Renault Mégane Grandtour IV, vyráběný v letech 2016-2020, je elegantní kombi navržené s ohledem na praktičnost a styl. Pětidveřová konstrukce a místo pro pět pasažérů z něj činí vynikající volbu jak pro rodiny, tak pro jednotlivce, kteří potřebují prostorné a funkční vozidlo na každodenní použití. Megane IV Grandtour se vyznačuje moderním designem s dynamickou siluetou, navíc nabízí dostatek prostoru v zavazadlovém prostoru pro větší komfort během cestování.
Pod kapotou Megane IV Grandtour lze nalézt širokou škálu pohonných jednotek, které nabízejí výkon od 90 do 205 koní. K dispozici jsou jak benzinové motory, jako je 1.3 TCe (115 koní), tak naftové, například 1.5 Energy dCi (110 koní). Verze jako GT 1.6 Energy TCe (205 koní) EDC poskytují dynamické výkony pro nadšence rychlejší jízdy.
Renault Mégane IV Grandtour je vybaven pohonem předních kol, což zaručuje stabilní a jistou jízdu. Auto je chváleno za komfort při řízení a přesné chování na silnici, jak ve městě, tak mimo něj. Je snadno ovladatelné díky obratnosti a pokročilým systémům, které podporují řidiče, jako je systém automatického parkování, adaptivní tempomat a moderní multimediální systém, což výrazně zvyšuje komfort a bezpečnost cestování.
Multimediální systémy a jejich úskalí
Jedním z častých témat diskuzí mezi majiteli Renaultu Mégane Grandtour IV se týká multimediálních systémů, zejména základního rádia a možností jeho rozšíření nebo nahrazení. Mnoho uživatelů se potýká s problémy týkajícími se funkčnosti, signálu rádia a kompatibility.
Základní rádio vs. R-Link
Problémem, na který upozorňují někteří uživatelé, je nekompatibilita systému R-Link s vozy vybavenými základním rádiem. Byly zaznamenány případy, kdy byl R-Link zakoupen v zahraničí s upozorněním od prodejce i servisu, že jej nelze použít jako náhradu za základní rádio. Ačkoliv R-Link teoreticky může fungovat i bez auta s připojeným externím monitorem, klávesnicí a myší, jeho plná funkčnost závisí na propojení s řídící jednotkou vozidla (ECU). Funkce jako ovládání z volantu, klimatizace nebo multisense nemusí být dostupné.
Předpokládá se, že rozdíl spočívá v odlišném softwaru (SW) nahraném ve výrobě pro různé konfigurace vozidel (bez R-Linku, s malým R-Linkem, s velkým R-Linkem). Servisní diagnostika umožňuje nastavovat typ osazeného rádia a s tím související možnosti, ale absence oficiální dokumentace může vést k metodě pokus-omyl. Teoreticky by bylo možné porovnat nastavení diagnostiky na autech s a bez R-Linku a následně provést úpravy.
Samotný R-Link se skládá ze dvou částí: modulu s displejem a tlačítky a samotného R-Link modulu (plechová krabice s konektory), který je u některých modelů (např. Scénic) umístěn za displejem a propojen kabely. Verze pro Megane IV se vyrábí v Brandýse nad Labem firmou Continental. Je však důležité rozlišovat mezi modulem s displejem a samotným R-Link systémem.
Problémy s displejem a přehráváním
Někteří majitelé hlásí problémy s problikáváním displeje nebo přeskakováním skladeb při přehrávání přes USB. V některých případech se tyto problémy podařilo vyřešit výměnou USB flash disku nebo použitím jiného formátování (např. FAT32). Existují i případy, kdy výměna autorádia v záruce vyřešila problémy s přeblikáváním či resetem displeje.
Krátké probliknutí displeje, které neovlivňuje další funkčnost, někteří majitelé neřeší. V porovnání s problémy u některých konkurenčních vozů (např. Golf, Fabia III), kde došlo k úplnému zhasnutí elektroniky, se problémy Méganu mohou zdát méně závažné.
Možnosti výměny a úpravy rádia
Zájemci o výměnu základního rádia za multimediální systémy jako Tesla nebo Necvox se často ptají na funkčnost všech prvků, včetně couvací kamery, zesilování zvuku z volantu a nutnosti spárování s řídící jednotkou. V současné době není na českém trhu (a pravděpodobně ani v zahraničí) dostupná jednoduchá redukce pro montáž jiného autorádia. To je dáno tím, že mnoho funkcí, které by mohly být řešeny samostatně, je integrováno do společného displeje rádia (např. ukazatel teploty).
Problémem je také složitost demontáže původního rádia, které je často integrováno do středového panelu a jeho vyjmutí vyžaduje demontáž plastových dílů. Někteří majitelé se rozhodnou pro vlastní úpravy, jako je instalace kvalitního autorádia (např. Kenwood) s externím zesilovačem a reproduktory (např. Pioneer), přičemž původní reproduktory jsou hodnoceny jako dostatečné, ale zvuk lze dále vylepšit.
Příjem rádia a jeho kvalita
Kvalita příjmu FM rádia v Renaultu Mégane Grandtour IV je častým předmětem kritiky. Mnoho uživatelů hlásí špatný příjem, výpadky signálu i v oblastech s dobrým pokrytím a dokonce i v blízkosti měst. Někteří majitelé uvádějí, že rádio hraje otřesně a automaticky přepínají na hudbu z mobilu.
Problémy s FM příjmem
Servisní prohlídky často nepřinášejí řešení, přičemž vyjádření servisu bývá, že takto se projevují i ostatní vozy daného typu a nejedná se tedy o závadu. Tento přístup vede k frustraci majitelů, kteří zvažují i medializaci problému nebo právní kroky.
Příjem signálu může být ovlivněn několika faktory:
- Typ antény: Někteří uživatelé spekulují, zda je problém v anténě zabudované ve skle nebo v tradiční "prutové" anténě. Výměna za "žraločí ploutev" (ať už originální nebo z čínské produkce) nemusí nutně zlepšit příjem, a v některých případech může být i horší než u klasického prutu.
- Integrace antény: V některých modelech může být anténa integrována do skla nebo jiných částí karoserie, což může mít vliv na její efektivitu.
- Softwarové nastavení: Je možné, že některé zvukové nastavení rádia (např. automatická úprava hlasitosti podle rychlosti vozidla nebo pro dopravní informace) může způsobovat nevyváženost a nepředvídatelné změny hlasitosti.
DAB rádio
Někteří uživatelé zvažují přechod na DAB rádio (Digital Audio Broadcasting), které nabízí digitální příjem s potenciálně vyšší kvalitou zvuku. Nicméně, i zde existují omezení:
- Pokrytí: V České republice je pokrytí DAB signálem stále omezené a vysílá jen několik stanic.
- Funkčnost: V případě špatného příjmu DAB signál nevypadává, ale úplně zmizí, což může být pro někoho nevýhodou oproti šumění FM rádia.
- Kompatibilita: Pro instalaci DAB rádia je nutná speciální anténa. Není vždy jasné, zda základní výbavy (např. Zen) mají jinou anténu než vyšší výbavy s DAB.
Přes tyto nedostatky někteří uživatelé s DAB rádiem (např. v R-Link 2 s menším displejem) hlásí celkově dobrý příjem a výrazně vyšší kvalitu zvuku oproti FM, zejména u stanic jako Český rozhlas Jazz nebo Radiožurnál. Je však třeba počítat s možným zpožděním aktualizace titulků a nutností ruční aktualizace kanálů při přejezdu do jiného regionu.
DAB+ USB MODUL DO AUTA - DOBA DABOVÁ STÁLE NENASTALA - NEJSOU STANICE, NENÍ CO POSLOUCHAT
Výbavy a možnosti konfigurace
Renault Mégane Grandtour IV byl nabízen v různých stupních výbavy, které ovlivňovaly i multimediální systémy. Mezi hlavní patří:
- Authentique: Základní výbava, často s manuální klimatizací a bez rádia s CD/MP3 přehrávačem (možnost dokoupení).
- Expression: Nabízí širší motorové portfolio a standardně rádio s CD a MP3, přední mlhové světlomety, loketní opěrku a další prvky.
- Dynamique: Zahrnuje 16" disky z lehkých slitin, kožené prvky interiéru, hlavové airbagy, dvouzónovou automatickou klimatizaci a některé pokročilé motory.
- Privilege: Nejvyšší výbava s hands-free kartou, elektricky sklopnými zrcátky a vylepšeným audiosystémem (např. 3D zvuk Arcamys, Bluetooth).
V roce 2018 došlo k úpravám ve výbavách, kdy se prvky z vyšší výbavy Intens přesunuly do Limited Plus, jako například automatická klimatizace, 7" displej, LCD budíky a litá kola. To naznačuje, že konfigurace a dostupnost funkcí se mohly v průběhu výroby měnit.
Při koupi vozidla, zejména skladového, je důležité pečlivě studovat ceníky a specifikace výbav, aby nedošlo k nedorozuměním ohledně funkčnosti multimediálních systémů. Někteří majitelé si po koupi uvědomí, že si měli vybrat jinou konfiguraci s lepším audiosystémem (např. Bose) nebo větším displejem.
Celkově lze říci, že základní rádio v Renaultu Mégane Grandtour IV může být zdrojem určitých frustrací, zejména co se týče kvality příjmu FM signálu a možností rozšíření. I když existují cesty k úpravám, často vyžadují značné úsilí a náklady.
