První vozy Volkswagen by dnes v Německu měly zamířit do servisů na opravu softwaru měřicího emise. Jako první se revizi podrobí modely značky Passat a Amarok. Další vozy budou následovat později. V rámci Evropy je účast majitelů dotyčných vozů povinná pouze v Německu.
Ani tam ale není jasné, zda se tato povinnost týká i druhých a dalších majitelů, kteří si koupili ojeté auto. Vladimír Rybecký, redaktor specializovaného serveru Autoweek.cz, nechápe smysl svolávací akce. „Jde o odstranění úmyslné úpravy software, aby auta mohla podvádět při měření emisí oxidu dusíku na měřící stolici. Ale to se v Evropě vůbec neděje.“
Podle Rybeckého jde pouze o morální úpravu, aby auta nemohla podvádět, kdyby náhodou k nějakému měření došlo. Američtí zákazníci dostanou odškodnění - dárkovou kartu Visa přednabitou na 500 dolarů, pětisetdolarovou kartu k nákupu v dealerstvích Volkswagenu a k tomu tříletou nonstop silniční asistenci. Důvodem je, že v Severní Americe má svolávací akce pro zákazníky mnohem vážnější důsledky.
„Po technické stránce udělali vše možné, aby problém vyřešili. Z hlediska marketingu a pověsti udělali spoustu věcí špatně. Volkswagen poškodil svou věrohodnost nejen vůči zákazníkům, ale také vůči vlastním zaměstnancům.“
AKTUALIZOVÁNO 17. 1. 2012 12:41 Na základě informací od Import VOLKSWAGEN Group jsme doplnili podrobnosti o povaze závady a způsobu její opravy. U agregátů 2,0 TDI se může vyskytnout problém s únikem paliva, svolávací akce se vztahuje na 299 tisíc automobilů. Jako první o tom informoval server AutoBILD.de.
V samotném Německu se problém týká 105 tisíc vozů automobilky Volkswagen, konkrétně jde o modely Eos, Golf, Jetta, Passat, Tiguan a T5. Volkswagen informaci potvrdil. Na vině je vstřikovací vedení v motoru 2,0 TDI roku výroby 2009 až 2012. Kvůli rezonančnímu chvění, které se u těchto motorů za určitých provozních podmínek vyskytuje, může v průběhu času docházet k popraskání vstřikovacího vedení.
Jedním z dodavatelů byl v omezeném výrobním období dodán trubkový materiál, který po obrobení vykazuje rýhy po broušení na vnější stěně. Vzájemným vlivem rezonančního chvění při regeneraci filtru pevných částic a těchto rýh může dojít ke vzniku prasklin na jednom ze vstřikovacích vedení, což signalizuje zápach paliva. Při servisní akci, která trvá cca 15 minut až jednu hodinu, bude u každého daného vozidla na vstřikovací vedení osazen omezovač chvění, čímž bude redukováno zatížení vstřikovacího vedení popsaným rezonančním chvěním. Volkswagen uvádí, že nebezpečí požáru motoru nehrozí, jde o preventivní opatření.
Nepřehlédněte: Dieselová Pro a Proti II - Jak neucpat filtr pevných částic. Dle Auto Bildu se nepříjemnost týká také automobilů značek Audi, SEAT a Škoda, avšak daleko méně. Škodovek by do servisů mělo zamířit 12.755, jde o Octavie (2009 až 2011), Superby (2009 až 2011) a Yeti (2010). U Audi jde o dvanáct tisíc modelů A3 a u SEATu se celá záležitost týká pouze 183 vozidel.
V prohlášení společnosti Import VOLKSWAGEN Group s.r.o. tiskový mluvčí Jan Klíma informuje, že v rámci uvedené svolávací akce, která je vypsána v rámci celého koncernu, je za značku Volkswagen osobní vozy a Volkswagen užitkové vozy v ČR svoláváno 2.530 vozidel, z toho aktuálně 2.036 osobních vozů VW, 494 užitkových vozů VW a 3 vozy Audi. SEATu se svolávací akce netýká. Vozidla zahrnutá do svolávací akce jsou v současné době svolávána ve spolupráci s Ministerstvem dopravy ČR, které obesílá doporučeným dopisem jejich majitele. Jiří Zelinka, 10. března 2026.
Za první dva měsíce roku 2026 oznámily čtyři velké automobilky svolávací akce na dohromady přes 129 tisíc elektromobilů a plug-in hybridů kvůli riziku požáru vysokonapěťových baterií. Největší akci spustil Volkswagen s modelem ID.4, následovalo Volvo s EX30 a Mercedes-Benz, který EQB svolává už potřetí. Volkswagen v lednu oznámil dvě svolávací kampaně pokrývající přes 52 tisíc elektromobilů ID.4 v USA a Kanadě. Hlavní akce se týká 43 881 vozů modelových ročníků 2023-2025, kterým chybí software pro detekci samovybíjení baterie. Druhá kampaň zahrnuje zhruba 670 vozů ročníků 2023-2024 s chybně zarovnanými elektrodami v bateriových článcích. Volkswagen u obou kampaní aktualizuje software a podle potřeby zdarma vymění bateriové moduly. Dopisy majitelům měly být odeslány do 20. …
Mercedes-Benz EQB se potýká s opakovanými problémy bateriových článků od čínského dodavatele Farasis Energy. Volvo EX30 se v Česku prodává a svolávací akce je globální - český importér Volvo Car Czech Republic by měl dotčené majitele kontaktovat přímo. Vozy koncernu Volkswagen se závadným softwarem, který manipuluje emise, nejspíš budou muset na povinnou kontrolu také v Česku. Dotkne se to téměř 150 tisíc vozidel. V Německu musí do servisů všechna auta se závadným softwarem, protože jejich stav podle německých úřadů neodpovídá homologaci.
V Německu se svolávací akce týká skoro 2,5 milionu vozů a začít má v lednu. Majitel auta, který se ke kontrole nedostaví ani po třetí výzvě, tam přijde o technické osvědčení. „Řidič, který by takovéto výzvy neuposlechl, tak se dostane do situace, že bude mít vůz, který není schválený pro provoz na českých komunikacích. Tím pádem jako by ztratil technickou kontrolu a takové auto opravdu nebude moct jezdit na silnicích,“ zdůraznil český ministr dopravy.
Mezinárodní společnost se sídlem v německém Wolfsburgu v září přiznala manipulace při měření emisí oxidů dusíku u zhruba 11 milionů aut. Německý ministr dopravy A. Dobrindt dnes potvrdil, že problém se týká i aut značky Škoda. „V tomto případě bude pravděpodobně situace lepší, protože prohlídka vozů nebude nutná. Skupina Volkswagen nově pozastavila na americkém a kanadském trhu prodej modelů s šestiválcovými naftovými motory o objemu tří litrů. VW hlásí možné problémy s údaji o emisích oxidu uhličitého. Volkswagen svolá do servisu 8,5 milionu aut.
Akce se týká potenciálně vadných bateriových modulů - ve spojení s dalšími informacemi o bateriích. Společnost uvádí, že moduly vysokonapěťových baterií mohou vést ke snížení dojezdu a vzniku žluté kontrolky; vzniká nebezpečí požáru. Jedná se o modely ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz a ID. Buzz Cargo vyrobené mezi 7. 2. 2022 a 23. 8. 2024, a také Cupra Born.
Vozy dostanou aktualizaci softwaru. Dále budou zkontrolovány moduly vysokonapěťové baterie a v případě odchylky budou vyměněny. Počet dotčených vozidel a detaily kampaně se mění v závislosti na regionu a dodavatelích baterií.
Pro ročníky svých modelů MEB, kterých se svolávací akce týká, nakupoval Volkswagen bateriové články od externích dodavatelů. Montáž modulů z těchto akumulátorů ale prováděl podle portálu Electrive vlastními silami. Vzhledem k několika výbuchům korodovaných tlakových lahví při plnění u vozů VW se koná svolávací akce. I přesto, že majitelé dotčených vozů by měli být kontaktováni koncernem VW či Ministerstvem dopravy, raději si na tomto odkazu ověřte, zda Váš vůz je či není předmětem svolání.
Řešení pro ukládání energie – vysvětlení nízkého a vysokého napětí
Společnosti Bonett a EON vyzývají všechny provozovatele vozidel, aby si zkontrolovali stav vozidel dle uvedeného odkazu a případně si nechali provést bezplatnou výměnu lahví. Jedná se o následek ojedinělé konstrukční vady, kdy u nádrží vzniká korozivní místo, které během několika málo let provozu způsobí ztenčení stěny tlakové nádrže a při plnění na nejvyšší tlak dojde k protrhnutí stěny. Dosud nejsou známy případy jiných vozidel či automobilek, kterým by se něco podobného stalo.
Šíře záběru svolávacích akcí ukazuje, že jde o komplexní problém, který zasahuje několik značek a trhů, a vyžaduje koordinovanou reakci ze strany výrobců i regulatorních orgánů.
tags: #radiozurnal #vw #svolavaci #akce #palivove