Přestavby nákladních automobilů: technologie, postupy a legislativa

Snížení spotřeby paliva, lepší aerodynamika a větší pohodlí pro řidiče. To byly hlavní důvody, které stály za rozhodnutím povolit na evropských silnicích delší kabiny nákladních vozidel. Design nákladních vozidel v Evropě zůstává po mnoho desetiletí v podstatě beze změny a vyznačuje se kabinou s krátkou přídí, která umožňuje maximalizovat délku nákladu. Kabiny s krátkou přídí, jejichž design bývá často označován jako kabina nad motorem (COE, cab-over engine) a v češtině také „trambus“, převládají především proto, že evropská legislativa omezuje celkovou délku vozidla, včetně přívěsu a tahače.

Změny v evropské legislativě zavedené v roce 2020 ale nyní i v Evropě umožňují konstruovat nákladní vozidla s delší přídí. Ministerstvo dopravy ČR svým rozhodnutím č. HP - 0286 ze dne 13. 12. 2021 č. j. MD-38328/2021-150/2 schválilo naší společnosti hromadnou přestavbu přípojných vozidel - návěsů všech výrobců a provedení kategorie O (nákladní návěs) na vozidla kategorie Ra 1, Ra2, Ra3, Ra4, Rb1, Rb2, Rb3, Rb4 (traktorový návěs).

K provedení přestavby není vyžadován souhlas výrobce ani prověření stavu pověřenou zkušebnou (brzdné zkoušky). Na základě uvedeného rozhodnutí lze realizovat přestavbu mimo jiné i přívěsů již zaniklých výrobců. Možnost demontáže přestavby - uvedení vozidla do původního stavu, tzn. Podmínky této přestavby jsou stanoveny v uvedeném rozhodnutí a dle protokolu DEKRA CZ, a. s. č. 18315/2019.

V rámci přestavby na vozidlo kategorie Ra1, Ra2, Ra3, Ra4 je provedeno snížení konstrukční rychlosti vozidla na 40 km/hod., demontáž desek značení těžkých vozidel a montáž značení vozidel pomalých dle EHK 69.

V souladu s nařízením EU č. 2015/208 je při přestavbě přípojného vozidla - návěsu kategorie O na vozidlo kategorie R provedena administrativní změna maximální hmotnosti, která je u vozidel kategorie R rovna součtu maximálního zatížení náprav. Realizováno více než 300 přestaveb v rámci oprávnění HP-0286 po celé ČR.

Přetypování nákladního auta na traktor a související legislativa

Dotaz: Přetypování nákladního auta na traktor. Schválení přestavby nákladního vozidla kategorie N na kolový traktor kategorie T1b je dáno zákonem 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů. Obecně platí, že vozidlo po přestavbě musí plnit všechny technické podmínky stanovené pro novou kategorii.

Věcná působnost zákona č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů, je vymezena v § 1 tohoto zákona. Z tohoto ustanovení vyplývá, že zákon o silniční dopravě upravuje podmínky provozování silniční dopravy motorovými vozidly, tedy rovněž vozidly, která jsou schválená jako zvláštní vozidla. Do uvedené kategorie zvláštních vozidel podle § 3 odst. 3 zákona č. 56/2001 Sb. pak rovněž spadají zemědělské nebo lesnické traktory a jejich přípojná vozidla, tedy vozidla kategorie T ve smyslu vyhlášky č. 153/2023 Sb.

Podle čl. 2 odst. 1 písm. a) nařízení (ES) č. 561/2006 se na přepravu věcí vozidly, jejichž nejvyšší povolená hmotnost včetně návěsu nebo přívěsu překračuje 3,5 tuny, vztahuje. Nařízení (ES) č. 1072/2009 se podle čl. 1 odst. 5 písm. ca) vztahuje na mezinárodní silniční nákladní dopravu vozidly o největší povolené hmotnosti přesahující 2,5 tuny. Vozidlo je pak vymezeno jako samostatné motorové vozidlo registrované v některém členském státě nebo souprava vozidel, u kterých je alespoň motorové vozidlo registrováno v některém členském státě. Jedná se tedy o jakékoliv motorové vozidlo užívané k přepravě nákladu o nejvyšší povolené hmotnosti přesahující 2,5 tuny, tedy včetně traktoru kategorie T1b.

Pro řízení traktoru kategorie T1b postačuje podle § 80 a § 80a odst. 2 zákona o silničním provozu řidičské oprávnění skupiny T, které je však pouze národní. Vozidlo smí být opatřeno registračními tabulkami, které byly k vozidlu přidělené a vyrobené k tomuto účelu. Pro traktory se přiděluje pouze jedna tabulka registrační značky v provedení žlutý podklad, černé znaky, umísťuje se pouze vzadu. Podrobnosti stanoví vyhláška č.

Závěrem upozorňujeme, že výše uvedené informace nejsou právně závazné, neboť k závazným výkladům je oprávněn v konkrétním případě pouze příslušný soud.

Praktické shrnutí a klíčové body pro odvětví

• Evropská legislativa umožňuje delší přídě u nákladních vozidel, což má dopad na aerodynamiku a efektivitu provozu.
• ČR schválila rozsáhlé přestavby návěsů na vozidla Ra1-Ra4 a Rb1-Rb4 bez nutnosti souhlasu výrobce či brzdových zkoušek v některých případech.
• Přestavby vyžadují administrativní změny a mohou zahrnovat snížení rychlosti, změnu značení a technické změny v souladu s evropskými předpisy.
• Při přestavbách na traktory T1b platí podmínky pro technické vybavení, tachografy v některých případech nemusí být vyžadovány podle výjimek.
• Pro mezinárodní dopravu platí licenční a mýtné režimy stanovené EU na základě nařízení (ES) 1072/2009 a (561/2006).

Doporučené postupy při plánované přestavbě

1. Ověřit platnost rozhodnutí o přestavbě u příslušných orgánů (např. MD ČR) a zkušebních institucí.
2. Zajistit administrativní změny podle evropských nařízení a národních zákonů pro kategorii vozidla po přestavbě.
3. Provést kontrolu souladu s EHK 69 a zabezpečit odpovídající značení a rychlostní parametry.
4. Připravit dokumentaci pro případné opětovné uvedení vozidla do původního stavu.

tags: #prestavby #naklafnich #automobilu