Renault Twingo a problémy se posilovačem řízení: co dělat a jak poznat příčinu

U mladého auta se může vyskytnout problém s posilovačem řízení, nejinak tomu bylo i u 3 letého Renaultu Master III. Auto mělo na svůj věk poměrně vysoký nájezd, cca 200 tis. Problém? V jednom z minulých dílů jsme Vám přiblížili opravu hřebenového řízení, dnes se však podíváme na opravu elektrohydraulického servočerpadla.

Hlavní příčiny poruch posilovače řízení

Oprava elektrohydraulického servočerpadla je složitější díky zakomponované elektronice uvnitř servočerpadla. Elektronickou část je nutno od mechanické jemně oddělit a odpájet el. U elektrohydraulických servočerpadel je v naprosté většině případů na vině porucha v elektronické části serva. Porucha elektronické části může být zapříčiněna mnoha faktory, například prolínající olej do elektronické části serva, náraz v oblasti servočerpadla, silně znečištěný servoolej, provozní opotřebení, výrobní vada, přetížení servočerpadla (dlouhé držení v max. otáček).

Další běžné problémy a symptomy zahrnují ztužení řízení při zátěži, kolísání odporu při točení volantem a případy, kdy volant nejede sám vrátit zpět. Někdy se ozývá skřípání a vrzání od volantu, pokud dojde k problémům v čepách či ložiscích řízení. U některých Twingo se může objevit souvislost s tachometrem - vadné snímače rychlosti mohou ovlivnit posilovač řízení.

Diagnostika na základě popisů majitelů a zkušeností uživatelů

U konkrétních zkušeností s Twingo se popisují situace, kdy řízení „jde ztuha“ zejména při nízkých rychlostech nebo při manévrech, kdy je potřeba vyšší síla pro zatočení kola. Někteří uživatelé uvedli, že se řízení zlepší po odvázání zátěže při jízdě bez nákladu nebo na suché silnici, a zhorší se při zátěži (např. při naloženém autě). Z praxe se ukazuje, že nejčastější příčinou bývá elektrohydraulické servočerpadlo, případně jeho elektronická část; méně často bývají problémové čepy řízení či ložiska tlumičů, které mohou způsobovat nesouměřené namáhání systému řízení.

Další sleduje, že pokud se objeví problém s tachometrem nebo rychlostí, bývá spojitost se snímačem rychlosti na převodovce a s tedy s posilovačem řízení, který dostává informaci o rychlosti. Někdy se řešení omezuje na čištění konektorů a vodičů u snímače rychlosti a kontrole kabeláže, případně výměnu samotného snímače.

Postup při podezření na závadu

1. Zjistěte, zda se problém objevuje jen při zátěži nebo i na volantu v klidové jízdě.
2. Zkontrolujte tekutinu posilovače - únik kapaliny bývá červená, růžová nebo světle hnědá; doplňte kapalinu podle doporučení výrobce a sledujte změny.
3. Posoudit elektronickou část serva: zda nebyl olej prolínán do elektroniky, zda nejsou známky znečištění či poruchy v elektrické části.
4. Pokud je k dispozici diagnostika, zkontrolujte chybové kódy týkající posilovače řízení a rychlosti, případně tachometru.
5. Prověřte jednoduché mechanické vlivy: čepy řízení, ložiska tlumičů a jejich opotřebení, které mohou zvyšovat namáhání serva.
6. V případě pochybností o el. části serva doporučte návštěvu autorizovaného servisu pro důkladnou diagnostiku a, pokud je nutné, opravu nebo výměnu.

Tipy a doporučení pro řidiče Renault Twingo

Jestliže máte Twingo a cítíte, že řízení je tuhé, zátěž na volant je výrazná při zatáčení a zaznamenáte skřípání z kabiny, zvažte následující postupy:

• Nechte zkontrolovat elektrohydraulické servočerpadlo a jeho elektronickou část - často bývá problém právě zde.
• Prohlédněte a vyčistěte konektory a vodiče snímače rychlosti na převodovce - časté problémy bývají spojeny s tímto senzorem.
• Zkontrolujte stav čepů řízení a axiálních ložisek tlumičů - jejich zadření by mohlo způsobovat nadměrný odpor.
• Přezkoušejte triádu: čep - ložisko - řízení. Pokud je mezi nimi volná vůle, řešení je nutné vyřešit co nejdříve pro bezpečnost.
• Pokud se problém zhoršuje při určitém zatížení (např. při naložení těžkého kamaráda), vyšetřete funkčnost posilovače při zátěži - může jít o nedostatečnou sílu při vyšší zátěži.

Možné doprovodné jevy a souvislosti

Některé popisy zahrnují souvislost s poruchou tachometru a posilovače řízení - vadný snímač rychlosti může ovlivnit posilovač řízení, což vede k variabilnímu chování řízení při jízdě a změnám v reakci volantu. Dále se uvádí, že jízda v břečce či sněhu snižuje adhezi kol a tím snižuje zátěž na servo, což může dočasně zlepšit nebo zhoršit fungování posilovače.

Další poznámky a obecný pohled na řešení

Moderní vozy často upozorňují na chyby posilovače pomocí kontrolky volantu nebo textového hlášení. Kapalina servořízení není doživotní a její výměny se doporučuje každé 2-4 roky či po 50-100 tisících kilometrech podle výrobce. Pokud se objeví porucha, nemusí nutně znamenat nutnost výměny celého řízení; v mnoha případech stačí oprava servočerpadla, výměna čepů či vyčištění konektorů.

Dobré je provést kontrolu dostupnosti svolávacích akcí a záznamů o případných opravách a zkontrolovat, zda byly u Renaultu provedeny potřebné opravy závad a svolávací akce, které by mohly ovlivnit funkčnost posilovače řízení.

Přehled možných kroků pro rychlou orientaci

• Diagnostika jedním z klíčových bodů - zkontrolujte chyby v systému posilovače řízení a rychlosti.
• Fyzická kontrola komponent - čepy, ložiska, čepy řízení, servočerpadlo.
• Kontrola oleje - úniky a kvalita servooleje.
• Čištění konektorů a vedení - zejména u snímače rychlosti.
• Konzultace s autorizovaným servisem - pokud se problém opakuje, je nutná odborná oprava.

tags: #renault #twingo #problem #s #rizenim