Renault Trafic kupé technické údaje: detailní průvodce a srovnání verzí

Od roku 2021 je v kategorii N1 (do 3500 kg) lídrem českého trhu právě Renault, jenž zde má již 16 servisních středisek Pro Plus Center. Francouzi jsou známí svou „haute couture“, a tak umějí „šít na míru“ i malé užitkové automobily pro řemeslníky a podnikatele. Trafic se stal laureátem prestižního titulu VOTY (Van of the Year) již v roce 2002. V poslední generaci se svým designem sjednotil s mladšími užitkovými automobily Renault, tedy malým Kangoo a obzvláště variabilním typem Master. Tím ale ztratil dříve typický profil zvýšené střechy vpředu, známý jako „Jumbo design“.

Exteriér a kabina: styl i praktičnost v jednom

Vyzkoušeli jsme Trafic v barvě Cumulus Blue s výrazným čelem karoserie s horizontální linií mřížky chladiče a čtyřmi chromovanými žebry. Podívejme se na pracoviště řidiče. Přístup do třímístné kabiny vyžaduje trochu nácvik, protože na straně spolujezdce chybí vhodné pomocné madlo, které u řidiče nahrazuje volant. Přístrojový štít nahrazuje 4,2palcová barevná obrazovka a středový multifunkční displej (obraz couvací kamery, rádio a navigace).

K dispozici je přihrádka indukční nabíječky telefonu a držáky kelímků pro nápoje. Základní provedení palubní desky má tři otevřené úložné schránky. Celkový objem úložného prostoru v kabině je 88 l, z toho 19,7 l ve středové konzole, 14,6 l ve dveřích a 54 l pod sedačkami. Bohužel chybějí háčky na svršky. Trafic nabízí i „mobilní kancelář“. Po sklopení se opěradlo prostředního sedadla promění v pracovní desku s úložným prostorem pro notebook nebo jídelní stolek. Výhled z kabiny je vynikající i do stran a s využitím elektricky ovládaných zrcátek i šikmo vzad.

Za příplatek se dodává systém zamykání a odemykání pomocí hands-free karty. Pro řízení bez stresu a snadné parkování jsou k dispozici asistenční systémy, například nouzové brzdění aktivované při rychlosti od 7 km/h do 170 km/h. Jestliže radarový systém vyhodnotí hrozící střet, upozorní řidiče signálem a následně zvýší brzdnou sílu nebo sám automaticky brzdí. Dalším je upozornění na přítomnost vozidla v mrtvých úhlech, aktivované od 30 km/h do 140 km/h. Velkou pomocí v rozvážkovém provozu je 360° systém pro parkování, který pomocí soustavy dvanácti ultrazvukových senzorů a zadní kamery vytváří obraz okolí s naváděcími liniemi na multifunkční obrazovce.

Již celkem běžným systémem je adaptivní tempomat, udržující nejen nastavenou rychlost, ale i bezpečný odstup od vozidla vpředu, nebo asistent jízdy v pruhu. Zatím u vozů této kategorie méně běžné je samočinné ovládání dálkových světlometů a rozpoznávání dopravních značek. Přístup do ložného prostoru skříňové karoserie je bočními posuvnými a zadními dvoukřídlovými dveřmi. Trafic ve skříňovém provedení se dodává ve dvou délkách (5,48 a 5,80 m) a dvou výškách (1967 a 2498 mm) a s využitelným objemem od 5,8 do 8,9 m3.

Motory a jízdní výkony: dvoulitr vs. čtyřválec

VPředu napříč uložený vznětový čtyřválec 2.0 Blue dCi Euro 6d pohání přes šestistupňovou převodovku kola přední nápravy. Zkoušený vůz byl s nejvyšším stupněm motorizace 125 kW (170 k) a dvouspojkovou převodovkou EDC (Efficient Dual Clutch). Má dvě spojky, jednu pro liché rychlosti a druhou pro ty sudé a zpětný běh. Manuální režim se uplatní především v kopcovitém terénu a pro brzdění motorem. Řazení je téměř neznatelné a rychlé a přenos točivého momentu plynulý. V samočinném režimu je priorita nízkých otáček motoru a vyššího rychlostního stupně pro snížení spotřeby paliva a emisí CO2. Tento pohon dává nevytížené dodávce vysoce nadprůměrné dynamické vlastnosti s „nevyužitelnou“ maximální rychlostí 185 km/h.

Užitečnou hmotnost 1000 kg jsme v testu využili jen na 40 %, což se na jízdě nijak neprojevilo. Při dodržování všech předpisů silničního provozu na tradičním okruhu (1/4 město, 1/4 rovinatá silnice, 1/4 podhorská silnice a 1/4 dálnice), zkráceném o dálniční úsek na 300 km, byla v simulovaném rozvážkovém provozu vyhodnocena spotřeba nafty 6,9 l/100 km při průměrné rychlosti 46,9 km/h.

Renault Trafic zraje jako víno. Jde o lety prověřený, vysoce užitkový a pohodlný ­automobil pro každodenní náročný provoz. Je zřejmé, že pro tento účel bohatě postačí základní provedení pohonu s motorem o výkonu jen 81 kW (110 k) a manuální šestistupňovou převodovkou.

Technické parametry a rozměry

• Rozměry: Rozvor náprav 3098 mm, d/š/v 4999/1956/1971 mm, rozchod kol 1615/1628 mm, světlá výška 160 mm.
• Ložný prostor: délka 2,5 m, šířka 1,6 m, výška 1,4 m; ložná plocha 4 m2; ložný objem 5,6 m3.
• Nádrž na naftu/AdBlue: 80/24 l.
• Pohon a hmotnost: přední pohon, provozní/užitečná hmotnost 1806/1215 kg.
• Výkon a akcelerace: motor 2.0 dCi/88 kW, max. rychlost 165 km/h, 0-100 km/h 11,5 s.

V rámci novinek modernizace Renault zmiňuje návrat dvoulitrového vznětového motoru do Trafic a Master, s vyšším točivým momentem v nízkých otáčkách a bez turbocíny z původního 1.6 dCi. Původní čtyřválec 1.6 dCi byl nabízen v několika výkonnostních variantách a nyní byl nahrazen jedním turbodmychadlem s lepším výkonem. Zatímco s prázdným vanem jezdily oba motory za téměř shodnou spotřebu, s nákladem 500 kg byl dvoulitrový motor úspornější o zhruba 0,4 l/100 km. Pro srovnání je třeba poznamenat, že Trafic III pochází z modifikované platformy, s vznětovým motorem uloženým napříč vpředu a s pohonem předních kol.

Provozní/užitečná hmotnost 1806/1215 kg, největší rychlost 165 km/h, zrychlení na 100 km/h za 11,5 s. Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4999/1956/1971 mm, rozvor 3098 mm. Pojízdné užitkové verze zahrnují i verze s cíleným nákladem, které umožňují převoz až 3 europalet v případě varianty Combi a velkosti prostoru pro náklad. Z aktualizací se rovněž vyzdvihuje lehká nakládací výška a široce otevíratelný nákladový prostor pro snadné nakládání.

Trafic Combi: rodinný a pracovní mix

Trafic Combi - popis vozu: Francouzská automobilka Renault nabízí celkem 27 modelů, Trafic Combi patří k těm větším s délkou 5,08 m, šířkou 1,956 m a výškou 1,973 m. Trafic Combi se vyrábí ve čtyřech různých motorizacích a v nabídce minibusů je jedním z nejmenších, co do délky, blíže je Master Combi. Základní vybavení Equilibre L1 startuje na 929 000 Kč, dostupnost ve 2 výbavách, včetně verze s devítistupňovou automatickou převodovkou Combi Blue dCi 150 automat. Automatická převodovka stojí 75 tisíc nad manuální šestistupňovou verzí stejného agregátu.

Trafic Combi se momentálně vyrábí pouze ve variantě s pohonem předních kol; pro pohon 4x4 je třeba hledat jinde. Například Hyundai Kona 2028 nabízí srovnatelnou koncepci a cenu kolem 950 000 Kč. Trafic Combi je vhodný pro tahání přívěsů, zejména v kombinaci s motorizací Combi Blue dCi 150 - brzděný přívěs zvládne až do hmotnosti 3 tuny.

Brand Renault získal v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,3 z 10 a obsadil 27. místo z 39 značek. Podle TÜV Reportu 2026 má značka Renault dlouhodobou průměrnou poruchovost 28,9 % (14. z 14 značek v žebříčku).

Trafic Combi - financování a leasing: při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p.a. byste za Combi Blue dCi 150 ve výbavě Equilibre L1 platili přibližně 9 796 Kč měsíčně po dobu 10 let; přesná splátka dle kalkulačky. Zajímavou variantou je operativní leasing, zejména ve full-service, kde s vozem nejsou spojeny další náklady na provoz kromě paliva.

Interiér a modularita

Trafic Combi nabízí modulární prostor pro cestující s konfiguracemi 3, 6 nebo 9 sedadel, boční posuvné dveře na obou stranách a velké prosklené plochy pro světlo a pohodlí. Zvláštní detaily zahrnují vnitřní prostor a pohodlí pro různé potřeby rodin i firem.

Technické údaje a srovnání motorů

Renault Trafic III je lehké užitkové vozidlo (LCV) vyráběné od roku 2014. Navrženo s ohledem na potřeby firem a profesionálních uživatelů, nabízí rovnováhu mezi praktičností, efektivitou a přizpůsobivostí. Renault Trafic III nabízí prostorný a flexibilní nákladový prostor, což z něj činí spolehlivou volbu pro firmy vyžadující efektivní přepravní řešení. Renault Trafic III má nízkou nakládací výšku, což usnadňuje nakládání a vykládání. Díky široce otevíratelným zadním dveřím a velkým bočním posuvným dveřím je přístup do nákladového prostoru velmi pohodlný. Verze L2 modelu Trafic III nabízejí větší nákladový prostor, což umožňuje přepravu až tří europalet, což je ideální pro přepravu objemnějšího zboží. Renault Trafic III je k dispozici s řadou vznětových motorů, které zajišťují efektivitu a přizpůsobivost pro komerční uživatele. Renault Trafic Combi - popis vozu a další poznámky o výbavě a technických aspektech jsou uvedeny výše.

tags: #renault #trafic #koupe