Informace o produktu Tento produkt je originální vidlice určená pro náhradní díly do traktorů značky Zetor, konkrétně pro řadu UŘ II a UŘ IV. Vstupní kód dílu 80121137 slouží jako hlavní identifikátor při hledání správné náhrady pro vaše vozidlo. Vidlice je klíčovou součástí převodovky, kde zajišťuje přesné a spolehlivé řazení rychlostních stupňů. Bez funkční vidlice nelze převodovku správně ovládat, což by vedlo k nemožnosti přepínání rychlostí nebo k jejich samovolnému vyskakování. Tento autodíl je navržen tak, aby odpovídal původním rozměrům a tolerancím výroby pro modely s označením 8011-16245. Je vhodný pro traktory s převodovkou umožňující jízdní rychlost až 35 km/h, což je standardní parametr pro tyto typy zemědělských strojů. Při výběru náhradního dílu je vždy nutné ověřit kompatibilitu podle kódu dílu nebo konkrétního modelu traktoru, protože i drobné rozdíly v konstrukci převodovky mohou ovlivnit funkci. Vidlice 80121137 se montuje přímo do skříně převodovky a její správná instalace je nezbytná pro plynulý chod celého pohonu. Pokud váš traktor Zetor UŘ II nebo UŘ IV vykazuje problémy s řazením, může být příčinou opotřebení právě této součásti. Výměna za nový kus s kódem 80121137 obnoví původní funkci mechanismu. Pro zajištění dlouhé životnosti je důležité při montáži dbát na čistotu a správné seřízení. Tento náhradní díl je nezbytný pro udržení technické způsobilosti vašeho stroje a pro bezpečnou práci v polích. Při objednávání doporučujeme porovnat číslo dílu s tím, které je uvedeno na vašem stávajícím, případně opotřebovaném dílu, abyste předešli chybám. Kód 80121137 je specifický pro danou aplikaci v řadě UŘ a nelze jej zaměňovat s díly pro jiné modely Zetor, pokud nejsou explicitně uvedeny jako kompatibilní. Použití originálního nebo kvalitního náhradního dílu s tímto označením garantuje, že se vrátíte k normálnímu provozu bez zbytečných prodlev. Vždy se ujistěte, že váš traktor spadá do kategorie 120 - Převodovka nebo 123 - Převodovka 35km/h, kde je tento typ vidlice standardně používán. Správná identifikace dílu je prvním krokem k úspěšné opravě a návratu traktoru do plné provozuschopnosti.
Technické specifikace a použití
Technicke specifikace Kód dílu: 80121137 Kompatibilní s traktory Zetor UŘ II a UŘ IV Aplikace: Převodovka (kategorie 120, 123) Maximální provozní rychlost vozidla: 35 km/h Označení pro hledání: 8011-16245
Vlastnosti a vyhody Zajišťuje přesné a spolehlivé řazení rychlostních stupňů v převodovce traktoru Přímá náhrada za opotřebovaný díl s kódem 80121137 pro modely Zetor UŘ Obnovuje plnou funkčnost převodového ústrojí a umožňuje jízdu rychlostí až 35 km/h Snadná identifikace podle kódu dílu pro rychlou montáž a výměnu
Poznamky k instalaci Při montáži vidlice 80121137 je nutné demontovat kryt převodovky a starý díl opatrně vyjmout. Před instalací nové vidlice zkontrolujte čistotu vnitřku převodovky a stav ozubených kol. Ujistěte se, že nová vidlice přesně zapadá do drážek a že mechanismus řazení funguje hladce bez zadrhávání.
*Náklady na dopravu jsou odhadované. Pravidelná výměna filtrů je nejjednodušší způsob, jak prodloužit životnost motoru značek jako Kubota nebo Yanmar. Olejový filtr odstraňuje kovové nečistoty vznikající během provozu, vzduchový filtr chrání válce před polním prachem a palivový filtr zabraňuje poškození systému přesného vstřikování vodou a nečistotami. Při výběru nožů sekačky zvažte model žacího ústrojí a délku nože a průměr středového otvoru. Udržování vyvážení nože je při ostření zásadní - nevyvážený nůž způsobuje vibrace, které poškozují ložiska náboje. Nejlepší je přečíst si označení na boku starého klínového řemene. Pokud jsou nečitelná, změřte šířku řemene a jeho vnější délku (La).
Na mechanických bedrech zemědělského traktoru leží velká zodpovědnost. Takový stroj pracuje v extrémních podmínkách a je denně vystaven enormnímu zatížení. Proto musí být spolehlivý a odolný. Efektivita traktoru a jeho životnost závisí hlavně na správné údržbě motoru a převodovky. Proto je tak důležité vybrat ten správný olej. Odlišná chrakteristika provozu osobního automobilu a zemědělského stroje vyžadují různá technologická řešení. Každý uživatel, ať už vozidla určeného pro každodenní použití nebo specializovaného stroje používaného na poli, na otázku, co je nejdůležitější částí takového stroje, odpoví stejně: motor. Aby však fungoval správně a co nejlépe, musí získat správnou podporu. To zajišťuje správně fungující převodovka.
Zemědělský traktor pracuje pod velmi velkým zatížením při nízké rychlosti. Pracovní podmínky spolu se specifiky provozu oblíbaného traktoru znamenají, že je vystaven silám, se kterými není snadné se vyrovnat. To nutí převodovku přizpůsobit točivý moment značnému odporu vyplývajícímu z pohybu vozidla a připojeného příslušenství. S rozvojem technologií používaných v zemědělství jsou stále populárnější automatické převodovky jako DirectDrive, Vario nebo VT Drive, které zemědělce odlehčují od neustálého řazení převodů. Mezi těmito moderními řešeními můžeme rozlišit dva typy převodovek: Powershift a CVT, které nabízejí skvělý komfort.
Powershift (jako je DirectDrive v John Deere) je dvojspojková automatická převodovka. Jak název napovídá, skládá se ze dvou spojek, z nichž jedna je zodpovědná za sudé převody a druhá za liché převody. Taková převodovka, když funguje v harmonii, poskytuje nepřetržitý pohon bez trhání nebo přerušení přenosu točivého momentu na kola. CVT (Continously Variable Transmission, jako je Vario ve Fendtu), je převodovka s plynule měnitelným převodovým poměrem. Má neomezený počet převodových poměrů generovaných bez odpojení pohonu.
Převodovka Vario (označuje se také zkratkou CVT) kombinuje hydrostatický a mechanický pohon. A to tak důmyslně, že při rozjezdu zabírá pouze hydrostatika, kterou při zvyšující se pojezdové rychlosti postupně doplňuje pohon mechanický. A to do té míry, že při dosažení maximální rychlosti mechanický pohon hydrostatiku zcela nahradí.
Jak toho konstruktéři dosáhli? Kouzlo hledejme za motorem, kam bylo umístěno planetové soukolí. Planetové soukolí je sestava ozubených kol. Jedno je uprostřed a říká se mu sluneční. V našem případě zajišťuje mechanický přenos síly. Kolem něj obíhá sestava dalších ozubených kol, kterým se říká satelity. Ty jsou vzájemně propojeny unášečem, který je přes tlumič torzních kmitů spojený s výstupním hřídellem motoru. A celé to „objímá“ velké kolo s vnitřním ozubením, tzv. korunové, jež zajišťuje hydrostatický přenos síly.
Všechna tato kola se mohou otáčet. To je důležitý rozdíl oproti planetovým soukolím, která známe z koncových převodů náprav, u kterých je vždy jedna součást fixní. Unášeč se satelity se točí díky motoru. A když se točí unášeč, musí se také točit minimálně jedno z kol - sluneční nebo korunové nebo obě. Jaké se tedy bude točit? Přirozeně to, které klade menší odpor. A přesně na tomto principu je založeno rozdělení přenosu síly mezi hydrostatiku a mechaniku.
Při rozjezdu klade nejnižší odpor vnější korunové kolo, a tak se točí a roztáčí hydraulické čerpadlo. V této chvíli je důležité si uvědomit, že jak čerpadlo, tak hydromotor jsou pístové konstrukce s naklápěcí deskou, která reguluje průtočné množství. Pokud je náklon desky nulový, je nulové i průtočné množství, a v okruhu tedy olej neproudí.
Při nastartování spalovacího motoru není deska v čerpadle nakloněná, a tak se čerpadlo točí bez odporu a žádný olej do okruhu nevhání, čímž hydromotor stojí. Jakmile desku v čerpadle nakloníme, olej začne proudit do hydromotoru, jenž už na to se svou naklopenou deskou čeká, a stroj se rozjíždí hydrostaticky. Tím se začíná točit i mechanická část, se kterou je ta hydrostatická propojená dalším ozubeným kolem mimo planetové soukolí.
Když ustavíme desku hydromotoru do nulového náklonu, hydromotor se zastaví a čerpadlo tím pádem také. Ale protože jeho deska je nakloněná, vytvoří takový odpor, že síla motoru jde do pojezdu už jen mechanicky.
Jak vyplývá z předchozího popisu, ovládáním desky hydromotoru regulujeme dělení přenosu síly na hydrostatickou a mechanickou. A to je okamžik, do kterého vstupuje moderní elektronika. Naštěstí dnes máme k dispozici výkonné počítače, které jsou schopny v pracovních strojích typu nakladač vše bez problému „utáhnout“ při jeho standardních i méně obvyklých úkonech.
Výhody takové převodovky nekončí jen u spotřeby, ale oproti hydrodynamice vyniká především svým plynulým bezstupňovým chodem, příjemnou citlivostí a snadným ovládáním bez nutnosti používat pro zastavení brzdu. To vše jsou přednosti plynoucí ze začlenění hydrostatického pohonu. Rychlost stroje se ovládá pedálem či pákou. Tento ovládací prvek však už ale nemá co dočinění s otáčkami motoru. Ty hlídá elektronika, která se snaží je držet co nejníže. Běh motoru se totiž oddělil od samostatného pohonného ústrojí, takže elektronika má mnohem více možností ho ovládat podle svého vlastního mínění. Klidně se může stát, že budete zrychlovat, zatímco otáčky motoru budou klesat.
Kde můžeme CVT Vario čekat Fendt dnes už jiné traktory než Vario nevyrábí a jeho zemědělští konkurenti obdobný systém nabízejí také. Jak je to u stavebních strojů? Caterpillar v roce 2012 uvedl nakladač 966K XE, zatímco Liebherr na loňské Baumě ukázal prototyp nakladače L 586 XPower a Volvo na svém inovačním fóru, které se konalo v srpnu 2013, představilo vizi, ve které hraje převodovka CVT klíčovou roli.
Caterpillar 966K XE a Liebherr L 586 X Power představují stroje různé hmotnostní kategorie - 966K XE má 24 t, kdežto L 586 X Power je největší model Lieberr o hmotnosti 32 t. Na svých nových pohonech oba výrobci řadu let tajně pracovali se zavedenými dodavateli - Bosch Rexroth a ZF Friedrichshafen. Volvo novinářům představilo zatím jen funkční schéma převodovky CVT. Nic konkrétnějšího. Své úsilí totiž v minulosti zaměřilo na svůj hydrodynamický systém OptiShift, který je dnes standardní součástí větších nakladačů. O CVT však mluví jako o další vývojové fázi.
Dokončení popisu a vývoje převodových systémů ve Zetor unifikované řady: Jakýsi Gene Hall v komentáři k videu píše: „Opravdu si myslíte, že ten, kdo kupuje 966, se o to zajímá nebo tomu rozumí?“ Pokud jste se článkem prokousali až sem, zbořili jste stereotypní představu Gena Halla. Gratuluji. Je dobré vědět, jak to funguje.
Při konstrukci unifikované řady traktorů Zetor byl na předním místě požadavek univerzalnosti traktoru. To také mělo zásadní vliv na volbu převodů. Rozsah a odstupňování převodů bylo voleno tak, aby vyhovovalo pro všechny práce, které se mohou během provozu vyskytnout. Největší rychlosti jsou potřebné pro přepravu, naopak nejmenší rychlosti se požadují při práci traktoru se sázecími stroji, při výsadbě zeleninových plantáží apod.
Při vývoji unifikované řady traktoru Zetor bylo použito mechanické převodovky s ozubenými koly. Tato převodovka umožňuje velký měnitelný převod a dobrou účinnost v celém rozsahu převodů. U stupňovité převodovky je důležité jemné odstupňování převodů. Toto bylo u unifikované řady dosaženo vhodným rozdělením převodů mezi hlavní a přídavnou redukční převodovku. Hlavní převodovka má 5 stupňů vpřed a 1 zpáteční. Přídavná převodovka je dvoustupňová, takže celkově má traktor 10 stupňů vpřed a 2 vzad. Nejvyšší redukovaný stupeň zapadá mezi první dva neredukované stupně, čímž se mezi 4. redukovaný a 3. přímým stupněm vytvořila řada 5 převodů, které mají velice jemné odstupňování. Rychlost traktoru odpovídající těmto převodům jsou 3,5 až 9,9 km/hod.
To je velmi důležité, protože při těchto rychlostech probíhají nejdůležitější zemědělské práce. Jemným odstupňováním převodů je výkon motoru plně využit; tím se zvyšují pracovní výkony a snižuje se spotřeba paliva. Vzhledem k velkému počtu převodových stupňů je odstupňování dobré i v jiných pracovních oblastech. Univerzálnost traktorů unifikované řady se projevuje i v převodech na vývodový hřídel. Z vývodového hřídele lze odebírat výkon při otáčkách 540 ot/min. nebo při otáčkách synchronizovaných s rychlostí traktoru. Synchronizované otáčky je možné odebírat i při stojícím traktoru. Pojezd traktoru se vypíná zařazením neutrálu v přídavné redukční převodovce. Otáčky na vývodovém hřídeli jsou přehledně uspořádány v tab. 2. Dokonalé využití vývodového hřídele umožňuje dvojitá spojka.
DSG převodovka vs CVT převodovka | Která je lepší a na co?
Dostupnost dalších dílů a kompatibility
Tato cena, je platná při přímém nákupu zboží na naší prodejně v Brně. Informace o produktu Tento produkt je originální vidlice 4. a 5. rychlostního stupně s výrobním označením 53147202, která slouží jako klíčová součást řadicího mechanismu u traktorů značky Zetor. Díl je specificky určen pro modely řady Zetor UŘ I, konkrétně pro typy s výrobními čísly v rozmezí 6421 až 8441, a dále pro modernější verze Proxima. Hlavní funkcí tohoto autodílu je přesné a spolehlivé posouvání ozubených kol uvnitř převodovky, což umožňuje řidiči plynulou změnu rychlostního stupně mezi čtvrtou a pátou rychlostí.
Při výběru náhradního dílu je nezbytné dbát na přesnou shodu s modelem traktoru, protože rozměry a tvar drážkování se mohou u různých výrobních sérií lišit. Kód 53147202 je primárním identifikačním znakem, který by měl být porovnán s údajem na původním, opotřebovaném dílu před jeho demontáží. Tento náhradní díl je navržen tak, aby odpovídal původním tolerancím a materiálovým vlastnostem, což zajišťuje dlouhou životnost a minimální hlučnost při řazení. Pro správnou funkci je důležité, aby byl díl namontován v čistém prostředí a v souladu s technickými pokyny pro údržbu převodovek traktorů Zetor. Pokud máte pochybnosti o kompatibilitě, vždy doporučujeme ověřit číslo dílu na vozidle nebo se poradit s odborníkem, který zkontroluje výrobní číslo vašeho traktoru.
Technicke specifikace Označení dílu: 53147202 Typ dílu: Vidlice 4. a 5. rychlostního stupně Kategorie: Řazení převodovky Určeno pro: Zetor UŘ I (6421-8441), Zetor Proxima Vlastnosti a vyhody Zajišťuje přesné a spolehlivé řazení mezi 4. a 5. rychlostním stupněm Přímá náhrada pro opotřebované originální díly u modelů Zetor UŘ I a Proxima Kompatibilní s výrobními čísly 6421 až 8441 u řady UŘ
Poznamky k instalaci Před instalací zkontrolujte čistotu převodovky a stav příslušných čepů a ložisek. Ověřte shodu výrobního čísla traktoru s uvedeným rozsahem 6421-8441 nebo modelu Proxima. Správně nasazená vidlice převodovky zajistí, že traktor bude opět plně ovladatelný a připravený k náročným zemědělským pracím.
Teď je důležité ověřit, že máte správný díl pro konkrétní řadu a rok výroby traktoru. Správné nasazení a seřízení převodovky zajišťuje bezpečný a efektivní provoz na poli i v terénu.
tags: #prevodovka #traktoru #vidlice