Prehrievanie motora alebo jeho nedostatočné zohrievanie môže byť spôsobené rôznymi faktormi, pričom kľúčovú úlohu zohráva termostat a celý chladiaci systém vozidla.
Prehrievanie motora a jeho príčiny
Jeden z používateľov zaznamenal extrémne vysoké teploty chladiacej kvapaliny, až 120°C, počas jazdy v kopcovitom teréne. Po zastavení a doliatí vody sa mu podarilo udržať teplotu v rozmedzí 90-100°C. Po následnom testovaní sa ukázalo, že termostat je pravdepodobne stále otvorený, keďže sa hadica do chladiča aj samotný chladič začali ohrievať takmer okamžite po štarte studeného motora.
Napriek tomu, že olej bol čistý a v chladiacej kvapaline neboli žiadne nečistoty, teplota motora naďalej rástla nad 90°C. Problémom bolo aj to, že sa nespustilo nové čidlo ventilátora. Predtým sa teplota držala okolo 100°C, čo bolo pripisované chybnému čidlu teploty.
Ďalšie možné príčiny vysokej teploty, ktoré boli spomenuté, zahŕňajú:
- Vodná pumpa: Hoci sa jej porucha považuje za menej pravdepodobnú, je možné, že nepracuje správne. Diagnostika vodnej pumpy môže byť náročnejšia.
- Termostat: Poškodený termostat, ktorý je zaseknutý v polohe "medzi" (čiastočne otvorený), môže obmedzovať prietok vody a spôsobovať postupné zvyšovanie teploty.
- Veko expanznej nádobky: Poškodené veko nedovoľuje vytvoriť v systéme potrebný tlak, čo môže viesť k vareniu vody už pri nižších teplotách (okolo 100°C v systéme bez pretlaku). Samotná táto závada však nárast teploty nespôsobuje.
V jednom prípade sa po opätovnej výmene termostatu problém s prehrievaním vyriešil a auto začalo opäť správne kúriť.
Nedostatočné zohrievanie motora
Na druhej strane, niektorí používatelia sa stretávajú s opačným problémom - nedostatočným zohrievaním motora. V chladnom počasí sa teplota chladiacej kvapaliny neohreje nad 80-85°C, aj pri dlhšej jazde a zapnutom kúrení.
Pri výmene termostatu za nový (poľský, český, alebo kombinovaný) sa problém často neeliminuje. Odporúča sa použiť termostat s teplotou otvorenia 92-95°C, ktorý zabezpečí správne fungovanie vykurovania.
Testovanie termostatu:
- Po naštartovaní studeného motora a ujdení krátkej vzdialenosti (cca 1 km) siahnite na hadicu vedúcu k chladiču. Ak je teplá, termostat je s najväčšou pravdepodobnosťou poškodený a otvorený.
- Správne fungujúci termostat sa otvára postupne. Hadica by mala byť spočiatku studená a postupne sa zohrievať, keď voda v malom okruhu dosiahne teplotu otvorenia (cca 84-88°C). Následne sa otvorí a pustí vodu do veľkého okruhu a chladiča.
V prípade, že sa motor ani po výmene termostatu nezohreje na prevádzkovú teplotu (okolo 90°C), môže byť problém v inom komponente chladiaceho systému alebo v samotnom meraní teploty.
Čidlo teploty a ventilátor
Problémy s nedostatočným zohrievaním môžu byť spôsobené aj chybne ukazujúcim čidlom teploty. Je dôležité rozlišovať medzi čidlom pre budík a čidlom pre riadiacu jednotku motora. V prípade pochybností je možné čidlo otestovať ponorením do vriacej vody a meraním odporu multimetrom.
Nespínajúci ventilátor:
- Nové čidlo ventilátora sa môže ukázať ako chybné.
- Ventilátor môže vypnúť príliš skoro po zopnutí, čo neumožňuje dostatočné dochladenie motora.
- V niektorých prípadoch sa ventilátor spúšťa až pri extrémne vysokej teplote (okolo 110°C).
Odporúča sa použiť kvalitné čidlá, napríklad české čidlo pre Š120 (TH470), ktoré sú často spoľahlivejšie ako diely z druhovýroby.
Diagnostika a riešenia
V mnohých prípadoch je najefektívnejším riešením napojenie vozidla na diagnostiku (VAG), ktorá dokáže presne určiť skutočnú teplotu motora a porovnať ju s údajmi na budíku. Táto metóda dokáže odhaliť aj menšie odchýlky v meraní.
Možné kroky pri riešení problémov:
- Kontrola termostatu: Overenie jeho funkčnosti podľa vyššie uvedených metód.
- Kontrola čidla teploty: Otestovanie jeho správnej funkčnosti a porovnanie s diagnostikou.
- Kontrola vodnej pumpy: Aj keď menej pravdepodobné, jej nesprávna funkcia môže spôsobovať problémy.
- Kontrola chladiča: Uistiť sa, že nie je upchatý a zabezpečuje dostatočný prietok kvapaliny.
- Kontrola tesnenia pod hlavou valcov: Hoci pri absencii šelmu v oleji a bieleho dymu z výfuku je to menej pravdepodobné, nemalo by sa to úplne vylúčiť.
- Kontrola viečka expanznej nádobky: Zabezpečenie jeho správneho tesnenia.
V niektorých prípadoch sa odporúča použiť kvalitnejšie náhradné diely od overených výrobcov (napr. Wahler namiesto Starline), aby sa predišlo opakovaným problémom.
Jeden z používateľov úspešne vyriešil problém s nedostatočným kúrením po výmene termostatu za nový, ktorý mal urvanú packu a bol "úplne vysypaný", čo spôsobovalo voľný prietok vody. Po výmene sa teplota motora ustálila na správnej úrovni a kúrenie fungovalo bezchybne.
Škoda Felicia - termostat
Pri riešení problémov s prehrievaním alebo nedostatočným zohrievaním je dôležité postupovať systematicky a vylúčiť jednotlivé možné príčiny.