Tak nejdřív bych se podíval na olej, jak tu bylo řečeno. Možná se závada stala tím, že z ní vytekl olej, jako se to právě stalo mě. Zjistil jsem větší mastný flek pod autem a tak jsem na to přišel naštěstí včas. Vykapává tak 0,2 litru za den. Mám už pod autem plechovku a čekám na servismana, aby mě to vyměnil. Po intenzivním hledání na netu tohoto problému jsem nakonec zjistil, že se to na ulici prakticky vyměnit nedá i když to vypadá vcelku jednoduše. Seicento mám 12ti leté, mám ho 2 roky (72 tkm).
Prachovka byla patrně měněna před 3 lety, tedy asi rok před koupí. Pokud nebyla měněna, tak originál mohl vydržet 9-12 let a neoriginál maximálně 3 roky. Koupil jsem originální obě prachovky a i prachovky na klouby ke kolům, když už se to bude vyndavat. Všechny 4 prachovky i s těma úzkejma páskama a guferem ke spojce stály dohromady 2000 Kč. Něco bude stát ještě práce v servisu. Po započtení práce bych levným dílem prodělal, protože práce bude stát víc, než ty díly. Ale zase bych mohl mít s originálním dílem na dalších 9-12 let pokoj.
Olejo jsem dával nejlepší plně syntetický Castrol Transaxle 75W/90, tak mě mrzí, že jsem na něj najel jen 12 tis. km. Některé současné převodovky (jako tato u seicenta) mají jednu obrovskou nevýhodu. Olej je zadržován pouze manžetou na poloose. Na konci té manžety je vložené jakési kluzné ložisko, které má zadržovat olej. Není tam patrně klasické gufero. Malá netěsnost, zpuchření prachovky, trhlinka a hned je na světě obrovský problém. A nejen ten, že se pod autem objeví louže. (I maluch měl prachovky z větší části NAD hladinou. Tedy i když netěsnila prachovka, šla ven jen tak sem-tam kapka - žádná velká katastrofa to nebyla. Dalo se v klidu vyměnit. Seicento má prachovky celé cca 5 cm POD hladinou oleje, takže při problému jde postupně, ale prakticky všechen olej ven a převodovka pak jede nasucho).
Konečné skore za práci je 1600 Kč. Výměna všech čtyř manžet na poloosách a namazání kloubů u kol. Jestli to vydrží zase tolik let, tak má u mě pan mechanik velkou 1.Fungl nový Seicento 2025 z Mironetu.
Informace o produktu: Tento produkt je kompletní sada na opravu mechanismu řazení pro vozidla Fiat Cinquecento a Fiat Seicento, identifikovaná kódem FT20336K. Pokud pociťujete nejasnosti při řazení, cvakání v pedálech nebo neschopnost zařadit některý z převodů, je pravděpodobné, že došlo k opotřebení právě těchto součástí. Mechanismus řazení je klíčovým prvkem převodovky, který přenáší pohyb z řadicí páky do samotné skříně převodovky. S časem a nájezdem kilometrů dochází k opotřebení plastových čepů, gumových pouzder a kovových spojek, což vede k volnosti v řazení. Sada FT20336K obsahuje všechny nezbytné náhradní díly potřebné k obnově původní funkčnosti a přesnosti řazení. Není to jen o výměně jednoho prvku, ale o kompletní rekonstrukci celého systému, což zajišťuje dlouhodobou spolehlivost. Při montáži je důležité zkontrolovat stav ovládacích táhel a případně je také vyčistit nebo vyměnit, pokud jsou poškozená. Kompatibilitu s vaším konkrétním vozem vždy ověřte podle kódu dílu FT20336K nebo podle VIN čísla vozu, protože u některých verzí motorizace se mohou konstrukční detaily mírně lišit. Tento autodíl je navržen tak, aby odpovídal původním specifikacím výrobce, což usnadňuje montáž i pro méně zkušené mechaniky. Po výměně sady by se mělo vrátit plynulost a přesnost, kterou znáte z nového vozu. Je vhodné provést opravu co nejdříve po zjištění problémů, protože špatně fungující řazení může vést k dalšímu poškození převodovky nebo k nebezpečným situacím v provozu. Použijte tento náhradní díl k obnovení komfortu jízdy a jistoty při ovládání vozidla.
Technické specifikace a praktické poznámky
- Kód dílu: FT20336K
- Určení: Mechanismus řazení převodovky
- Vozidla: Fiat Cinquecento, Fiat Seicento
- Typ: Sada na opravu (kompletní výměna)
- Obnovuje přesnost a plynulost řazení převodů
- Kompletní sada řeší opotřebení všech klíčových součástí najednou
- Zabraňuje dalšímu poškození převodovky způsobenému volností v řazení
- Snadná montáž díky přímé náhradě původních dílů
Před instalací zkontrolujte stav ovládacích táhel a jejich upevnění. Ujistěte se, že jsou všechny spojovací prvky čistě a bez koroze. Můžete narazit na diskuze a dotazy ohledně manuálu k použití k Seicento; mnoho uživatelů uvádí, že originální knížka s autem bývá nedostatečná nebo neúplná a neobsahuje novější modely. Návod k použití dodaný s autem často obsahuje obecné pokyny a nemusí reflektovat specifika pro vaši konkrétní verzi motoru. Proto je užitečné hledat podrobnější manuály a fórum diskuzí, kde uživatelé sdílejí poznatky o údržbě a opravách pro Fiat Seicento.
Pokud máte problém s řazením, cvakání v pedálech nebo neschopnost zařadit některý z převodů, je pravděpodobné, že došlo k opotřebení právě těchto součástí. Výměna prachovek na poloosách a gufer ke spojce může výrazně zlepšit těsnost a předcházet úniku oleje. Po výměně sady FT20336K se má vrátit plynulost a přesnost řazení, a tím i celková spolehlivost převodovky. Doporučuje se řešit problém co nejdříve, aby nedošlo k dalšímu poškození a rizikovým situacím v provozu.
- Diagnostika úniku oleje a stavu těsnění poloos
- Výmena prachovek a gufer
- Montáž sady FT20336K a kontrola táhel
- Test jízdy a kontrola oleje po opravě
Konečné ekonomické vyhodnocení: původní díly a práce - celkem kolem 1600 Kč za základní výměnu prachovek a mazání kloubů; výměna všech čtyř manžet a gufer může být nákladnější, ale výrazně zvyšuje dlouhodobou spolehlivost. Zvažte investici do originálních dílů pro delší bezproblémový provoz.
tags: #prevodovka #fiat #seicento