Renault zásadně modernizoval své dvě dodávky Trafic a Master. Největší novinkou menšího traficu je návrat vznětového dvoulitru, který nahrazuje původní šestnáctistovku. Z této změny máme největší radost. Renault loni výrazně modernizoval, středně velký trafic a velký master. Menší dodávka se dočkala full-LED světlometů, které jsou součástí standardní výbavy!
Ale pojďme k tomu nejdůležitějšímu, novému vznětovému motoru. Připomeňme si jen, že původní čtyřválec 1,6 dCi byl nabízen v několika výkonových variantách. Verze 66 a 84 kW byly přeplňovány jedním turbodmychadlem, dvě turbodmychla pak zvýšila výkon na 88 a 103 kW. Tento motor pod kapotou omlazeného Renaultu Trafic už nenajdeme. Nahradil ho znatelně objemnější čtyřválec 2,0 dCi s výkony 88, 107 a 125 kW. Na šestý rychlostní stupeň má dost síly již od 1250 ot/min a z těchto otáček bez problémů zrychluje. Zrychlovat, i když velmi pozvolna, dokonce dokáže i ze zvýšeného volnoběhu - od 1100 ot/min. Takový husarský kousek šestnáctistovka nedokázala. Zajímavé je, že i po naložení 500 kg motor stále dokázal zrychlovat od 1250 ot/min, i když samozřejmě vláčněji. Původní šestnáctistovka potřebovala s nákladem alespoň 1600 ot/min. Znatelně lépe na tom byla verze s dvojitým přeplňováním. Ani ta se ale s nákladem v pružném zrychlení dvoulitru nevyrovnala.
Protože nás v rámci tohoto testu zajímá reálná spotřeba, porovnali jsme na našem testovacím okruhu pečlivě nový dvoulitr s původním čtyřválcem 1,6. K dispozici jsme měli skříňovou verzi s motorem 2,0 dCi/88 kW a mohli ji porovnat se stejně výkonnou šestnáctistovkou s dvojitým přeplňováním z loňského testování. Zatímco s prázdným vanem jezdily oba motory za téměř shodnou spotřebu, při jízdě s nákladem 500 kg byl dvoulitrový motor úspornější o znatelných 0,4 l/100 km.
Na Renaultu Trafic je patrné, že byl společně se dvěma dalšími sourozenci (Opelem Vivaro a Fiatem Talento) před pěti lety postaven na zcela nové platformě. Auto má výtečné jízdní vlastnosti i s nákladem a poradí si i s přetížením. Renault Trafic nabízí přes 270 nejrůznějších karosářských variant s nákladovým prostorem od 5,2 do 8,6 m3. Vedle čistě dodávkové verze a minibusu je k dispozici také kombinované provedení pro převoz osob i nákladu. Vpředu napříč uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1997 cm3, výkon 88 kW při 3500 ot/min, točivý moment 320 Nm při 1500 ot/min. Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4999/1956/1971 mm, rozvor 3098 mm. Provozní/užitečná hmotnost 1806/1215 kg. Nejvyšší rychlost 165 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s.
SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km).
Trafic Combi patří s délkou 5,08 metru k těm větším a šířka 1,956 m, výška 1,973 m. V nabídce minibusů Renault je Trafic Combi s délkou 5,08 m nejmenší - nejblíže má k modelu Master Combi, který je o 47 cm delší. Trafic Combi se vyrábí ve čtyřech různých motorizacích. Uvedená cena vychází z oficiálního českého ceníku výrobce z února 2026. Základní výbava Equilibre L1 startuje na 929 000 Kč, model je dostupný v 2 různých výbavách. Dostupná je verze s devítistupňovou automatickou převodovkou Combi Blue dCi 150 automat. Za automatickou převodovku oproti běžné manuální šestistupňové spojené se stejným agregátem připlatíte 75 tisíc. Trafic Combi se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol, pokud požadujete pohon 4x4, je třeba se poohlédnout jinde.
Renault Trafic Combi se skvěle hodí na tahání přívěsů, a to obzvlášť v kombinaci s motorizací Combi Blue dCi 150 - brzděný přívěs zvládne až do hmotnosti 3 tuny. Značka Renault získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,3 z 10 a obsadila 27. místo z 39 značek. Podle TÜV Reportu 2026 má značka Renault dlouhodobou průměrnou poruchovost 28,9 % (14. z 14 značek v žebříčku).
Trafic Combi - financování a leasing. Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p.a. byste za Combi Blue dCi 150 ve výbavě Equilibre L1 platili přibližně 9 796 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 226 520 Kč. Přesnou splátku si můžete spočítat v kalkulačce níže. Zajímavou variantou financování vozu Renault Trafic Combi je operativní leasing, a to zejména ve variantě full-service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva.
Užitečné poznámky z testovacích zkušeností: dokonalá spolupráce Blue dCi a EDC, tedy dvouspojková šestistupňová automatická převodovka. Automat řadí přesně tak, jak mu řidič dává plynovým pedálem najevo. Při ubrání plynu okamžitě řadí směrem nahoru, při sešlápnutí citlivě podřazuje. Plynule, bez cukání. Motor běžel i v zimě po studeném startu hladce a kultivovaně, v běžných otáčkách o sobě nedává zvukem téměř znát. Zátah je však síla! Po šlápnutí na plyn se dějí věci. Příjemné je i výhled z auta a přehled o dění kolem něj. Díky parkovací kameře není problém ani částečně zaplechovaná záď. Odpružení je na dodávku pohodlné a vnitřní hluk relativně nízký.
Nezanedbatelnou výhodou je výšší světlá výška 160 mm, která zlepšuje průchod po rozbahněných cestách. Spotřeba paliva je jednou z největších předností - s 2,0 dCi 125 kW ve verzi s automatem se dá v běžném provozu jezdit kolem osmi litrů nafty na 100 km, na dálnici pak kolem devíti litrů na sto kilometrů. Trafic Combi je tedy univerzální vozidlo pro rodinu i práci s velkým nákladem.
Na závěr připomínáme cenovou orientaci: základní provedení furgon L1H1 Blue Dci 110 startuje na 598 tisících korunách. Nejvyšší výbavy a verze s automatem mohou překročit 1,0-1,1 milionu korun s DPH včetně příplatkové výbavy. Z pohledu poměru cena/kvalita a nabídky funkcí je Trafic Combi konkurenceschopnou volbou v segmentu minibusů a kombinovaných variant pro převoz osob i nákladu.
Technické shrnutí nejdůležitějších údajů
- Motorizace: Combi Blue dCi 150/110/130/170; přední pohon; 2.0 dCi
- Výkon: 88, 107, 125 kW (u 2,0 dCi)
- Točivý moment: 320 Nm při 1500 ot/min (u základní verze 88 kW)
- Objem motoru: 1997 cm3
- Rozměry: délka 4999 mm, šířka 1956 mm, výška 1971 mm, rozvor 3098 mm
- Užitečná hmotnost: 1215 kg; celková 1806 kg
- Maximální rychlost: 165 km/h
- Zrychlení 0-100 km/h: cca 11,5 s (u testované varianty)
- Spotřeba (podle testu): kolem 6-9 l/100 km v závislosti na tempu a nákladu
Možnosti výbavy a financování
Další špecifikace uvádějí, že k dispozici je Combi Blue dCi 150 automat s cenou 1 024 000 Kč, Combi Blue dCi 170 automat s cenou 1 044 000 Kč a další varianty s nižším výkonem. Financování operativní leasing s full-service může být atraktivní volbou pro firmy i soukromé osoby.
NEW 2026 Renault Trafic | 130 HP | POV Test Drive
Výhody a nevýhody podle testu: výhody - univerzálnost, prostorová variabilita, pohodlí a dobrá spotřeba; nevýhody - vyšší odolnost plastů v interiéru, absence Isofixu na zadních sedadlech v některých konfiguracích, cena v nejvyšších verzích.