Na probíhajícím autosalonu ve Frankfurtu si odbyla svou světovou premiéru novinka franckouzského Renaultu. Úplně bez rodokmenu nový model není, tříprostorový Renault Fluence vychází z modelu nižší střední třídy Mégane a je tak nástupcem modelu Mégane Sedan. Stejně jako jeho předchůdce, Mégane Sedan, se bude i Renault Fluence vyrábět v Turecku. Informaci o tom, zda se kromě rozvojových zemí Fluence rozšíří i do zbytku Evropy, zatím nemáme.
Na první pohled ovšem Renault Fluence působí elegantně. Naroubovaná záď, běžný kámen úrazu malých sedanů, v jeho případě příliš nebije do očí. Oproti předchozímu svému předchůdci Méganu Sedan narostl Fluence ve všech směrech. Na délku má 4620 mm, což je hodnota, která sahá na paty střední třídě. Větší je i do šířky (1809 mm) a výšky (1479 mm). Rozvor je dlouhý 2702 mm.
Rozměry, bezpečnost a výbava
Fluence nabízí bohatou bezpečnostní výbavu, která zahrne ABS, šest airbagů, ESP a brzdového asistenta. Přitom nové položky nebudou v ceníku bít do očí - příplatky za ně budou nízké. Paleta motorů prozrazuje primární určení pro rozvojové trhy: benzinové čtyřválce 1.6 (81 kW) a 2.0 (103 kW) doplní jediný nafťák 1.5 dCi, ovšem ve čtyřech výkonnostních verzích: 63, 66, 77 a 81 kW. Vnitřní šířka 1480 mm vpředu a 1475 mm vzadu slibuje komfortní prostor pro cestující, zatímco objem zavazadlového prostoru dosahuje 530 l. Přístup do zavazadlového prostoru usnadňuje nízká výška nakládky (727 mm) a široký prostor (1 020 mm).
Interiér a technologie
Interiér se vyznačuje moderním stylem s lehce identifikovatelnou přídí a výraznou dynamičností. Přední nárazník je robustní, s širokým spodním sáním vzduchu a mlhovkami zasazenými v černém lesklém pozadí. Palubní deska má velký kulatý displej LED s digitálním zobrazením a zobrazuje rychlost v digitálním formátu. Standardní výbava zahrnuje systém R-Plug & Radio s Bluetooth a možností navigace Carminat TomTom v nejvyšších verzích.
V rámci výbavy najdete i parkovacího asistenta se 8 snímači, tempomat a omezovač rychlosti a dvouzónovou automatickou klimatizaci ve vyšších verzích. Novinkou je nový diesel 1.6 dCi 130, který je nejvýkonnějším vznětovým motorem v dané kategorii, s výkonem 130 k a točivým momentem 320 N.m. Z nabídky dieselů stojí za zmínku také 1.5 dCi (1 461 cm3) ve verzích 90 a 110 k, s nízkými emisemi CO2 a označením Renault eco². Všechny motory vyhovují normě Euro 4 a převodovka je u všech verzí výhradně manuální.
Podvozek, jízdní projev a porovnání s konkurencí
Podvozek Fluence kombinuje efektivitu a komfort: přední náprava typu McPherson se vzpěrou, zadní náprava prostřednictvím prostoru pro nezávislé zavěšení s deformačními prvky. Fluence čerpá ze silných stránek předchozího modelu v oblasti kvality a bezpečnosti a během vývoje byla provedena řada zátěžových zkoušek v extrémních podmínkách. Jeho rozměrů srovnání s Mégane Grandtour a s dalším konkurentem ukazují, že i když Fluence vypadá mohutněji, rozměrově zůstává v rámci segmentu C, s délkou 4 622 mm, rozvorem 2 703 mm, výškou 1 489 mm a šířkou 1 809 mm.
Pro srovnání s konkurencí se Fluence setkává s Fiatem Linea, který je také turbovytvářený v Turecku a kterému chybí jen několik centimetrů prostoru pro zavazadla a delší rozvor. Ergonomie a interiér v podobě Mégane dominují, ale Fluence nabízí vlastní identitu, zejména v oblasti světlometů, dekorů a palubní desky. Cenově se Fluence pohybuje v různých výbavových stupních a motorizacích, s orientací na rozvojové trhy a mezinárodní prodej.
Výroba a globální nádech
Továrna Oyak-Renault v Burse v Turecku je klíčovým výrobním místem pro Fluence a jeho starší sourozence. Tato továrna s roční kapacitou kolem 360 000 vozů a více než 40letou historií hraje významnou roli v exportu do Středomoří, východní Evropy, Ruska a dalších trhů. Fluence se v současnosti vyrábí v několika zemích (Korea, Turecko, Rusko, Argentina, Indie) a na světě se prodává ve více než 80 zemích. První trh Fluence je dnes Turecko, které představuje významnou část prodeje, a jeho pozice v segmetu tříprostorových vozů je na domácím trhu dominantní.
Historie vozu začíná v Koreji v roce 2008, kde byl Fluence vyvíjen pro mezinárodní uplatnění pod značkou Renault Samsung Motors. Světový status získal v listopadu 2009 po zahájení produkce v Burse. Následně se výroba přesunula do Argentiny (Cordoba) a Ruska (Avtoframos). V Brazílii se Fluence prodává od února 2011 a v Indii od května 2011, kde představuje součást offenzivy Renault na mezinárodní trhy. Vysoká globalita modelu je podpořena i verzí Fluence Z.E. s elektrickým pohonem, uvedenou na trhy Evropy v roce 2011.
Návyk na mezinárodní trhy
Fluence byl a nadále je součástí strategie Renault 2016 a Drive the Change, zaměřené na rozproudění prodeje mimo Evropu a využití globálních výrobních kapacit. Závod Oyak Renault v Burse hraje klíčovou roli v exportu, zásobujíc trhy Středomoří, východní Evropy, Ruska, Maghrebu i západní Evropy. Každý šestý vůz vyrobený v Turecku pochází z montážní linky Oyak Renault. S postupným rozšiřováním výroby Fluence po dalších závodech světa se otevírají nové trhy a příležitosti pro Francouze i pro regiony, které dříve byly méně dostupné.
Na českém trhu se Fluence bude nabízet ve třech motorizacích a ve třech úrovních výbavy, v cenovém rozpětí od 299 900 do 389 900 Kč. Objednávky oficiálně přijímají od 1. dne měsíce, kdy byl prodej zahájen.
| Modely a motorizace | Výkon | Hmotnost od | Emise CO2 |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V | 81 kW | - | Euro 4 |
| 1.6 dCi 130 | 130 k | - | 119 g/km |
| 1.5 dCi | 90-110 k | - | 115-120 g/km |
Nový Fluence staví na kombinaci komfortu, prostornosti a technologií s důrazem na kvalitu zpracování. Příběh tohoto tříprostorového sedanu, který vzniká nejen v Koreji a Turecku, ale i v dalších zemích, ukazuje globální ambice Renault v segmentu nejprodávanějších tříprostorových vozů světa.