Velikosti dodávek a jak se v nich vyznat! U dodávek se nejčastěji setkáváme s označeními jako L2H2, L2H3 atd., jedná se o tzv. Každý výrobce ale vyrábí dodávky odlišně a například L2H2 u Mercedes-Benz Sprinter bude mít jiné celkové rozměry a rozměry ložné plochy, než třebaL2H2 od Iveca či Fiatu. Crafter skříňový vůz nabízí podle rozvoru - místo pro čtyři až šest europalet. Pokud si však nebudete jisti výběrem u nás ve Vans Centre vám radí pomůžeme nalézt, tu pravou dodávku pro Vaše podnikání, ve #VansCentre máme pro vás připraveno více než 500 prověřených zánovních vozů!
Renault Master VAN má na délku 5 685 metru, šířka bez zrcátek 2 080 m, výška 2 498 metru. Pohodlí cestujících určuje rozvor, který činí 3 585 metru. Pro srovnání se koukáme na hodnoty vozů stejné kategorie: délka, šířka a výška se mezi modely liší a ovlivňuje praktickou použitelnost ve městě i na dálkách. Maximální povolená hmotnost a variabilita konfigurací dělá z Master skvělý nástroj pro rozvoz a přepravu.
Rozměry a konfigurace Renault Master VAN
Délka Master VAN 5 685 mm; šířka bez zrcátek 2 080 mm; výška 2 498 mm. Rozvor 3 585 mm. Dostupné verze Master VAN se dělí podle délek a výšek střechy a objemů ložného prostoru. Nabídka zahrnuje 3 délky*, 2 výšky a 4 ložné objemy, což vytváří nekonečné možnosti konfigurací pro různá podnikání. Délky se liší i mezi verzemi s pohonem předních i zadních kol a s různými motory.
- Objem skříní: 13 až 16,4 m³.
- Motor: přeplňovaný čtyřválec 2.3 dCi s výkony 130, 145 a 165 koní.
- Verze pohonu: 4×4 (u Masteru s zadním pohonem, s možností aktivace redukce do 25 km/h a omezení řízení při zapnutí 4×4).
Rozměry a hmotnosti
Hmotnost vozu: pohotovostní hmotnost Master VAN se pohybuje od 2 128 kg do 2 140 kg, celková hmotnost od 3 300 kg. Tažné zařízení: max hmotnost brzděného přívěsu 2 500 kg, nebrzděného 750 kg. Délka 5 685 mm znamená, že Master VAN je 11. nejdelší van ve třídě luxusní třídy z 21 modelů.
Renault Master 4×4 a jeho specifika
Renault Master 4×4 je k dispozici od jara 2017. Přestavba se provádí u modelu Master se zadním pohonem, u furgonu nebo podvozku s kabinou a dvoukabinou. Vůz má vyšší světlou výšku a zespodu plech chránící skříň motoru, brzdové a palivové potrubí. Pro jízdu po silnici se standardně používá pohon zadní nápravy. Při zhoršených podmínkách lze přepnout na 4×4 až do rychlosti 25 km/h a volant nesmí být otočen víc než o 240°. Redukční převodovka zvyšuje točivý moment motoru zhruba o 40 %. Přepínání režimů probíhá na skříňce vestavěné do palubní desky. V režimu 4×4 se točivý moment přenáší v poměru 50/50 a při prokluzu se moment převede na nápravu s lepší trakcí až do 100 %.
Master Furgon s pohonem všech kol začíná na velikosti L3H2, pokračuje přes L4H2 k L4H3. Ke každé výšce střechy lze volit buď jednodílnou, nebo dvojmontáž. Maximální povolená hmotnost je 3500 kg, u největší skříně lze zvýšit na 4500 kg. Objem skříní se pohybuje od 13 do 16,4 m³. Přeplňovaný dieselový 2.3 dCi nabízí výkon 130/145/165 koní, nejvyšší verze poskytuje dynamickou akceleraci bez nutnosti stahování do pravého pruhu.
Interiéry, komfort a vybavení
Pohodlí řidiče zajišťuje odpružená sedačka a možnost nastavení v optimální jízdní poloze. Celá řada asistentů včetně inovativní asistence při zpětném výhledu pomocí elektronického zpětného zrcátka. Při couvání se obraz kamery přepíná na displej infotainmentu. K jídelně či kanceláři lze využít výsuvné stolky, výsuvné zásuvky a stolky na počítač s držáky dokumentů. Navíc vnitřní LED osvětlení a dřevěná podlaha s boky za 23 000 Kč poskytnou komfort i v náročných pracovních dnech.
Technické verze a pohonné jednotky
Verze E-Tech elektrická: 87 kWh s WLTP dojezdem až 460 km (v městské verzi 40 kWh dojezd více než 180 km). E-Tech L2H2 4t je určena pro urbanistické i delší trasy s nulovými emisemi v městském provozu. Dieselová verze nabízí 4 úrovně výkonu, s 9stupňovou automatickou převodovkou pro lepší spotřebu a nižší emise CO₂. Společnost Renault nabízí reputaci jedně z nejširších palet pohonných jednotek pro užitkové vozy, včetně variant s elektromotorem.
Historie a evoluce Renault Master
Příprava druhé generace Renault Master začala v roce 1987, návrh byl postupně vyvíjen ve spolupráci s DAF a General Motors, což vedlo k modelům Renault Traffic a Opel Arena / Vauxhall Arena. Renault Master II byl dostupný ve třech rozvorech L1, L2, L3 a v třech výškách H1, H2, H3 s délkami 3078 mm, 3578 mm a 4078 mm. Třetí generace byla představena v roce 2010 a v roce 2014 prošla modernizací. Master III nabízl desítky variant karoserie a motorů, včetně dieselových jednotek 2.3 dCi se standardními výkony a verze s Twin Turbo u motorů Energy dCi 145, 165 a 170. Motory splňují normy Euro 6 a kombinují výkon s efektivitou.
Shrnutí a doporučení pro výběr
Renault Master nabízí širokou škálu délek (L1, L2, L3), výšek (H1, H2, H3) a objemů ložného prostoru, což umožňuje nalézt optimální konfiguraci pro jakýkoliv projekt. Verze s pohonem 4×4 poskytují lepší trakci v náročných podmínkách, zatímco elektrická varianta E-Tech přináší nízké emise a atraktivní dojezd pro městskou dopravu. Při výběru je nutné porovnat délku, šířku a výšku, aby se maximalizoval užitečný objem a manévrovatelnost na vybrané trase.
