LOS-M představuje lehký průzkumný a pozorovací systém určený k detekci, identifikaci a rozpoznání pevných i pohyblivých cílů v libovolné denní či noční době s automatickým zjišťováním jejich souřadnic a datovým přenosem nadřízenému velení. Modernizací LOS vznikl jeho variantní komplet LOS-M se zaměřením na zdrojovou soustavu, senzory, komunikaci a software, který umožňuje efektivní vedení průzkumné aktivity a lepší koordinaci s dělostřeleckými jednotkami.
Obecná charakteristika a mise LOS-M
- Průzkumný komplet LOS-M je součástí systému řízení palby dělostřeleckého oddílu a je určen k provádění dělostřeleckého průzkumu bojiště a získávání podkladů pro palbu při plnění úkolů palebné podpory vojsk.
- Je stanovištěm dělostřeleckého pozorovatele s průzkumnou skupinou a je určeno zejména pro exponovaná místa bojiště, kde poskytuje ochranu obsluhy a přístrojů před střepinami granátů i dalšími hrozbami.
- Průzkum zajišťuje LOS na podvozku dělostřelecké pozorovatelny DP-90; systém je kompatibilní s obdobnými aliančními prostředky a tvoří součást ASPRO - systému řízení palby dělostřeleckých jednotek.
Technické parametry LOS-M (shrnutí)
| Kategorie | Lehký průzkumný a pozorovací systém |
|---|---|
| Vozidlo | Podvozek DP-90 (dělostřelecká pozorovatelna) |
| Průzkum | Detekce, identifikace a rozpoznání pevných i pohyblivých cílů; zpracování a datový přenos |
| Posádka | 3 (4) |
| Hmotnost | 12650 kg |
| Rozměry | Délka 6735 mm, Šířka 2940 mm, Výška 2068 mm |
| Pancéřování | 6-23 mm |
| Pohon | UTD-20, šestiválec, vodou chlazený diesel; výkon 220 kW při 2600 ot./min |
| Převodovka | Mechanická synchronizovaná převodovka 5+1 |
| Rychlost | 65 km/h po silnici, 35 km/h v terénu |
| Dojezd | 600 km po silnici; terénní dojezd uváděn neurčitě |
| Výzbroj | Žádná vlastní výzbroj; výbava senzorová hlava |
Senzorová hlava a vybavení
Senzorová hlava LOS-M zahrnuje denní televizní kameru MERLIN 2, zaměřovací TV kameru HK-170, termovizní kameru LIRC 640 a laserový dálkoměr LDM 38. Rozsah detekce cílů denní kamerou je 13 km, IR kamerou 9-13 km v závislosti na verzi, laserový dálkoměr dosahuje až 20 km. Senzorová hlava nabízí rozsah pohledu ±60° horizontálně a 360° verticalně. Navigační subsystém zahrnuje inerciální jednotku TALIN 3000 a GPS (AN/PSN-13A DAGR).
- Informační a komunikační vybavení zahrnuje RF7800M-HH, AN/PRC-117G a RF-1325 pro datový či hlasový kontakt.
- Softwarové režimy průzkumu: Pozorovací režim (ruční operace operátora) a Sledovací režim (autonomní, s definovanými oblastmi detekce a notifikacemi).
Průběh vývoje a provozní zázemí
Vývoj vozidla LOS-M probíhal v letech 2011-2013 Vojenským technickým ústavem výzbroje a munice za 22,343 milionů Kč, díky čemuž vznikl první prototyp LOS-M. Následovaly dva vozy modernizované na základě kontraktů z roku 2015 a 2016 (celková hodnota kontraktů miliard Kč včetně DPH). Všechna vozidla LOS-M jsou provozována v sestavě 131. a 132. dělostřeleckého oddílu 13. dělostřeleckého pluku. LOS-M je z hlediska taktické role určena pro dělostřelecké průzkumné úkoly a spolupráci s palebnými jednotkami.
Prostředí české armády nicméně čelí finanční nejistotě v oblasti pořízení nových pásových bojových vozidel pěchoty a jejich specializovaných verzí. Jako alternativa se zvažuje kolové Pandur II s integrovaným radarem a průzkumným systémem - Pandur II PZLOK, který by umožnil sdílení senzorů a systémů mezi LOS, Sněžkou a Pandurem II. Tento krok by usnadnil rozšíření průzkumných schopností a podpořil domácí průmysl díky české výrobě verzí Pandurů.
Modernizace a alternativy v kontextu české armády
V rámci koncepce logisticky efektivního pluku by mohla integrace vozidel Pandur II PZLOK umožnit sjednocení podvozků dělostřeleckého pluku a posílit průzkumné kapacity při zachování zavedených senzorů (radar Squire a IPzS). Předpokládaná spolupráce zahrnuje i možnosti budoucí integrace českého radaru ReGUARD a případnou implementaci malého průzkumného bezpilotního prostředku s vertikálním startem.
Další důležitou linií je zhodnocení modernizace dělostřeleckého průzkumu a koordinace palebné podpory s cílem zachovat vysokou úroveň bojové připravenosti. V horizontu dvou až tří let se očekává dodávka nových houfnic Caesar a vozidel Titus pro koordinaci palebné podpory; bez adekvátní modernizace průzkumných prostředků by mohlo dojít k oslabení dělostřelecké průzkumné schopnosti armády.
Souhrn a klíčové body LOS-M
- LOS-M vznikl modernizací LOS pro zlepšení senzorů, komunikace a softwaru; je zaměřen na dělostřeleckou průpravu a podporu palby.
- Průzkumný komplet LAvení LOS-M zahrnuje složitou senzorovou hlavu, inerciální navigaci a GPS, bezintegrovanou výbavu pro automatizovaný i manuální provoz.
- V porovnání s LOS a Sněžkou nabízí LOS-M širší databázovou a komunikační integraci a vyšší efektivitu řízení palby.
- Strategické úvahy počítají s možnou náhradou starších BVP kolovým Pandurem II PZLOK pro lepší mobilitu a synergiu senzorů.
