Renault Mégane Grandtour s automatickou převodovkou nabízí komfortní jízdu a snadné ovládání. V následujícím textu jsou shrnuty praktické informace o provozu automatického ústrojí, způsobu řazení, doporučeních pro údržbu a řešení běžných problémů.
Jak používat automatickou převodovku
Chcete‑li nastartovat vozidlo s automatickou převodovkou, přesvědčte se, že máte sešlápnutý brzdový pedál a že je volicí páka v poloze P. Nastavení volicí páky do polohy D nebo R lze provést pouze při stojícím vozidle, sešlápnutém brzdovém pedálu a uvolněném pedálu akcelerace.
Nastavte páku do polohy D. Za většiny jízdních podmínek již nebudete muset používat řadicí páku: rychlostní stupně se řadí automaticky, ve správný okamžik a při odpovídajících otáčkách motoru, protože „automatické systémy“ zohledňují zatížení vozidla, profil vozovky a konkrétní styl jízdy.
Jízda v automatickém režimu a hospodárná jízda
- Při jízdě po silnici nechávejte páku vždy v poloze D, udržujte pedál akcelerace mírně sešlápnutý, rychlostní stupně se při nižších otáčkách zařadí automaticky.
- Při zrychlení důrazně a nadoraz sešlápněte pedál akcelerace; to v mezích možností motoru umožní podřadit na optimální rychlostní stupeň.
Jízda v ručním režimu
Pro aktivaci ručního režimu posuňte páku z polohy D směrem doleva až do polohy M. Postupné pohyby pákou nebo páčkami umožní ručně řadit rychlostní stupně: pro zařazení nižších rychlostních stupňů pohybujte pákou směrem dopředu; pro zařazení vyšších rychlostních stupňů pohybujte pákou směrem dozadu. Na displeji přístrojové desky se zobrazí zařazený rychlostní stupeň.
Zvláštní a výjimečné situace
V některých jízdních situacích (např. ochrana motoru, spuštění dynamické kontroly jízdy ESC) může „automatický systém“ sám zařadit nebo odmítnout změnu převodového stupně; v takovém případě vás na to upozorní blikání zobrazení rychlostního stupně po dobu několika sekund.
Pokud profil silnice a zatáčky neumožní udržovat automatický režim (např. při jízdě v horách), doporučuje se přejít na ruční režim. Důvodem je předcházení nechtěnému postupnému řazení převodových stupňů automatickým systémem a dosažení brzdění motorem při sjíždění z dlouhých svahů.
Tip pro zastavení ve svahu
Při zastavení ve svahu nenechávejte nohu na plynu - hrozí přehřátí automatické převodovky. Při zaparkování vozidla udržujte nohu na brzdovém pedálu a přemístěte páku do polohy P; převodovka je na neutrálu a poháněná kola jsou mechanicky zablokována z hnací hřídele. Zkontrolujte, zda je zatažena automatická parkovací brzda.
Upozornění: Poloha P se smí používat pouze při stojícím vozidle. V případě nárazu na podvozek vozidla při parkovacím manévru (např. kontakt s patníkem nebo zvýšeným chodníkem) můžete vozidlo poškodit; nechte ho v takovém případě zkontrolovat autorizovaným servisem.
Pravidelnost údržby a výměna oleje
Informaci, zda automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, naleznete v servisní knížce vašeho vozidla nebo se obraťte na autorizovaný servis značky. Pokud servis nevyžaduje, není třeba dolévat olej.
Obecně u některých převodovek EDC (dvouspojkové) bývá doporučeno měnit olej dříve než udává výrobce. U modelů EDC se často uvádí, že výměna oleje a filtru (pokud je) prodlužuje životnost převodovky - například u převodovek DW5/DW6 se liší objem i přítomnost filtru: DW5 (do 300 Nm) má objem oleje cca 3,3 l a nemá vnější filtr, DW6 (do 450 Nm) má filtry dva.
Uživatelé v praxi uvádějí, že výměna oleje v EDC stojí jen pár desítek eur a rozhodně se vyplatí i u relativně nízkého nájezdu. Někteří doporučují Intervaly výměny oleje v motoru výrazně zkrátit - místo 2 roky/30 000 km měnit častěji, např. po 120 000 km nebo dle stavu a typu oleje.
Typy olejů a doporučení
Pro dvouspojkové převodovky se v praxi používají speciální oleje s označením pro DCT/DW převodovky (např. Total Fluidmatic DCT-1, MOTUL DCTF, CASTROL ATF Multivehicle, RAVENOL MTF-2 75W80). Vždy je nutné číst přesnou specifikaci: výrobce může požadovat originální specifikaci nebo konkrétní typy olejů (někdy se dodává pouze originál).
Některé převodovky mají interní „doživotní“ filtry, které uživatel nemůže snadno vyměnit; to je třeba vzít v úvahu při rozhodování o údržbě a výměně oleje.
Běžné poruchy a chování uživatelů
Na diskuzních fórech se objevují smíšené zkušenosti s automatickými převodovkami Renault: zatímco někteří uživatelé popisují spokojenost i po desítkách tisíc kilometrů, jiní referují o výrazných poruchách - odchod spojek, problémy s řídící elektronikou (ECU), výkyvy adaptací až po nutnost výměny celé převodovky. V některých případech výrobce doporučoval servisní postupy, protože se objevily šarže s vadnými komponenty.
Pokud se na přístrojové desce za jízdy zobrazí zpráva „Zkontrolovat převodovku“, znamená to poruchu a je třeba vůz nechat zkontrolovat. Pokud při rozjíždění zůstane páka zablokována v poloze P i při sešlápnutí pedálu brzdy, lze ji ručně uvolnit podle servisního postupu, ale je vhodné nechat problém vyšetřit v servisu.
Praktické rady před koupí a provozem
- Při koupi ojetého Megane Grandtour s automatickou převodovkou požadujte plnou servisní historii a možnost prohlídky vozidla vaším mechanikem.
- V případě pochybností zvažte preferenci verzí s osvědčenou mechanikou převodovky; u některých výkonnějších verzí (např. GT) se mohou objevovat odlišné typy převodovek s rozdílnými zkušenostmi uživatelů.
- Pravidelně kontrolujte chování převodovky: plynulé řazení, absence cukání či zaváhání, a všímejte si varovných hlášení na palubní desce.
- U dvouspojkových převodovek nevynechávejte doporučené servisní zásahy a výměny oleje/filtrových prvků tam, kde jsou přítomny.
Servisní nabídky a doplňkové služby
Při koupi vozu z autobazaru nebo od prodejce můžete často narazit na nabídky plné servisní historie, záruky jako na nové vozidlo, dopravu auta k vám domů, možnost prohlídky mechanikem, výhodné pojištění a financování. Tyto služby usnadňují rozhodování, ale i tak je vhodné věnovat pozornost konkrétnímu stavu převodovky a potvrzení pravidelných servisních zásahů.
Nejčastější chyby s automatickou převodovkou - Jak si nezničit automat - s DSG dělá chybu většina
Tabulka: přehled doporučení pro údržbu převodovky
| Úkon | Frekvence / Poznámka |
|---|---|
| Kontrola na palubě | Pravidelně při každé jízdě - sledujte varování „Zkontrolovat převodovku“ |
| Výměna oleje (EDC/DCT) | Dle servisního plánu; u EDC doporučeno dříve než výrobce uvádí (orientačně po 60-120 tis. km dle typu) |
| Kontrola filtrů | U DW6 existují filtry a musí se kontrolovat; u DW5 jsou interní „doživotní“ filtry |
| Diagnostika poruch | Okamžitě při zobrazení chybového hlášení v palubě |
| Prohlídka mechanikem před nákupem | Doporučeno |
Užitečné kontakty a další postupy
V případě výskytu problémů nečekejte příliš dlouho s diagnostikou u autorizovaného servisu nebo zkušeného mechanika. Pokud je převodovka hlučná, cuká při řazení nebo se objevují chybová hlášení, profesionální zásah může předejít vážnějším a nákladnějším opravám.
tags: #renault #megane #grandtour #automaticka #prevodovka