Pokud chcete mít jistotu, že objednané příslušenství bude sedět na váš vůz, je důležité znát přesné rozměry ocelových (plechových) disků a související parametry. Plechové (ocelové) disky odolají mechanickému poškození více, než disky hliníkové, a to i během zimní sezóny, kdy dostávají kola zabrat díky chemickým posypům a soli. Plechové disky jsou obecně považovány za bezpečnější, vzhledem ke své konstrukci ve spojení s plastovou poklicí, kdy se malé kamínky dostanou obtížněji do brzdového systému. Posledním, ale pravděpodobně nejdůležitějším faktorem je i několikanásobně nižší pořizovací cena oproti diskům z hliníku.
Klíčové rozměry disků a co znamenají
J šířka ráfku je uvedena v palcích a ET je v milimetrech. ET (offset) udává, jak hluboko nebo jak moc je kolo zasazeno vůči podběhu - tedy jak hluboko k podběhu bude kolo. Uvedené hodnoty ET 35 až 38 znamenají, že v daném rozmezí bude záruka, že kolo nebude dřít o podběh a nebude nápadně vystrčeno ven z blatníku. ET35 budeš mít o 3 mm více vystrčené ven oproti ET38.
U ocelových disků je také důležitá průměrná velikost středové díry (prostřední díra). Příklady z praxe: disky mohou mít prostřední díru 58 mm, zatímco náboj kola může mít 60 mm - v takovém případě je třeba vědět, zda bude disk sedět centrálně bez mezikruhu. Po instalaci mi zbyl jeden "MDF kroužek C.H.P.", což ukazuje, že někdy je zapotřebí mezikroužek pro správné dotnutí a centrování disku.
Tabulka - základní rozměry a jejich význam
| Parametr | Význam |
|---|---|
| Průměr ráfku (palce) | Udává velikost kola (např. 14") |
| Šířka J (palce) | Šířka ráfku, důležitá pro volbu pneumatiky |
| ET (mm) | Offset - jak moc je kolo zasazeno do podběhu (např. ET35, ET36, ET38) |
| Středová díra (mm) | Průměr otvoru uprostřed disku, který sedá na náboj (např. 58 mm vs 60 mm) |
Kompatibilita mezi modely (příklad Thalia)
V diskuzích se často řeší otázka: Pasuji plechové disky ze staré Thalie (2005) na novou (2012)? Jsem trošku zmatený z výše uvedeného příspěvku. Chci se zeptat: Pasuji plechove disky ze stare Thalie (2005) na novou (2012)?
Obecně platí, že je nutné kontrolovat všechny parametry: průměr ráfku, šířku J, ET a středovou díru. Například: měla 60, al nechápu proč to píšeš do nové thalie.... disky mají prostřední díru 58 mm, a náboj kola má 60 mm. Potřebuji tedy vědět jestli stará thalia měla 60 mm nebo 58 mm. To ukazuje, že i mezi stejným modelem mohou být odchylky mezi ročníky.
Je to tak nějak jedno, jestli si vybereš ET 35 nebo ET 38, obojí se na thálku vejde. ET35 budeš mít o 3 mm více vystrčené ven. Já bych volil ET 35. A pokud kupuješ nová kola, tak k nim budeš mít předpokládám i typový list, takže si je necháš zapsat do velkého TP. A nechci radit, ale myslim ,že ty samá kola koupíš někde na eshopu za daleko lepší peníz než, když je budeš kupovat v Renaultu. Tím jsem si jistej.
Bezpečnostní šrouby a originální příslušenství
Bezpečnostní šrouby plní ochrannou funkci nejlépe v litých kolech, kde jsou hlavy šroubů zapuštěny do materiálu kola a není možné je povolit za pomocí např. „hasáku“. Plechové disky přišroubované bezpečnostními šrouby zkomplikují zcizení, ale nefungují tak účinně, jak by měly. Jen malá poznámka, od bezpečnostních šroubů si moc neslibujte. Kvalitu svých šroubů poznáte v autoservise. Nechte si z nějakého důvodu sundat kolo a počkejte zda přijde technik vás požádat o nástavec na bezpečnostní šroub.
Rezerva, dojezdové kolo a praktické zkušenosti
Má někdo dojezdové kolo??? Dojezdové kolo Thalie II nemá. Rezerva je stejná jako ostatní kola na autě. Pochybuji, že by měl někdo dojezdové, když se dává origo plnohodnotná rezerva...... Jediná možnost je zkoušet na vrakáči....
Po instalaci mi zbyl jeden "MDF kroužek C.H.P. edit. Má někdo dojezdové kolo??? Po instalaci mi zbyl jeden "MDF kroužek C.H.P. Je to tak nějak jedno, jestli si vybereš ET 35 nebo ET 38, obojí se na thálku vejde.
Praktické tipy před nákupem a montáží
- Zkontrolujte všechny rozměry - průměr ráfku, šířku J, ET a středovou díru.
- Pokud kupujete použitý disk (např. z aukce), ověřte středový průměr vůči náboji vašeho vozu; rozdíl 2 mm (58 vs 60 mm) může vyžadovat mezikroužek nebo disk nebude správně centrován.
- U nových kol očekávejte typový list - ten usnadní zapsání do velkého technického průkazu.
- Při montáži nechte si zkontrolovat šrouby v servisu, aby bylo jasné, zda je potřeba speciální nástavec na bezpečnostní šrouby.
- Zvažte nákup ocelových disků v eshopu - často jsou levnější než u autorizovaných prodejců.
Časté dotazy z praxe
- Musím mít v TP zapsáno, zda mám plech či alu? Dříve muselo být alu kolo zapsaného TP i přesto že mělo stejný rozměr. Ale dnes není uvedeno zda mám na autě plech či alu. Jen přesný rozměr kola. Tedy z toho usuzuji, že pokud dodržím u alu rozměr 5,5J 14 ET 36 nemusím nic dopisovat. Ano.
- Kontrolují někdy na technické kontrole, zda je kolo o 1 mm jinak? Jinak co se týče jiných rozměrů a zápisu do TP tu je popsáno mnohokrát. Ale bude někdo na TK kontrolovat zda máte kolo o 1 mm ven - spíše nikoliv.
- Jak moc se liší ET 35 vs ET 38 v praxi? ET35 = kolo je o 3 mm více vystrčené ven, obě hodnoty však mohou být u některých modelů přijatelné.
Další doporučení
Snažil jsem se tuto debatu rozvést již v tématu kola zástěrky. A to ve všech uvedených kombinacích rozměrů. Zde je záruka, že kolo nebude dřít o podběh a nebude nápadně vystrčeno ven z blatníku.
tags: #renault #originalni #ocelovy #disk #rozmery