Klínové řemenice jsou nedílnou součástí pohonu klínových řemenů. Řemenice SPZ, SPA, SPB a SPC jsou určeny pro všechny druhy klínových řemenů, jak opláštěných, tak s broušenými boky. Drážky klínových řemenic jsou vyráběny dle normy DIN 2211 pro klínové řemeny splňující normy DIN 2215, DIN 7753/1 a normy RMA. Pro výrobu klínových řemenic je standardně použita ušlechtilá litina EN-GJL200 - EN-GJL250. Řemenice jsou fosfátovány a staticky vyváženy.
Jsme schopni zhotovit řemenice dle výkresů, kde standardně používáme ocel C45 (12050). Řemenice jsou určeny pro všechny druhy ozubených řemenů, jak neoprénových, tak polyuretanových. Pro výrobu ozubených řemenic se standardně používá slitina hliníku, ocel, či šedá litina. Řemenice je možno dodat ve dvou provedeních: standardně s předvrtanou dírou nebo pro upínací pouzdro Taper Lock. Řemenice jsou určeny pro řemeny profilu PJ a PL. Materiál řemenic GG25 vyrobeny dle DIN1691. Řemenice jsou fosfátovány a staticky vyváženy.
Slouží ke spojování hřídelí s nábojem. Existují v podstatě dva typy. Přínosem svěrných pouzder a svěrných kroužků je schopnost pod několik násobným zatížením, mají vysoký kroutící moment bez použití drážky na pero. Disponují ohybovým momentem, přenáší axiální a radiální zatížení. Vynikají statickým a dynamickým zatížením.
V kontextu motorů a dílů PD řady 1.9 TDI se objevují specifické souvislosti, které je třeba zohlednit při výběru vačky a dalších komponent. Např. vačky pro PD motory představují důležitý prvek, který ovlivňuje dynamiku motoru a jeho chování pod zatížením. Z této související oblasti vychází i dostupnost různých sada vačkových hřídelů pro modely VW, Audi a Škoda s motory 1.9 TDI PD, které bývají inzerovány jako ocelové vačky pro specifické typy motorů (ASZ, ATD, AVB, AVF, AWX, AXR, BJB, BKC, BLS, BLT, BSW, BXE a další).
Materiály a zpracování řemenic
Řemenice pro klínové řemeny se vyrábějí z ušlechtilé litiny EN-GJL200 - EN-GJL250, které jsou fosfátovány a staticky vyváženy. Pro ozubené řemenice se standardně používají slitiny hliníku, oceli či šedé litiny. Materiál řemenic GG25 je vyroben dle DIN1691 a řemenice jsou fosfátovány a staticky vyváženy. V souladu s normami DIN 2211 a DIN 2215, DIN 7753/1 a normou RMA se drážky vyrábějí přesně pro zajištění správného kontaktu a napětí řemenů.
Pro řešení se upínacím pouzdrem je možné dodat řemenice ve dvou variantách: s předvrtanou dírou nebo pro upínací pouzdro Taper Lock. Také se vyřešila kompatibilita s řemeny PJ a PL. Příkladem užití jsou řemenice pro pohon dvou a více hřídelí, které vyžadují vysoký krouticí moment a stabilní zatížení.
Sběrný plech a jeho role v PD motoru
Sběrný plech v kontextu motorů TDI PD plní funkci ochranné a organizační role v oblasti ventilace a řízení olejových/plynových toků. Správné rozměrové a materiálové parametry sběrného plechu zajišťují spolehlivý chod pohonu a spolehlivou funkci komponentů v okolí vaček a vačkových hřídelů.
V souvislosti s PD vložením a opravami motorů 1.9 TDI PD se objevují inzeráty na prodej dílů, kde je důležité rozlišovat variabilní a pevné komponenty: vačky, vačkové sady, sběrné plechy a další doplňky. Příklady inzerátů ukazují širokou nabídku dílů pro modely VW, Audi a Škoda s různými variantami PD motorů a číslování dílů.
Pečlivý výběr a kompatibilita
Vybavení pro PD motory vyžaduje kompatibilitu s typy motorů a s konkrétními variantami vačkových hřídelů. Různé typy vaček (např. pro 1.9 TDI PD s různými kódy motorů) vyžadují specifické sady a odpovídající díly, aby byla zajištěna správná functionalita. Při výběru vačky a příslušenství je důležité zohlednit existující zkušenosti uživatelů a nabídky dílů na trhu.
Interní poznámky k dílům a jejich identifikaci
V inzerátech se často uvádí konkrétní čísla dílů a typy motorů (např. „Sada vačkového hřídele ET Engineteam - VW Tuareg Transporter Multivan 2,5TDI - 2003, ocelová vačka“, „Vačka Vačková sada 1,9 TDI PD 038109101R Ocel“). Identifikace dle kódu motoru a dle typu PD pomáhá zajistit kompatibilitu a vysokou pravděpodobnost správné funkce po výměně dílu.
Praktické poznámky k montáži a údržbě
- Drážky řemenic jsou vyráběny dle DIN 2211 a odpovídají DIN 2215, DIN 7753/1 a normě RMA, což zaručuje správný kontakt s klínovým řemenem.
- Řemenice jsou fosfátovány a staticky vyváženy pro lepší odolnost a klidný chod pohonu.
- Pro použití se standardně používají oceli C45 (12050) a materiály GG25 dle DIN1691 v závislosti na typu řemenice.
- U ozubených řemenic se často volí hliníkové slitiny, ocel či šedá litina pro optimální hmotnost a odolnost.
- Možnost dodání s předvrtanou dírou nebo pro upínací pouzdro Taper Lock zajišťuje univerzálnost použití v různých systémech.
V Belt Sizes & Types - Identifying Your Auto or Industrial Belt
Rozšíření poznatků a související díly
V nabídce jsou i další komponenty motorů a dílů PD pro modely 1.9 TDI, které často bývají součástí balíčků - například vačky a vačkové sady, hlavy motorů a další doplňky. Tyto díly bývají inzerovány s různými označeními a čísly dílů, které umožňují identifikaci a výběr dle konkrétního provedení motoru a roku výroby vozu.
Energetická a mechanická náročnost moderních motorů vyžaduje pečlivé sledování stavu dílů a jejich kompatibility. Při výměně vačky nebo sběrného plechu je důležité zkontrolovat poškození hřídelí, těsnění a spojek, aby nedošlo k nadměrnému opotřebení nových dílů či poškození motoru.
V souvislosti s odbornou montáží a údržbou výše uvedených komponent je vhodné konzultovat specifikace výrobce a použít relevantní technické výkresy, aby bylo zajištěno správné rozměrové provedení, montážní postup a zajištění správného napětí a synchronizace pohonu.