Co muže způsobyt žé mám na volnoběh tlak v sání cca 340 což je ok. A když zvyšuji otáčky tak mě tlak klesá - zprávně by měl stoupat až na atmosferický. auto jede ale je strašně líný. Na volnoběh bude tlak klesat a je to normální. a čim víc otáček tim menší tlak tak třeba 2500 ot. tlak 280. Funguje to uplně obráceně ale, proč ?
Kdyz je velky podtlak, znamena to, ze motor hodne skrtis -> malo zere - mene jde, čím větší otáčky tim menší podtlak - otevíráš klapku. TTGO na to přišel - otevíráš klapku.
Jenže ta je elektrická a aby se dodržel poměr vzduchu a paliva, klapka se při vytáčení stojícího auta otevírá méně. Jednoduše, aby se motor dostal do otáček, potřebuje nějaké palivo. Protože ale není v zátěži, dostane se do otáček hned a na udržení otáček stačí již paliva méně. Takže stačí i méně vzduchu. Takže klapka se výrazně nehýbe. Dojde ale ke zvýšení otáček a tím i průtoku vzduchu. Proto tlak klesne.
Pokud bys to zkusil v zátěži, motor se do otáček nedostane, klapka se otevře více a tlak se zvýší.
Co to znamená pro provoz Renault Espace 2003
- Na volnoběh bývá typické nižší až střední podtlak v sání, který kolísá v závislosti na motorové teplotě, mapě řízení a nastavení klapky.
- Přibývající otáčky typicky znamenají větší průtok vzduchu, ale pokud není motor v zátěži, řídicí jednotka upravuje dávkování paliva a klapka může zůstat částečně uzavřená, což vede k poklesu podtlaku.
- V zátěži (akcelerace, stoupání do kopce) se klapka otevírá více a tlak v sání má tendenci stoupat, protože se zvyšuje průtok vzduchu a řízení se snaží udržet správný poměr vzduch-palivo.
Potenciální příčiny a postupy diagnostiky
- Podtlakový systém: zkontrolovat systém podtlaku, hadičky, sání a dílů řízení podtlaku; netěsnosti mohou vést k nesprávnému tlaku na volnoběh.
- Poškozená klapka (škrticí klapka) nebo její senzor (MAP/MAF): špatné čtení může mít za následek nevhodné otevření klapky a kolísání tlaku.
- Řídicí jednotka a mapy paliva: chyby v mapě, porucha senzoru teploty nebo sání mohou ovlivnit přísun paliva a tlak v sání.
- Vliv teploty motoru: studený motor má jiné tlakové charakteristiky než ohřátý; pozor na rozdíly mezi provozními režimy.
- Podmínky měření: srovnávat tlak na volnoběhu a při různých otáčkách za stejně uložených podmínek pro lepší diagnostiku.
Praktické tipy pro majitele Renault Espace 2003
- Pravidelně kontrolovat podtlakové hadice a hadičky; praskliny či netěsnosti mohou způsobovat nesprávné čtení tlaku.
- Provést diagnostiku řídicí jednotky a senzorů, zejména MAP/MAP-senzoru a teplotních senzorů, které ovlivňují dávkování paliva.
- Pokud auto vykazuje výraznou ztrátu výkonu při zátěži, je vhodné ověřit stav klapky, jejích pohonů a elektrického ovládání.
- Vzít v potaz, že volnoběh a chování při akceleraci mohou být ovlivněny i emisními systémy a vzduchovým filtrem.
