Co jsou to přísady do motorového oleje? Přísada do motorového oleje zefektivňuje mazací schopnosti použitých olejů a maziv, proto je určitě doporučujeme používat. jsou přísady do motorového oleje s obsahem keramiky. Keramická přísada do motorového oleje zajišťuje vyšší přilnavost olejů k povrchům.
Nano přísada do motorového oleje má i regenerační schopnosti pro obnovu a zcelení trhlinek v povrchu motoru, kdy je přísady do motorových olejů trvale utěsní přítomností vrstvy oleje. Keramické přísady nejsou to jediné! Za tímto tvrzením si silně stojíme a tvrdíme, že další neméně důležitou přísadou do olejů jsou antioxidační přísady do olejů. servisního intervalu, čímž zásadně chrání motor proti nadměrnému opotřebení.
Dále tyto přísady mají vysoké čistící schopnosti a jsou velmi vhodné při použití u všech moderních motorů osazených filtry pevných částic DPF a FAP. doporučujeme? pro naftové motory. BG115 - antioxidační přísada do oleje pro benzínové motory. METABOND ECO - nano přísada do oleje pro motory s oleji 5W-30 a vyšší viskozitou. METABOND SPIRIT - nano přísada do oleje pro motory s viskozitou 0W-30 a nižší. LIQUI MOLY CERATEC - keramická přísada do oleje s obsahem MOS2. PRO-TEC NANO ENGINE Protect & Seal - nano přísada do oleje německého výrobce.
Co přísady do olejů dokáží? antioxidační schopnosti zajistí maximální výkon oleje i v těch nejtěžších podmínkách po celý servisní interval. Významně snižují tření v motoru. Navrací kompresní tlak motoru díky obnově hladkosti třecích ploch. Zvyšují výkon motoru návratem k parametrům nového motoru. Zajišťují okamžité mazání motoru po jeho startu, jelikož i po zhasnutí motoru udrží mazací film na třecích plochách. Snižují opotřebení motoru.
oleje aplikovat? úsady z oblasti pístních kroužků a ventilových sedel. Tím motor perfektně vyčistí a připraví pro aplikaci nového motorového oleje a přísady do něj. Přelití oleje na rysku znamená nutnost odsát či odpustit olej z motoru. Než tak učiníte, nastartujte motor, aby se olej rozprostřel po motoru, naplnil se olejový filtr apod.
Zkušenosti s přísadami do oleje: Obecně se dá říci, že přísady mají pouze pozitivní vliv na kvalitu mazání motoru. Recenze jsou dostupné na portálech jako je například HEUREKA a podobné. kteří používají přísady do olejů dlouhodobě s maximální spokojeností. Posledních několik let se řeší různé aditivační a dekarbonizační přísady do oleje. Když vezmu například dekarbonizační přípravky obecně, tak je poměrně jasné, že takový přípravek musí značně degradovat olej a proto pro takové přípravky platí přesná pravidla jako zahřátý olej + 10min. volnoběh + nový olej atd.
Ale, co taková aditiva? Teď se docela propaguje Nanotech - wolframové nanočástice, které vyhlazují povrch. Já teda nevím jestli je to tzv. vyhlazování vhodné, jelikož se třeba zrovna na stěny válců schválně dělá honování, které má za úkol držet vrstvu olejového filmu. před pár lety jsem to řešil taky. Neřekl bych do hloubky, ale pár článků/studií sem si pročetl. Dospěl sem k závěru, že opravdu nemá cenu nic do olejů přidávat. Taky sem se při tom dozvěděl docela zajímavou informaci o viskozitě, která si myslím není tak známá. Abych to uvedl do souvislostí, byl sem zastánce co největšího rozsahu viskozitní třídy letní/zimní index (myslejíc si dobrá čerpatelnost za studena, dobré mazání i za extrémních teplot). Jenže vysokorozsahový oleje o dost rychleji degradují než nízkorozsahový. Takže v reálu může třeba nějaká 5W50 po 7 tisících km mazat hůř než 10W40.
To je pravda, taky záleží jaká kaše (základový olej) se pomocí modifikátorů viskozity nastavuje. Paradoxně to čemu někteří říkají vodičky (xW20) bude mít ten základ v průměru nejlepší. Od specialistů (Ravenol, Millers) jde koupit top oleje se základovými oleji nejvyšších tříd (PAO, estery) i ve vyšších viskozitních kategoriích. Ale já razím cestu obyčejného oleje a časté výměny. Tak nějak mi potvrzujete, co si myslím. Zrovna Ravenol je mi opravdu velice sympatická značka. Mám s ČR zastoupením dobrou zkušenost. Dlouhá léta jsem do všeho lil Shell nebo Total a nikdy jsem neměl s ničím problém. No a když se mrknu na web ravenolu do sekce aditiva, tak tam nic jako aditiva do oleje nemaj. Pouze dekarbonizační čističe a palivové aditiva. Říkám si, že kdyby byla opravdu nějaká správná cesta aditiv, tak zrovna ravenol by to prodával. Jo, třeba Militec, "plně syntetický produkt nové generace". Ty ale kromě minimalizace tření, kterou dokáží při extrémní zátěži (kontakt kov na kov bez olejové vrstvy) poskytnout, mají taky silné korozivní účinky. Já kdysi zkoušel Eurol engine oil treat do 1,9 TDI s rotačkou a že bych poznal nějaký rozdíl se říct nedá.
Taky jsem se při tom dozvěděl a poznal, že kvalita filtrů motorového oleje je důležitá. Filtrovacími schopnostmi a propustnosti se jednotlivé typy výrazně liší. Na youtube je aj video s inzinierom Nissan GT-R motora. Ten tiez hovori, ze netreba nic specialne, staci kupovat aj najlacnejsi olej, ale dolezite je ho po 5t km vymenit. Vraj olejovy filter staci vymenit az kazdu druhu vymenu - cize kazdych 10t km. Taktiez ina rada pre motoristov od Mercedes AMG profika, ktori zazimuju milacikov - olej vymenit PRED zazimovanim.
tags: #prisady #do #motoroveho #oleje #zkusenosti