. jen ta segrovka a ten kloub ven. jen teda netusim, jak tam drzi to lozisko.. Renault Clio 1.2 43KW rv. Renault Megane II 1.5 dCi 60k rv. Renault Megane III 1.5 dCi 78kw rv. Jo, ta spona by se mohla zkusit jako pokus za levný peníz, protože pokud tam není vyloženě díra, tak by to téct nemělo.
How to Replace Front Wheel Bearing & Hub Assemblies 2011-2018 Volkswagen Jetta
Provedení výměny krok za krokem (obecný návod)
- Vypustit olej z převodovky, sundat kolo a spodní část tlumiče pro přístup k poloose.
- Povolit centrální matici a šroubky, které drží manžetu na převodovce.
- Vytáhnout poloosu ven a připravit novou poloosu s potřebnými homologacemi (ABS/bez ABS).
- Namontovat poloosu zpět, utáhnout šroubky a dotlačit manžetu tak, aby těsně těsnila.
- Dolít převodový olej do doporučené úrovně, dle typu vozu.
Protože poloosa je v převodovce i kolem ní proudí olej, je potřeba dávat pozor na netěsnosti. Pokud je prokapáváání kolem manžety, pak je vhodné vyměnit buď svorku, nebo celou manžetu, případně vyměnit celou poloosu. Doporučení z mnoha zkušeností říká, že lepší je vyměnit celou poloosu, protože samotná výměna vnitřní manžety bývá složitá a cenově se často vyplatí více než oprava jedné části.