Přístrojová deska Opel Corsa B (facelift 1997) a její role v evropském i globálním kontextu druhé generace

Druhá generace Corsy spustila cenovou válku na českém trhu. Malé auto se stalo bestsellerem a pod různými značkami koncernu General Motors doslova zaplavilo svět - s výjimkou Severní Ameriky. Zdaleka nezůstalo jen u nám dobře známých hatchbacků. Opel představil v lednu 1993 Corsu druhé generace, výsledek projektu S93. Předchůdce se sice prodalo 3,1 milionu kusů, ale potreboval náhradu jako sůl.

„Béčko“ si získalo značnou oblibu svými sympatickými tvary. Navrhl jej poněkud překvapivě Japonec, i když design rozhodně příliš asijsky nepůsobil. Hideo Kodoma ovšem dlouhá léta působil v Rüsselsheimu ve stylistickém středisku GM Europe. Předobrazem a inspirací byla studie Junior z roku 1983. Malý vůz oválných tvarů byl navržen hlavně pro mladé a získal značnou pozornost. Světlomety Corsy B zasahovaly do masivního předního nárazníku. Interiéru vévodil dvouramenný volant, horní část palubní desky dostala osobitý válcový tvar.

Dvě odlišné karoserie a jejich charakteristiky

Pětidveřový hatchback se od základního třídveřového lišil opravdu výrazně, přitom nebyl delší, oba měřily 3,73 m. Byly také takřka 1,61 m široké a 1,42 m vysoké. Vzhledovými odlišnostmi karosářských variant „blesk“ pokračoval i u nástupců. Třídveřová byla hezčí a sportovnější, do pětidveřové se pochopitelně lépe nastupovalo dozadu. Zavazadelník se základními 260 l nijak nevybočoval ze standardu kategorie. Vlastně ani dílka, doba čtyřmetrových „malých“ hatchbacků měla teprve přijít.

Paleta motorů začínala slabou zážehovou dvanáctistovkou OHC (1196 cm3) s 33 kW (45 k), kterou doplnil agregát objemu 1389 cm3 s jednobodovým (44 kW/60 k) a vícebodovým vstřikováním (60 kW/82 k). Zajímavou verzi čtrnáctistovky si mohli koupit Rakušané, tam byla přiškrcena na 40 kW (55 k), aby majitelé neplatili vyšší daň a pojištění. Osvědčené diesely 1486 cm3 pocházely od Isuzu, atmosférický dával jen 37 kW (50 k), přeplňovaný pak 49 kW (67 k). Turbodiesel uměl jezdit pod pět litrů nafty. Posilovač řízení měl být volitelnou výbavou. Se základní zážehovou pohonnou jednotkou se kombinovala pouze čtyřstupňová přímo řazená převodovka. Jinak byly k dispozici pětikvalty a alternativně čtyřstupňový měničový automat.

Bezpečnost, ergonomie a provozní vlastnosti

Corsa nabídla ve standardu boční výztuhy ve dveřích a předpínače bezpečnostních pásů. Interiér prosvětlilo příplatkové střešní okno, popřípadě shrnovací plátěná střecha. Interiér byl prostorný, jen dva pánové s rozměrnějšími tělesnými schránkami měli na předních sedadlech poněkud méně místa. Základ vážil 835 kg, Corsa byla lehce ovladatelná i díky hřebenovému řízení. Jezdila na minimálně třináctipalcových kolech.

Prodej začal v březnu, nejprve přišel na trh třídveřák, v srpnu i pětidveřová verze se strmějším C-sloupkem a upravenými dveřmi zavazadlového prostoru, proti základnímu karosářskému provedení dostala i užší koncová světla. Původně šestimístné částky nutné k pořízení začínaly jen těsně pod třísettisícovou hranicí, s dvanáctistovkou přišla třídveřová Corsa na českém trhu na 299.900 Kč. Za pár dveří navíc se připlácelo 15 tisíc.

Nafta a výkon, modernizace a vývoj do roku 1997

Ještě v září 1993 přibyla modernější naftová sedmnáctistovka (1686 cm3) bez turba s 44 kW (60 k). U nás stála s výbavou Swing a třemi dveřmi těsně pod 345 tisíc. Od podzimu se dalo připlatit na oba čelní airbagy, Sportovní provedení GSi mělo motor Ecotec 1.6 16V 80 kW (109 k), zdobil jej spoiler nad zadním oknem a za 460 tisíc korun nabídlo docela dost zábavy za volantem. Corsa B senevyráběla pouze ve španělském Figueruelas nedaleko Zaragozy, ale i ve východoněmeckém Eisenachu, po dlouhá léta rodišti Wartburgů. Jen za první rok linky opustilo 386 tisíc aut. Do reklamní kampaně automobilka angažovala supermodelky Kate Moss, Naomi Campbell a Linda Evangelista. Ženská krása evidentně zafungovala…

Zážehová čtrnáctistovka dostala čtyřventilovou techniku v září 1994, chlubila se 66 kW (90 k). Také v modelu Sport, který dosud poháněla dvouventilová 82 koňová. Modifikovaná šestnáctistovka (1598 cm3) pro GSi dávala nyní 78 kW (106 k). Díky spuštění produkce v Brazílii se roční objem výroby vyšplhal na 584 tisíc aut. V reklamní kampani tentokrát pomohla místo modelek „pravěká“ rodinka Flintstoneových. Vzduchový vak pro řidiče se začal montovat standardně.

Cena válka, a hlavní evropské i globální trendy

V polovině 90. let Opel šokoval, když českou cenu základní Corsy stlačil pod 240 tisíc korun. Bylo to holátko Eco bez posilovače řízení a centrálního zamykání, ale již mohlo fungovat coby alternativa k Škodě Felicia. Sportovní GSi přišlo o svůj typický spoiler. Za oba čelní airbagy se na západních trzích už nemuselo připlácet. Výroba v Evropě i Latinské Americe dosáhla v této sezóně 796 tisíc kusů. Na konci sezóny byla spuštěna i v mexickém Ramos Arizpe pod značkou Chevrolet. O mimoevropských derivátech Corsy bude ještě řeč…

Kromě výše zmíněných výbav se Corsa B prodávala i ve variantách City, Joy, Viva, Family a luxusní CDX. Eisenach (1995) byl v prodeji pouze v Německu, stejně jako Grand Slam. Atlanta se objevila u příležitosti letní olympiády v roce 1996, následovala Coiffeur. Vogue se vyznačovala luxusem včetně koženého čalounění a tehdy módních dřevěných dekorů interiéru.

Facelift a technická evoluce

Po čtyřech letech došlo v březnu 1997 na modernizaci, zvenčí ji poznáme podle nové přední mřížky, která už neměla vodorovnou lištu. Lehce modifikovány byly oba nárazníky, za předními koly se objevily malé směrovky. Černá plastová ochrana boků se rozšířila. V interiéru našel místo nový tříramenný volant. Hranatou hlavici řadicí páky nahradila kulatá. Opěrky hlav už byly plné místo dřívějších rámových.

Postupně také přibyly nové čtyřventilové benzinové motory s rozvodem DOHC. V květnu 1997 se začal dodávat benzinový tříválec 973 cm3/40 kW (54 k). U něj byl zaveden elektrohydraulický posilovač řízení EPS. V březnu 1998 následovala čtyřválcová dvanáctistovka. Z přesného objemu 1199 cm3 dávala 48 kW (65 k). ABS se k levnějším modelům dodávalo stále na přání.

Limitované edice a mezinárodní rozšíření

Nová reklamní kampaň se sloganem „Všichni někdy dostanou chuť...“ byla velmi populární. Objevila se v ní skupina Queen, Albert Einstein i horolezec Reinhold Messner. O popularitě Corsy na domácím německém trhu svědčí i to, že mezi malými vozy od roku 1994 nepřetržitě vládla, měla zhruba čtvrtinový podíl a v registracích v roce 1997 patřilo třetí místo. Prostě bestseller. Hranice milionu vyrobených vozů za 12 měsíců padla v sezóně 1998, Corsa a její deriváty se nabízely v 75 zemích světa.

Také modernizovaná Corsa byla v prodeji ve spoustě limitovaných edic. Advantage (objevil se už před faceliftem), Cappuccino, Twen, World Cup, World Cup Sport a World Cup Cool s klimatizací (1997). Právě tři poslední speciální série k fotbalovému mistrovství světa nabízely i boční airbagy. Dále alespoň heslovitě: Snow, Young, Special, Trio a Twist.

V listopadu 1999 vyjel z Eisenachu miliontý vůz značky Opel, šlo shodou okolností o Corsu Edition 100. Ve španělské Zaragoze zase vznikl vůz s pořadovým číslem 6.000.000. Konec Corsy B v Evropě přišel v srpnu 2000. Nástupnická generace C vypadala podobně, ale koncová světla u ní „vylezla nahoru“ a upřímně, tak hezká nebyla. „Béčko“ bylo i na českých silnicích hojně vidět, postupně je však sžírala koroze.

Koncepty a související modely

Opel Scamp z Frankfurtu 1993 představoval studii stylového pick-upu pro volný čas. Scamp II (1994) měl pět dveří, zvýšenou světlost, střešní nosiče a shrnovací plátěnou střechu. Na frankfurtské výstavě IAA v roce 1995 Opel prezentoval Eco 3, karoserie z uhlíkových vláken, aerodynamiku a start-stop systém. Corsa Tonga z Turína 1996 vycházela z třídveřového hatchbacku a přišel nový oblouk módy SUV. Moon z roku 1997 byl kuriózní studií s lunárním nádechem a solárními panely na střeše. Tigra sdílela techniku Corsy a nabídla třídveřovou variantu s motory Ecotec DOHC 1,4 l/66 kW a 1,6 l; rychlost nad 200 km/h a ostré jízdní vlastnosti cílily na mladé zákazníky.

Globální variabilita a lokální varianty

Z Corsy B Opel udělal skutečný světový vůz. V Latinské Americe dominovala značka Chevrolet, brazilská produkce probíhala v São Caetano do Sul. Auto získalo ocenění Vozem roku v letech 1994 a 1995. Argentine Rosário vyráběla Corsu od roku 1997 do 2017, s různými karoseremi včetně sedanu, kombi a pick-upu. Corsa Caravan byla 4,03 m dlouhá a dostala se i do Evropy, třeba do Itálie. Tongy a varianty s logem Chevrolet, Holden Barina či Buick Sail ukazovaly lokální adaptace pro trhy po celém světě.

Mexický Chevy z Ramos Arizpe a čínský Sail od Shanghai GM byly lokální varianty; USA a Kanada zůstaly výjimkou, které Corsu B nikdy neprodávaly. V Jižní Africe se logo Chevrolet nepoužívalo, GM South Africa používala emblemy se bleskem, zatímco ve Spojeném království zůstával titul Corsa pro generaci B novinkou (dříve Nova).

Technické údaje k verzi Opel Corsa B (facelift 1997): motor 1.0i 12V (54 KM), objem 973 cm3, typ zážehový, rozměry vozu hatchback 3-5 míst, zrychlení 0-100 km/h kolem 18 s, max rychlost 150 km/h, spotřeba kolem 6 l/100 km ve smíšeném cyklu. Přesné hodnoty se liší podle výbavy a roku výroby. ABS na přání, EPS u novějších verzí, a postupné rozšíření čtyřventilových motorů DOHC.

Další poznámky: diesel 1.5 D byl ukončen v únoru 1996. V Evropě a Latinské Americe se Corsy B vyráběly v Evropě i Latinské Americe, proměňovaly se podle tržních podmínek a ekonomik zemí, včetně mexické lokální výroby a španělského závodu ve Figueruelas.

tags: #pristrojova #deska #opel #corsa #b #1997