V podstatě každý spalovací motor vypouští během svého provozu do zemské atmosféry celou řadu látek. Je to důsledek relativně nízké účinnosti samotného procesu spalování paliva, při kterém se látky plně nepřeměňují na čistou energii. Škodlivost vypouštěných chemických látkách ovlivňuje životní prostředí různými způsoby - některé z nich jsou zcela neškodné, zatímco jiné aktivně přispívají ke zhoršení kvality ovzduší nebo dokonce způsobují globální ekologickou katastrofu, jako je skleníkový efekt. Proto je tak důležité snažit se všechny nežádoucí látky omezit. Boj se škodlivými emisemi je obtížný úkol - proces spalování kapalných paliv již neponechává mnoho prostoru pro zlepšení a samotné motory již prakticky dosáhly své maximální provozní účinnosti.
TPMS senzor pro nákladní vozy VOLVO a RENAULT Trucks. Schrader představuje na trh s náhradními díly dva nové senzory pro nákladní vozidla. Nové senzory pokrývají vozy MAN, VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MERCEDES BENZ a RENAULT Truck vybavené TPMS systémem. TPMS servisní kit pro Alu disk - 77.4 (L) x 17 (Ø) x 18°. TPMS servisní kit pro Alu disk - 73 (L) x 17 (Ø) x 0°. TPMS servisní kit pro Alu disk - 50.5 (L) x 17 (Ø) x 22°. TPMS servisní kit pro Alu disk - 40 (L) x 17 (Ø) x 0°.
Rezervní kolo, Rezervní kolo, je-li jím vozidlo vybaveno, nemá snímač. Varská poznámka: tato funkce je dodatečnou pomůckou při jízdě a nemůže nahradit řidiče ani odpovědnosti. V podstatě každý spalovací motor vypouští během svého provozu do zemské atmosféry celou řadu látek. Je to důsledek relativně nízké účinnosti samotného procesu spalování paliva, při kterém se látky plně nepřeměňují na čistou energii.
TLUČTL info o tlaku a inicializaci systému
Po výměně např. pokud jsou kola zaměněna, systém musí být znovu inicializován pomocí multimediální obrazovky. Dlouhým stiskem (asi 3 sekund) tlačítka 4 spustíte postup resetování. Inic. Symboly „---“ před každým kolem zůstanou rozsvícené. U všech čtyř pneumatik se zobrazí hodnota tlaku čtyř pneumatik: Postup resetování je úspěšně dokončen.
Úprava tlaku v pneumatikách: Tlak ve všech čtyřech pneumatikách se musí upravovat za studena (viz štítek na boku dveří u řidiče). Ze zahřátých pneumatik nikdy nevypouštějte vzduch.
Přeprogramování senzorů TPMS na vozidle GM pomocí nástroje El-50448 TPMS Re-Learn Tool (Chevy Impala, 2019)
Signalizace a stav snímačů
- Kolo a příslušná hodnota tlaku jsou zobrazeny žlutě. Signalizuje to detekované podhuštění pneumatiky.
- Kolo a příslušná hodnota tlaku jsou zobrazeny červeně. Signalizuje defekt nebo velmi podhuštěnou pneumatiku.
- Zobrazuje se, že nejméně jedno kolo není vybaveno snímačem (např. snímač vadný). Signalizuje, že systém nebyl schopen určit tlak každé pneumatiky.
Jedno nebo více kol se již nezobrazuje. Zobrazení znamená, že kolo a snímač nemusí být vybaveny. Pokud snímač funguje správně, spustí se po odeslání informací do palubního počítače vozidla proces spalování výfukového filtru. V důsledku toho je přiváděno více paliva a teplota ve výfukovém systému a filtru pevných částic se výrazně zvýší, což následně umožní téměř úplné vyhoření případných sazí.
DPF systém je navržen jako samoregenerační filtrační jednotka, ale aby to bylo možné, jsou nutné správné podmínky. Hlavním problémem spojeným s provozem vozidel vybavených DPF filtrem je tedy pravidelné opětovné spalování sazí, které se stihly nahromadit ve filtru pevných částic. Pokud snímač funguje správně, spustí se po odeslání informací do palubního počítače vozidla proces spalování výfukového filtru.
DPF - fungování a důsledky chyb
Jakýkoli problém s tlakem výfukových plynů se promítá do řízení motoru. Pokud se naopak příslušné hlášení neobjeví a motor ztrácí výkon, z výfukového systému se hodně kouří nebo se chod motoru výrazně odchyluje od normy, vyplatí se navštívit autoservis na konzultaci s mechanikem a provést opravu, pokud diagnostika naznačí nutnost zásahu.
Technické souvislosti s definicemi a měřením
Snimac tlaku (MAP) slouží k určení množství vzduchu, které jde do motoru. Naftové motory k tomu spíš používají většinu vzduchu (MAF). Pokud je špatný tak, že to řídicí jednotka pozná, tak ho nepoužívá, ale motor by měl běžet v normě. Jinak při vypnutém motoru a zapnutém klíčku má ukazovat cca 100 kPa, což je 4,8 V a při volnoběhu cca 33 kPa, což je cca 1 V. Ak sa chod motra zmeni -> netesní. A inak to cidlo sa tam hybe docela dost. Dalej stačí skusit ho elektricky odpojit, co sa zmení, prip.
Stav systémů a jejich diagnostika je důležitá pro bezpečí na vozidle i pro snižování emisí. Součástí moderních vozidel jsou i DPF a TPMS, které vyžadují pravidelné kontroly a správné používání, aby byla zajištěna efektivní filtrace a optimální tlak pneumatik.
| Kategorie | Popis | Přínos |
|---|---|---|
| TPMS | Senzor tlaku v pneumatikách | Detekce podhuštění, ochrana pneumatik |
| DPF | Filtr částic pevných | Redukce emisí sazí |
| MAP (MAP sensor) | Měření tlaku v sání | Řízení množství vzduchu |
